Visuele moddersporen

-- Prestaties op multiplayerservers aanzienlijk verbeterd,

- -Een fout verholpen waardoor het vochtgehalte van RWSM niet correct werd herkend, waardoor het voertuig nauwelijks diepere sporen veroorzaakte.

-- FPS-dalingen tijdens hevige regen en op extreem natte velden aanzienlijk verbeterd.

-- Een bug opgelost op multiplayer-servers waarbij de vuiltexturen zich onder de tractor bevonden
-- Op een server berekent de server nu alles volledig en distribueert het alleen naar de clients
-- Een bug opgelost die ernstige FPS-dalingen veroorzaakte op een 4x4-kaart.
-- Een bug opgelost die verhinderde dat bodemverdichting werd doorgegeven aan de mod RWSM op servers.

-- Bandenspanningsweergave gewijzigd en voorbereid voor latere updates
-- Lua-bug opgelost

Grondig herzien spoor- en moddersysteem.
Aanzienlijk verbeterde prestaties door geoptimaliseerde, op gebeurtenissen gebaseerde berekeningen.
Permanente en onnodige voertuig-/terreinvragen verminderd.
Trackdiepte realistischer afhankelijk van voertuiggewicht, wielbelasting, bandenspanning en bodemvocht.
Zware aanhangers en machines creëren sterkere en diepere sporen.
Regen en natte grond vergroten het risico op diepe sporen en moddersporen.
Banden laten verschillende sporen achter, afhankelijk van het vocht en de belasting.
Bandenvervuiling en moddereffect zijn verder verbeterd.
Wegen en verharde gebieden zijn grotendeels uitgesloten van bodemvervorming.
Herwerkte terreinvervorming zodat groeven niet langer naar boven stuiteren.
Minder fouten bij het stoppen en langzaam rijden op bestaande rijstroken.
Er wordt betrouwbaarder rekening gehouden met de oorspronkelijke terreinhoogte.
Cultivatoren, ploegen, woelers en ander grondbewerkingsmaterieel verwijderen bestaande rijstroken.
Zaaimachines en andere apparatuur worden behandeld op basis van hun daadwerkelijke grondbewerking.
Verbeterde herkenning van GIANTS grondbewerkingsfuncties.
Traceringsberekeningen zijn nauwer verbonden met bestaande GIANTS API's en grondomstandigheden.
Interactie met RWSM geoptimaliseerd, maar VMT kan nog steeds zelfstandig worden gebruikt.
Cel-/terreinvragen rond voertuigen worden aanzienlijk verminderd.
Verder herwerkt de opslag en het herstel van rijstroken.
Oude foutgevoelige logica voor het laden van terreinen/cellen opgeruimd.
FPS-dalingen op reeds bewerkte of natte velden worden verder verlaagd.
Multiplayer- en serverstabiliteit verbeterd.
Een groot aantal kleine bugs opgelost met terreinvervorming, voertuigen en bijlagen.
Algemene prestatie-, stabiliteits- en compatibiliteitsoptimalisaties.

Deeltjessysteem herzien: Deeltjes reageren sterker op de rijsnelheid en worden tot ca. 30 cm hoger bij hogere snelheden. Bevroren grond produceert geen modder-, grond- of stofdeeltjes meer; Sneeuwdeeltjes blijven actief als er sneeuw ligt.
Spoorgroeven verbeterd: Ingedrukte groeven worden tijdens het rijden of stoppen niet meer onbedoeld naar boven gedrukt. Zelfs op aanhangwagens blijven de gecreëerde groeven stabieler.
Opslaan en laden verbeterd: Groeven worden betrouwbaarder opgeslagen en volledig hersteld wanneer ze worden geladen. Het opgeslagen bestand wordt extra gecontroleerd voordat het als geldig wordt geaccepteerd.
Grondbewerking: Ploegen, cultiveren en andere geschikte grondbewerkingen gaan door met het verwijderen van bestaande groeven en het herstellen van de oorspronkelijke bodemhoogte.
Bandenspanning herzien: De bandenspanning heeft geen invloed meer op de bodemdruk en de groefvorming op aanbouwdelen. Dit betekent dat aangekoppelde machines niet meer ten onrechte worden beïnvloed door de bandenspanningsberekening van het trekkende voertuig.
Prestaties en stabiliteit: Grond-, groef- en deeltjesberekeningen verder geoptimaliseerd en onnodige zoekopdrachten verminderd.

