Tracce visive di fango

Correzione dello shader dei pneumatici

Ho incluso tutte le modifiche e le correzioni individuali, inclusi errori di runtime/LUA, fisica bloccata, multiplayer, shader di pneumatici/fango, lavaggio, particelle, ottica per terreno bagnato, compatibilità RWSM, archiviazione e migrazione dei blocchi, nonché le correzioni complete FPS del seeder fino alla completa rimozione dei seeder dai percorsi dell'area di lavoro VMT.

Ho incluso tutte le modifiche e le correzioni individuali, inclusi errori di runtime/LUA, fisica bloccata, multiplayer, shader di pneumatici/fango, lavaggio, particelle, ottica per terreno bagnato, compatibilità RWSM, archiviazione e migrazione dei blocchi, nonché le correzioni complete FPS del seeder fino alla completa rimozione dei seeder dai percorsi dell'area di lavoro VMT.

Correzione della trama lavabile

Macchina per la semina e prestazioni dell'attrezzo
La lavorazione di seminatrici, seminatrici a semina diretta, piantatrici e combinazioni di letto di semina è stata sostanzialmente ottimizzata.
Più file di semina all'interno della stessa cella di terreno RWSM vengono calcolate una sola volta.
Le aree di lavoro duplicate e sovrapposte vengono rilevate tempestivamente e saltate.
Le celle della griglia già raggiunte non vengono nuovamente elaborate completamente ad ogni esecuzione del calcolo.
Il rilevamento del dispositivo e della WorkArea viene memorizzato nella cache.
Diversi veicoli attivi vengono elaborati su frame diversi.
I brevi cali di FPS sono notevolmente ridotti su seminatrici larghe e dispositivi con molte aree di lavoro individuali.
La semina normale, la lavorazione su sodo, le seminatrici, gli erpici rotanti, le combinazioni di letto di semina e la concimazione simultanea rimangono pienamente supportate.

Macchina per la semina e prestazioni dell'attrezzo
La lavorazione di seminatrici, seminatrici a semina diretta, piantatrici e combinazioni di letto di semina è stata sostanzialmente ottimizzata.
Più file di semina all'interno della stessa cella di terreno RWSM vengono calcolate una sola volta.
Le aree di lavoro duplicate e sovrapposte vengono rilevate tempestivamente e saltate.
Le celle della griglia già raggiunte non vengono nuovamente elaborate completamente ad ogni esecuzione del calcolo.
Il rilevamento del dispositivo e della WorkArea viene memorizzato nella cache.
Diversi veicoli attivi vengono elaborati su frame diversi.
I brevi cali di FPS sono notevolmente ridotti su seminatrici larghe e dispositivi con molte aree di lavoro individuali.
La semina normale, la lavorazione su sodo, le seminatrici, gli erpici rotanti, le combinazioni di letto di semina e la concimazione simultanea rimangono pienamente supportate.

- Il codice è stato completamente riscritto per migliorare significativamente le prestazioni e ridurre il carico del sistema. Testato anche in multiplayer con 10 giocatori.

-Le nuove scanalature ora vengono visualizzate molto meglio, gli incroci multipli o i veicoli con molto peso o i rimorchi pesanti ora affondano notevolmente meglio e funzionano meglio.

***Avviso di aggiornamento importante***

Non vi è alcuna garanzia che le tracce e i solchi delle versioni precedenti vengano riportati correttamente o rimossi completamente.

Prima di installare la nuova versione è opportuno rimuovere tutte le tracce esistenti mediante lavorazione del terreno. In alternativa, le scanalature rimanenti possono essere levigate utilizzando lo strumento paesaggistico.

Per favore scrivi i tuoi commenti se è migliorato in modo significativo. Ricorda che anche altre mod possono causare conflitti con la mia e non deve essere dovuto a questa mod.

Se tutto continua ad andare bene, questo servirà come base per ulteriori lavori di ristrutturazione.

Un'altra correzione delle prestazioni che ha causato un calo dell'FPS dopo circa un'ora. (Si prega di segnalare)

Aggiornamento sulle grandi prestazioni:

Ripristino della lavorazione e del solco
L'attrezzatura per la lavorazione del terreno non cerca più tutti i solchi salvati sull'intera mappa.
Vengono invece controllate solo le celle della griglia all'interno dell'area di lavoro effettiva.
Ciò riguarda:
solchi attivi del terreno,
altezze originali garantite,
aspettando i cambiamenti del terreno,
cellule in traccia visibili.
Ciò riduce notevolmente lo sforzo, soprattutto con i salvataggi più vecchi con molte tracce salvate.
Recuperi differiti
Le celle scanalate sotto uno pneumatico continuano a non sollevarsi immediatamente.
Queste celle ora finiscono in una coda fissa.
In passato, l'intera tabella delle scanalature veniva regolarmente perquisita per trovare tali celle.
Vengono elaborate solo poche voci della coda per esecuzione.
Rilevamento del dispositivo
La classificazione di un apparecchio come coltivatore, seminatrice, rullo, aratro ecc. viene salvata direttamente sull'apparecchio.
Nomi, specializzazioni e ambiti lavorativi non devono essere costantemente riesaminati.
L'elenco dei dispositivi interessati viene aggiornato solo ogni cinque secondi circa.
Il fallback del desktop viene eseguito ogni 500 ms anziché 350 ms.
Per ciclo vengono lavorate al massimo 24 invece di 48 superfici di lavoro.
Ganci per mappe di densità
La ricerca di funzioni adeguate per la lavorazione del terreno non continua in modo permanente.
Se tre controlli consecutivi trovano lo stesso numero di hook stabili, la ricerca termina.
Ciò elimina la necessità di cercare ripetutamente tra le funzioni del motore.
Particelle di fango con distanza LOD

Le particelle vengono aggiornate in base alla distanza dalla fotocamera:

veicolo controllato e fino a 50 m: aggiornamento completo;
da 50 a 120 m: ogni 100 ms circa;
da 120 a 200 m: ogni 250 ms circa;
oltre 200 m: Particelle completamente disattivate.

La fisica, gli affondamenti e i solchi salvati continuano ancora. Vengono ridotte solo le particelle ottiche.

Stoccaggio
Il diario completo del terreno e dei solchi non viene più scritto integralmente come XML a brevi intervalli.
Il salvataggio completo avviene durante il normale processo di salvataggio LS25.
Ciò riduce i micro-stutter nei file di traccia di grandi dimensioni.

Tuttavia, ciò significa anche che se il gioco si arresta in modo anomalo prima del successivo salvataggio regolare, i groove più recenti dall'ultimo salvataggio potrebbero mancare.

Registrare gli output

Questi messaggi vengono visualizzati solo quando è attivata la modalità debug:

variazioni della pressione dei pneumatici per ruota;
aumentare o diminuire la pressione dei pneumatici;
Inizializzazione delle particelle di fango.

Ciò riduce lo spam nei registri e l'output di testo non necessario.

-Scivolo ridotto in condizioni di bagnato estremo.

-Aggiunte tutte le attrezzature per la lavorazione del terreno.

* Aggiunta la connessione completa all'API Water-Soil di **Gestione realistica dell'acqua e del suolo**.
*L'umidità del suolo, la saturazione dei pori, l'umidità superficiale, la capacità portante, il tipo di terreno e l'eventuale profondità di sprofondamento sono presi direttamente da RWSM.
* I pavimenti umidi rimangono morbidi e a rischio di traffico anche dopo che il gioco di base si è asciugato visivamente.
* I dati su fango, pneumatici, tracce e compattazione vengono salvati e sincronizzati in modo permanente in multiplayer.
* Nome dell'autore unificato in tutti i file mod in **Sherman**.