Prestatie-update
Oplossingen voor meerdere spelers

Bug opgelost toen het regende dat je niet sneller dan 20 op de weg kon rijden.

VISUELE MODDERTRACKS – VMT
Wijzigingenlogboek 1.37.1.0 tot 1.37.1.15
Auteur: Sherman

Bandenvervuiling / GIANTS-wasbaar

- Bandenvervuiling volledig aangepast aan het originele GIANTS wasbare systeem.
- VMT laat het originele LS25-bandvuil als basis en schrijft niet langer zijn eigen vuil/natheidswaarden op droge velden of gras.
- Extra VMT-modder wordt alleen geactiveerd als de grond daadwerkelijk nat of zacht is.
- Modderkleur donkerder afgesteld; Opbouw en afbraak gebeuren langzamer en natuurlijker.
- Bij het verlaten van echte modderomstandigheden wordt de oorspronkelijke GIANTS vuil-/natheid-/kleurtoestand hersteld en daarna niet verder overschreven.
- VMT-Radschlamm blijft geschikt voor savegame en multiplayer.

Rijfysica / zinken / vering

- Vastzittende aangedreven wielen kunnen direct bij het wielcontact een fysieke terreingroef creëren, zelfs zonder voorwaartse beweging.
- Als er bij stilstand veel slip is, ontstaat er in de rolrichting een kort, langwerpig bandenzakje in plaats van alleen een dwarslijn.
- Tijdelijke wielradiusdaling en permanente hoogtekaartgroef zijn ten opzichte van elkaar verschoven, zodat hetzelfde effect niet twee keer wordt weergegeven.
- Overgangen naar echte terreinvervorming blijven continu zodat voertuigen niet opspringen of extra zinken als er een groef ontstaat.
- Natte/zachte vloeren beïnvloeden de wielophanging via de native GIANTS-interfacesetSuspensionMultipliers.
- De originele voertuig-/asvering blijft de technische basis; VMT vervangt de XML-veerwaarden niet.
- Op sterk verzadigde ondergrond is de vering zachter, maar wordt de demping bewust hoger gehouden. Een lage bandenspanning verhoogt de naleving enigszins.
- Droge velden, wegen en bevroren grond blijven de originele GIANTS-ophanging gebruiken.
- Bestaande RWSM/VMT-bodemgegevens worden hergebruikt; geen aanvullende zoekopdrachten in volledig veld of DensityMap voor de opschorting.

Permanente terreingroeven

- Permanente hoogtekaartgroeven worden rechtstreeks op het daadwerkelijke wielcontact geschreven.
- De eerdere vertraagde groove-wachtrij is verwijderd omdat batchgewijze opeenvolgende terreinschrijfbewerkingen ervoor kunnen zorgen dat grotere stukken terrein achter het voertuig wegzakken.
- Op afstand gebaseerde bemonstering blijft behouden; er zijn nog steeds geen heightmap-schrijfbewerkingen in elk frame.
- Wielcontact mag alleen groeven op dezelfde diepte achterlaten of verder laten zakken, nooit omhoog brengen.
- Bestaande groeven springen niet meer omhoog als je er weer overheen rijdt.
- Voor elke schrijfbeurt wordt rekening gehouden met de werkelijke terreinhoogte; de effectieve groefdiepte is monotoon.
- Grondbewerking blijft het normale pad, waarbij bewust een opgeslagen groef weer omhoog mag worden gebracht.

Onveranderlijke originele hoogte

- Voor elke hardnekkige groef wordt de oorspronkelijke hoogte permanent vergrendeld wanneer deze voor het eerst wordt gedetecteerd.
- originalHeight mag niet worden vervangen door latere wielcontacten, laden, verificatie of migratie.
- Bij het laden wordt de huidige hoogtekaartdiepte alleen in acht genomen en niet overgenomen als de nieuwe logische groefdiepte.
- Dit voorkomt dat opgeslagen grooves geleidelijk dieper en dieper worden vastgelegd bij het opnieuw opstarten of mod-update.
- VMT slaat alleen de logische diepte op die daadwerkelijk door VMT wordt toegepast.
- Als bij oudere migraties verschillende oude vermeldingen in dezelfde nieuwe cel terechtkomen, blijft de oorspronkelijke hoogte behouden die als eerste werd overgenomen.
- Cultivator/ploeg keert altijd terug naar deze onveranderlijke oorspronkelijke hoogte.