## Pressione dei pneumatici e carico al suolo

*Sistema di pressione dei pneumatici regolabile con aggiunta di display bar e PSI.
*La pressione sul campo consigliata viene calcolata in base alla larghezza e alle dimensioni del pneumatico, al carico sulla ruota, al peso del veicolo e al carico utile.
* Una pressione dei pneumatici troppo elevata riduce l'area di contatto e aumenta la pressione al suolo.
* Un'adeguata bassa pressione sul campo riduce la compattazione e il cedimento del terriccio.
* Carichi elevati su ruote e assali possono causare una compattazione profonda nonostante la bassa pressione dei pneumatici.
* Aggiunto HUD della pressione dei pneumatici con valutazione a colori dell'intervallo di pressione ottimale.
* La pressione effettiva dei pneumatici e la pressione al suolo calcolata vengono trasmesse a RWSM.
* L'elevata pressione dei pneumatici aumenta la compattazione del terriccio e i danni da taglio.
* Lo spazio radicale e la compattazione del sottosuolo continuano a dipendere maggiormente dai carichi sulle ruote e sugli assi.

## Affondamento e fisica dei veicoli

*L'affondamento viene calcolato in base all'umidità del suolo, alla capacità di carico, al carico delle ruote, alla larghezza degli pneumatici, alla pressione degli pneumatici e allo slittamento.
* Aggiunti valori diversi per trattori, rimorchi e veicoli cingolati.
* I veicoli carichi e i rimorchi pieni affondano più dei veicoli vuoti.
* Le ruote pesanti del rimorchio possono creare tracce profonde anche senza trazione.
* Lo scavo con scivolamento funziona anche quando si guida lentamente e non più solo quando si è completamente fermi.
* Diversi valori di scorrimento FS25 vengono riconosciuti e unificati.
* Le informazioni sullo slittamento percentuale sono normalizzate correttamente.
* Se lo scivolamento continua, il veicolo affonderà progressivamente ulteriormente.
* La profondità visiva dell'affondamento delle ruote e la scanalatura fisica del terreno sono state collegate insieme.
* I limiti di sicurezza impediscono cadute instabili da 50 cm.
* La profondità massima dei cingoli è stata limitata separatamente per trattori, rimorchi pesanti e cingolati.
* A 0°C o sotto terra è considerato congelato.
* Sui terreni ghiacciati non si verificano nuovi effetti di affondamento, scivolamento o compattazione.
*Le tracce esistenti rimangono intatte in caso di gelo.

## Corsie fisiche

* Aggiunta la deformazione diretta della mappa dell'altezza per le tracce del terreno reale.
* I solchi del terreno vengono salvati in modo permanente e ripristinati dopo il caricamento.
* Mantenuta la compatibilità dei salvataggi con le versioni precedenti dalla 0.35.5.
* Rimosse le pulizie automatiche errate e le migrazioni aggressive dei groove.
* I vecchi binari non vengono più cancellati quando un controllo del terreno fallisce.
* La logica di scrittura del terreno è tornata al flusso stabile della versione precedente 0.36.6.
* Ripetuti controlli istantanei e post-correzioni permanenti rimossi.
* Le celle del terreno vengono riscritte solo se la profondità del bersaglio cambia in modo significativo.
* Piccole modifiche nell'intervallo millimetrico vengono ignorate.
* Il pennello del terreno è allineato a una griglia della mappa ad altezza fissa.
* La posizione della spazzola rimane stabile quando è ferma.
* Lo scivolamento modifica solo la profondità della traccia esistente e non cambia costantemente la posizione o la larghezza della spazzola.
* Il timbro del terreno è stato reimpostato sulla zona di contatto effettiva del pneumatico.
* Il terreno non scende più in modo significativo davanti al pneumatico.
* Nella posizione di contatto vengono prese in considerazione la corsa in avanti e la retromarcia.
*La larghezza del pneumatico viene utilizzata direttamente per la larghezza della carreggiata.
* I pneumatici stretti scrivono solo le celle della mappa dell'altezza richieste.
* Le colonne del terreno adiacenti non vengono più abbassate a causa di errori di arrotondamento.
* I pneumatici e i cingoli larghi ricevono un'area di contatto adeguata e limitata.
* L'affondamento laterale del terreno molto vicino allo pneumatico è stato notevolmente ridotto.
* Il terreno molto umido crea bordi del binario più ripidi.
* Il precedente effetto Smooth a forma di ciotola è stato rimosso.
* La suola della pista rimane più uniformemente profonda all'interno della larghezza del pneumatico.
* Le dimensioni delle transizioni verso il terreno invariato sono state notevolmente ridotte.
* La nitidezza dei bordi visibili dipende dalla risoluzione della mappa in altezza.

## Incroci multipli e slittamenti

* Vengono salvati più passaggi per corsia o cella di terreno.
* Il primo incrocio provoca i danni maggiori.
* Ulteriori passate aumentano la compattazione e la profondità con una diminuzione dell'effetto aggiuntivo.
* Vengono rilevati viaggi ripetuti sulla stessa corsia.
*Gli assi dello stesso veicolo non vengono conteggiati automaticamente come passaggi completamente separati.
* I rimorchi carichi possono creare tracce più profonde rispetto al veicolo trainante dopo diversi passaggi.
* I passaggi multipli vengono conservati dopo il salvataggio e il caricamento.*L'approfondimento dello scorrimento e la compressione del carico puro vengono trattati separatamente.
* Lo slittamento prolungato scava gradualmente la ruota più in profondità.
* Il terreno viene riscritto con profondità di scivolamento aggiuntiva solo dopo una modifica rilevante.

## Miglioramenti anti-jitter

* Ridotte modifiche ripetute al raggio fisico della ruota in ogni fotogramma.
*La posizione e l'attrito delle ruote vengono aggiornati solo in caso di cambiamenti reali.
* Aggiunto intervallo minimo tra gli aggiornamenti di WheelPhysics.
* Piccole fluttuazioni nella profondità di affondamento vengono attenuate.
* L'umidità minima o i cambiamenti di carico non attivano ricalcoli fisici costanti.
* Le sospensioni del veicolo e l'abbassamento artificiale delle ruote non funzionano più l'uno contro l'altro in modo permanente.
* Rimosse le scritture di riparazione ripetute sulla stessa posizione del terreno.
* Il tremore laterale dovuto ai segni del pennello sfalsati è notevolmente ridotto.

## Umidità e fango dei pneumatici

* L'umidità dei pneumatici è stata separata dall'nFK e dall'acqua disponibile nelle piante.
* 100% nFK non comporta automaticamente pneumatici bagnati se la superficie è asciutta.
*L'umidità superficiale, la memoria di umidità, il tipo di terreno e lo scivolamento determinano lo stato del pneumatico.
* I pneumatici si bagnano lentamente su terreno bagnato e diventano sempre più fangosi man mano che scivolano.
* I pneumatici rimangono visibilmente sporchi dopo aver lasciato un campo fangoso.
* È stata impedita la pulizia completa immediata su terreno o strada asciutti.
* Rimane una pellicola residua di fango.
* L'erba secca può rimuovere parte del fango sciolto.
* L'erba bagnata non pulisce i pneumatici.
* Pulisci lentamente asfalto, cemento e ghiaia a seconda del percorso e della velocità.
*La pioggia e le strade bagnate possono eliminare il fango in eccesso.
* Quantità di fango immagazzinata per pneumatico.
* I veicoli si asciugano nuovamente su superfici solide e nei capannoni.
* I veicoli non rimangono permanentemente bagnati nei capannoni asciutti.
*L'umidità pura si asciuga più velocemente del fango.
* Le transizioni bagnato e asciutto sono state notevolmente attenuate.
* Piccole fluttuazioni dell'umidità vengono ignorate da una zona di tolleranza.
* Gli shader non passano più immediatamente da completamente bagnato a asciutto.
* Nessuna texture, shader o file è stato adottato dal mod “realDirtColor” di LS19.
* Per FS25 è stato reimplementato solo il principio delle transizioni lente.