Savegame-persistentie/update-beveiliging

- Groove-persistentie uitgebreid naar formaat 7 / herstelschema 3.
- Oudere save game-formaten 3, 4, 5 en 6 blijven leesbaar en worden update-veilig gemigreerd.
- Exacte wereldpositie X/Z van elke groef wordt opgeslagen naast rasterindexen.
- De oorspronkelijke hoogte, toegepaste diepte en absolute doelhoogte worden opgeslagen.
- Oude grooves worden teruggevonden via hun fysieke wereldpositie en niet alleen via mogelijk anders gekwantiseerde heightmap-sleutels.
- Primaire en back-upbestanden gebruiken een monotone opslagvolgorde; Bij het laden wint de nieuwere geldige generatie.
- Persistentiebestanden worden na het schrijven opnieuw geopend en gevalideerd op formaat, herstelschema, sequentie en groove-telling.
- De vuile status wordt pas gereset na succesvolle validatie.
- Tijdelijke terreinschrijffouten negeren geladen groeven niet langer; ze blijven totdat ze met succes zijn verwerkt.
- De uiteindelijke save game callback wordt centraal geregistreerd via de VMTSaveCoordinator.

Belaste groeven / dubbele vervorming

- Bij het laden controleert VMT eerst de hoogtekaart die al door GIANTS is opgeslagen.
- Als de fysieke groef al bestaat, wordt deze niet opnieuw in het terrein geschreven.
- Dit betekent dat grooves na een herstart of mod-update niet opnieuw dieper worden aangebracht.
- Als er daadwerkelijk een groove moet worden toegevoegd, gebeurt dit uitsluitend via de Lower-Only-Terrain-Writer.
- Een mod-update kan bestaand terrein niet verhogen.Grondbewerking/restauratie

- Cultivatoren en ploegen brengen hardnekkige groeven terug naar de opgeslagen oorspronkelijke hoogte.
- Een groefinvoer wordt pas verwijderd als het herstel succesvol is geschreven of de oorspronkelijke hoogte al fysiek aanwezig is.
- Bij tijdelijke terreinschrijffouten blijft de groef opgeslagen en kan deze later opnieuw worden verwerkt.
- Na een succesvolle grondbewerking wordt de groef verwijderd uit het persistente stukrecord en verschijnt deze na het opnieuw opstarten niet meer.
- Oude of nieuw gekwantiseerde groefcellen aan de randen van het werkgebied worden betrouwbaar gedetecteerd.
- Terrein dat door groenvoorziening of kaartupdates al hoger is dan de oorspronkelijke historische hoogte, wordt nooit meer verlaagd naar de oude waarde.

Prestaties in oude save-games

- Voor hardnekkige groeven is een ruimtelijke index van 16 m toegevoegd.
- Cultivatoren en ploegen controleren alleen groeven in de directe omgeving van hun huidige werkgebied.
- Dure brede hoogtekaart-/rasterpassen over grote gebieden zijn verwijderd.
- Verouderde basislijnen worden alleen gereconstrueerd als dat nodig is voor de daadwerkelijke cel die wordt bewerkt; geen volledige kaartscan.
- Luie belastingverificatie van oude groeven die zwaar begroot zijn, zodat opslag met vele duizenden groeven geen grote FPS-pieken oplevert.
- Chunk-gebaseerde opslag en lokale queries blijven de basis voor grote savegames.

Stabiliteit / Entiteitsbeveiliging

- Bescherming toegevoegd tegen GIANTS-entiteiten die al zijn verwijderd.
- Voertuigknooppunten worden gecontroleerd met entiteitExists voordat er vragen worden gesteld over de wereldpositie, snelheid en richting.
- Ongeldige voertuigen komen niet langer in de VMT-fysicacache; Zoekopdrachten naar wielposities vallen alleen terug op geldige knooppunten.
- Vastgelopen, modder, groef, bandenspanning en tractielogica blijven stabiel, zelfs bij het verwijderen of verkopen van voertuigen.