## Visualizzazione dell'umidità e dello shader

* Precedenti aree umide nere artificiali e toppe visibili del pavimento rimosse.
* Niente più occhiaie extra o bordi adesivi.
* Nessuna modifica permanente alla trama del terreno o alla mappa di densità.
*Vengono utilizzati materiali nativi FS25 Wet e per veicoli.
* RWSM rimane la fonte locale di umidità e intensità di fango.
*I valori di umidità globale non vengono sovrascritti in modo permanente.
* I veicoli nei padiglioni non vengono bagnati artificialmente a causa dell'umidità globale del suolo.
* Lo shader e la portata del display sono stati notevolmente aumentati.
* Il terreno e le condizioni umide vengono preparati prima a una distanza maggiore.
* È stato ridotto l'accumulo visibile dello shader direttamente davanti al veicolo.
* Il LOD e gli intervalli di visibilità possono essere regolati su aree più grandi.

## Particelle di fango

*Le particelle rispondono all'umidità, al tipo di terreno, alla velocità e allo scivolamento.
* Le particelle di fango si formano sempre più quando si verifica un vero slittamento delle ruote.
* L'emettitore di particelle è stato spostato più vicino al contatto ruota-terra.
* La velocità verticale è stata ridotta.
* I grumi bagnati di fango rimangono più vicini al suolo.
* La durata della vita delle particelle ad alta quota è stata ridotta.
* Le particelle non volano più in modo irrealistico sopra il veicolo.

## RWSM, compattazione e resa

* La massa del veicolo, il carico utile, il livello, il carico delle ruote, il carico dell'asse, la larghezza degli pneumatici, la pressione degli pneumatici, la pressione al suolo e lo slittamento vengono trasmessi a RWSM.
* Il terreno umido aumenta il rischio di compattazione.
* Una pressione sul campo adeguata riduce i danni ma non compensa completamente i carichi estremi.
* Lo scivolamento crea ulteriori danni al terriccio e al taglio.
* RWSM può utilizzare la compattazione e tracciare la profondità per le radici, lo sviluppo delle piante e la resa.
*Rimangono inclusi i fallback API per il funzionamento senza la piena disponibilità RWSM.

## Prestazioni e compatibilità

* Introdotti intervalli di aggiornamento separati per terreno, ruote, shader e particelle.
* Il LOD controllato dalla distanza e gli intervalli di calcolo riducono il carico del sistema.
* Nessuna ricerca su terreno completo o veicoli in ogni fotogramma.
* I dati di salvataggio vengono salvati in modo compatto.
* I vecchi salvataggi continueranno a essere utilizzati senza alcuna pulizia distruttiva.
* Il multiplayer rimane autorevole del server.
* Nessun accesso in scrittura agli stati di crescita delle piante o alle mappe di densità dei frutti.
* Migliorata la compatibilità con i veicoli RWSM, Precision Farming e FS25 standard.

Correzione dell'errore di salvataggio

Bux corregge Performance Fix, Anpassung an RWSM

# Tracce Visual Mud - Log delle modifiche generali dalla v0.35.0 alla v0.35.37

## Nota importante prima dell'aggiornamento

Prima del passaggio alla nuova versione tutte le rimanenti corsie con la vecchia versione mod precedentemente installata dovranno essere rimosse utilizzando idonee attrezzature per la lavorazione del terreno.

Per fare ciò, lavorare completamente le aree interessate con un aratro, un coltivatore, un erpice a dischi, un ripuntatore, una trinciatrice, un rullo o una seminatrice e quindi salvare il punteggio.

Se i vecchi solchi fisici non vengono ripristinati prima del cambio di versione, potrebbero rimanere permanentemente nella mappa dell'altezza del terreno del salvataggio del gioco. Una versione successiva della mod potrebbe non essere più in grado di ripristinare completamente tali depressioni che sono già state scritte direttamente nel terreno.

Prima dell'aggiornamento è opportuno creare anche un backup dell'intera cartella di salvataggio del gioco.

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## Modifiche e nuove funzionalità

### Corsie permanenti e fisiche

* Scanalature fisiche reali del terreno sotto le ruote del veicolo.
* Calcolo separato delle tracce delle ruote sinistra e destra.
* Nessun abbassamento inutile del centro del veicolo.
*La larghezza della carreggiata dipende dalla larghezza e dal tipo di pneumatico e dal tipo di veicolo.
* Profili diversi per pneumatici normali, pneumatici per rimorchi e cingoli.
* I passaggi multipli approfondiscono le scanalature esistenti.
*I veicoli pesanti creano tracce più profonde rispetto ai veicoli leggeri.
* Rimorchi, livelli di riempimento, attrezzature e pesi aggiuntivi influiscono sul carico sulla ruota.
* Profondità massima della scanalatura limitata per proteggere la rigatura.
* Sezione trasversale della scanalatura più stretta e ripida.
* Abbassamento laterale dei bordi del binario notevolmente ridotto.
* Deformazione del terreno direttamente al contatto effettivo della ruota.
* Nessun calcolo ritardato della scanalatura dietro il veicolo.
* Rimossa la soglia di rimozione e la coda di post-elaborazione di 250 ms.
* L'allineamento della scanalatura segue l'effettiva direzione di rotolamento della ruota.
* Sono supportate ruote sterzanti, montate su specchietti e diversamente allineate.
* I nodi delle sospensioni inclinate o del portaruota non spostano più lateralmente il binario.

### Ripristino mediante lavorazione del terreno

* Gli aratri ripristinano l'elevazione originale del terreno nell'area di lavoro.
* I coltivatori e gli erpici a dischi rimuovono le corsie fisiche.
*Sono riconosciuti ripuntatori, trinciatrici e rulli.
*Seminatrici, macchine per semina su sodo e piantatrici possono ripristinare i binari.
* Il ripristino avviene solo nell'area effettivamente elaborata.
*Le celle dei bordi vengono registrate con un margine di sicurezza.
* Vengono eliminati anche i calcoli dei groove in sospeso e le cronologie visive delle tracce.
* I ganci per la lavorazione si rinnovano automaticamente quando mappe o veicoli sostituiscono le funzioni.

### Sistema di salvataggio sicuro

* Le quote originali del terreno vengono salvate separatamente dai solchi attivi.
* `visualMudTracksTerrainBackup.xml` contiene prospetti originali immutabili.
* `visualMudTracksActiveRuts.xml` contiene solo le tracce correnti e i relativi stati.
* `visualMudTracksState.xml` contiene la versione, il formato dei dati e lo stato del ripristino.
* L'altezza originale viene salvata la prima volta che si accede a una cella del terreno.
* I passaggi aggiuntivi non sovrascrivono il valore del backup originale.
* I ripristini interrotti riprenderanno al prossimo avvio.
* I vecchi file groove vengono riconosciuti e adottati ove possibile.
* Le modifiche alla versione possono eliminare automaticamente i dati del groove attivo.
* Funzione di emergenza per ripristinare i groove salvati in modo permanente.

### Affondamento visibile e fisico

* I pneumatici affondano visibilmente su terreni bagnati e meno stabili.
* L'affondamento avviene attraverso il raggio effettivo di WheelPhysics.
* L'aspetto visivo del pneumatico, la sospensione e il contatto fisico con il suolo reagiscono insieme.
* Nessun movimento indipendente dei nodi delle ruote visibili.
* Affondamento progressivo senza salti bruschi.
* Anche sollevamenti su superfici solide.
*La profondità di affondamento dipende da:

*Umidità del suolo
*Saturazione del suolo
*Capacità di carico
* Carico sulla ruota
* Larghezza del pneumatico
*Pressione dei pneumatici
* Velocità
*Slittamento delle ruote
* Abbassamento massimo della ruota aggiuntiva limitato.
* I pneumatici larghi distribuiscono meglio il carico.
* I pneumatici stretti e fortemente caricati tagliano più in profondità.

### Sistema di pressione dei pneumatici

* La pressione dei pneumatici può essere aumentata e diminuita durante la guida.
* La pressione dei pneumatici viene salvata per ruota.
* Sincronizzazione multiplayer dei valori di pressione.
* La bassa pressione dell'aria sul campo aumenta l'area di contatto.
* L'elevata pressione dei pneumatici aumenta il taglio su terreni morbidi.
*La pressione dei pneumatici influisce su:

* Profondità di affondamento
* Larghezza carreggiata
* Scivolare
* Presa
* Resistenza al fango
* Pericolo di rimanere incastrati
* Proprio HUD compatto per la pressione dei pneumatici.
* Visualizza la pressione attuale in bar.
* Valutazione colorata della pressione dei pneumatici.
* Rimosso il menu inaffidabile della ruota di pressione dei pneumatici.
* Vengono mantenuti gli input chiave diretti per aumentare e diminuire.

### Connessione HUD e RWSM per l'umidità del suolo

* Icona personalizzata dell'umidità del suolo in stile HUD della pressione dei pneumatici.* Visualizza l'umidità attuale del suolo in percentuale.
* Display accanto alla pressione dei pneumatici per evitare sovrapposizioni.
* Ciclo di disegno di lavoro condiviso con l'HUD della pressione dei pneumatici.
* Risolto il problema con il ponte della missione tra Visual Mud Tracks e RWSM.
* L'umidità del suolo corrisponde al valore delle informazioni visibili nel campo RWSM.
* Utilizzando `RWSM85Agronomy.getAtPosition(x,z).surface`.
* Valori superiori al 100% supportati per gravi ristagni e ristagni idrici.
* Stessa fonte di umidità del suolo per HUD e fisica del suolo.
* L'irrigazione RainStar non influisce più solo sul valore numerico visibile.

### Contaminazione di fango e pneumatici

* La quantità di fango viene salvata individualmente per ciascun pneumatico.
* L'inquinamento rimane dopo aver lasciato il campo.
* L'asfalto pulisce i pneumatici più velocemente della ghiaia o delle strade sterrate.
*La pulizia dipende dal percorso effettivamente percorso.
* Una velocità più elevata elimina il fango dal battistrada più velocemente.
* La pioggia pulisce gradualmente i pneumatici.
* Su strade asciutte può rimanere visibile un leggero strato di sporco.
* Sistemi di particelle separati per terreno asciutto e fango umido.
* Possedere file di forma rinominati e consentiti.
* Proprie texture e mappa normale.
* Particelle fini di terreno asciutto.
* Particelle di terreno medio secco.
* Spruzzi fini bagnati.
* Particelle di fango medie.
* Rari grumi di fango pesanti.
* La forza delle particelle dipende da:

* Rotazione della ruota
* Scivolare
* Larghezza del pneumatico
* Raggio del pneumatico
*Umidità del suolo
* Fattore di caduta
*Capacità di carico
* Particelle piatte di grandi dimensioni notevolmente ridotte.
* Bordi alfa più morbidi e particelle macinate più piccole.
* Durata della vita più breve e gravità più realistica.
* Solo particelle in reale contatto con il suolo.
* Nessuna particella di fango sulla strada o a contatto con la neve.
* La direzione di marcia e l'angolo di sterzata determinano la direzione di lancio.

### Fisica dell'umidità uniforme

* La contaminazione dei pneumatici utilizza lo stesso valore del terriccio RWSM dell'HUD.
* Le particelle bagnate reagiscono all'irrigazione.
* La profondità che affonda reagisce all'aumento artificiale dell'umidità del suolo.
* La capacità di carico diminuisce con l'elevata umidità delle zampe.
*L'aderenza degli pneumatici è ridotta su terreno bagnato.
* Lo slittamento delle ruote aumenta con una capacità di carico ridotta.
* La profondità della traccia aumenta in caso di forte ristagno d'acqua.
* Valori PAW superiori all'82% circa aumentano il contenuto di fanghi.
* A partire dall'88% circa il fattore di affondamento aumenta progressivamente.
* I valori superiori al 100% vengono considerati come gravi ristagni idrici.
* Aggiornamento più rapido dei valori del suolo RWSM.

### Fisica bloccata

* Logica di stallo progressivo su terreno soffice.
*Il continuo scivolamento porta a ulteriori scavi.
*La resistenza aumenta in base al tempo.
* Il carico elevato sulle ruote accelera il rimanere bloccati.
* La bassa velocità con un carico elevato del motore aggrava la condizione.
* Viene presa in considerazione la resistenza al lavoro degli aratri.
* Coltivatori, erpici a dischi e ripuntatori sono classificati in modo diverso.
* Seminatrici, erpici rotanti e rulli generano il proprio fabbisogno di potenza di trazione.
*La larghezza e la profondità di lavoro influiscono sulla resistenza.
* Vengono presi in considerazione l'utilizzo e la velocità del motore.
* Il carico di trazione e le condizioni dell'attrezzatura influiscono sullo scavo.
* Le ruote motrici affondano ulteriormente in caso di slittamento prolungato.
* La resistenza alla guida può aumentare fino all'arresto quasi completo.
*Sollevare un attrezzo da lavoro riduce immediatamente la resistenza.
* Il disaccoppiamento rimuove il carico di trazione aggiuntivo.
* La retromarcia riduce le condizioni di scavo.
* Liberazione possibile lungo il tuo percorso.
*La pressione dei pneumatici influisce sulla probabilità di rimanere bloccati.

### Compattazione del suolo e struttura del suolo

* Compattazione del terreno superficiale dovuta al carico delle ruote.
* Compattazione del sottoscocca su macchine pesanti.
*La compattazione dipende dall'umidità del terreno e dalla capacità portante.
* I passaggi multipli aumentano la compattazione.
* Le curve e gli slittamenti aumentano il carico.
* I rulli creano un riconsolidamento mirato.
* L'aratro, il coltivatore, l'erpice a dischi e il ripuntatore funzionano in modo diverso.
*Dissodamento profondo in funzione dell'umidità del terreno.
* Suola dell'aratro per aratura frequente.
* Lento recupero biologico attraverso le radici delle piante.
* Struttura del terreno e stato di compattazione visibili nelle informazioni sul campo.

### Distruzione dei frutti

* Viene utilizzata la funzione nativa LS25 `destroyFruitArea()`.
*I danni alle piante si verificano direttamente nell'area del pneumatico.
*Il danno dipende da:

* Carico sulla ruota
*Umidità
* Scivolare
*Angolo di sterzata
* Fase di crescita
*Ripetere i viaggi
* Salute delle radici
*Struttura del suolo
* Le piante giovani reagiscono in modo più sensibile.
* I pneumatici normali rimuovono le piante al massimo dopo quattro passaggi sulla stessa cella.
* Gli pneumatici per la cura rilevati rimuovono le piante al massimo dopo sei passaggi.
* Distruzione completa e sicura con un punteggio di danno sufficientemente alto.
* Soglia di danno minima ridotta.
* I viaggi ripetuti hanno un peso maggiore.
* La distruzione delle piante funziona anche con query sull'ID del frutto inaffidabili.
* Su terreno vuoto, la chiamata di distruzione dei nativi non ha effetti visibili.
* L'erba falciata e alcune operazioni sono protette.
* È possibile prendere in considerazione gli aiutanti dell'IA e le impostazioni del gioco.### Salute delle radici

* Valore di salute delle radici per cellula del suolo.
* Danni alle radici

Cambiamenti dalla versione 0.25

Dalla versione 0.25 la mod è stata notevolmente ampliata:

integrazione completa della pressione dei pneumatici
Calcolo del peso e del carico del veicolo
Valutazione del carico sull'asse e dell'attacco
solchi permanenti del terreno reale
sincronizzazione multigiocatore completa
proprio modello superiore e inferiore
Durezza di compattazione e aree target
Pianta e apparato radicale
Salute delle radici
Danni strutturali
Incroci multipli
Danni da scivolamento, curva e manovra
Riconsolidamento dei rulli
effetti diversi di tutti gli attrezzi importanti per la lavorazione del terreno
Formazione della suola dell'aratro
recupero biologico
Danni ai frutti all'interno della carreggiata
particolare sensibilità delle piante giovani
Regole per la cura degli pneumatici
Esame per aiutante AI
Serrature per veicoli e dispositivi
informazioni sul campo esteso
API per suolo pubblico e irrigazione
Server dedicato e ottimizzazioni delle prestazioni