Gebruikersinterface/lokalisatie

- Vaste L10N-fout in VMT-menukop; “Visual Mud Tracks” verschijnt zonder ontbrekende vertaalsleutel.
- HUD, bandenspanning, bodemvocht en multiplayer-displays blijven behouden.

Compatibiliteit

- RWSM aansluiting voor vocht, verzadiging, draagvermogen en verdichting blijft behouden.
- Bandenspanning, slip, zinkfysica, natte vering, modderdeeltjes, verdichting, multiplayer en savegame-persistentie blijven samenwerken.
- GIANTS-native bandenvervuiling en voertuigfysica blijven de basis; VMT vult alleen de natte/zachte grondeffecten aan.
- Bestaande saves met grooves uit oudere VMT-versies blijven laadbaar en kunnen worden gemigreerd zonder de carrière opnieuw te starten.

Huidige status: Visuele moddersporen 1.37.1.15

Reparatie van bandenschaduw

Ik heb alle individuele veranderingen en oplossingen opgenomen, inclusief runtime/LUA-fouten, vastzittende fysica, multiplayer, band-/modder-shaders, wassen, deeltjes, optica voor natte grond, RWSM-compatibiliteit, chunk-opslag en migratie, evenals de volledige FPS-reparaties voor de seeder tot aan de volledige verwijdering van de seeders uit de VMT-werkgebiedpaden.

Ik heb alle individuele veranderingen en oplossingen opgenomen, inclusief runtime/LUA-fouten, vastzittende fysica, multiplayer, band-/modder-shaders, wassen, deeltjes, optica voor natte grond, RWSM-compatibiliteit, chunk-opslag en migratie, evenals de volledige FPS-reparaties voor de seeder tot aan de volledige verwijdering van de seeders uit de VMT-werkgebiedpaden.

Wasbare textuurfix

Prestaties van zaadmachine en werktuig
De verwerking van zaaimachines, directe zaaimachines, plantmachines en zaaibedcombinaties is fundamenteel geoptimaliseerd.
Meerdere zaairijen binnen dezelfde RWSM-bodemcel worden slechts één keer berekend.
Dubbele en overlappende werkgebieden worden vroegtijdig gedetecteerd en overgeslagen.
Reeds bereikte rastercellen worden niet bij elke berekening opnieuw volledig verwerkt.
Apparaat- en WorkArea-detectie wordt in de cache opgeslagen.
Verschillende actieve voertuigen worden over verschillende frames verwerkt.
Korte FPS-dalingen zijn aanzienlijk verminderd bij brede zaaimachines en apparaten met veel individuele werkgebieden.
Normaal zaaien, no-till, plantmachines, rotorkopeggen, zaaibedcombinaties en gelijktijdige bemesting blijven volledig ondersteund.

Prestaties van zaadmachine en werktuig
De verwerking van zaaimachines, directe zaaimachines, plantmachines en zaaibedcombinaties is fundamenteel geoptimaliseerd.
Meerdere zaairijen binnen dezelfde RWSM-bodemcel worden slechts één keer berekend.
Dubbele en overlappende werkgebieden worden vroegtijdig gedetecteerd en overgeslagen.
Reeds bereikte rastercellen worden niet bij elke berekening opnieuw volledig verwerkt.
Apparaat- en WorkArea-detectie wordt in de cache opgeslagen.
Verschillende actieve voertuigen worden over verschillende frames verwerkt.
Korte FPS-dalingen zijn aanzienlijk verminderd bij brede zaaimachines en apparaten met veel individuele werkgebieden.
Normaal zaaien, no-till, plantmachines, rotorkopeggen, zaaibedcombinaties en gelijktijdige bemesting blijven volledig ondersteund.

- De code is volledig herschreven om de prestaties aanzienlijk te verbeteren en de systeembelasting te verminderen. Ook getest in multiplayer met 10 spelers.

-Nieuwe groeven worden nu veel beter weergegeven, meerdere kruisingen of voertuigen met veel gewicht of zware aanhangwagens zinken nu merkbaar beter en presteren beter.

***Belangrijke updatemededeling***

Er is geen garantie dat tracks en grooves uit oudere versies correct worden overgenomen of volledig worden verwijderd.

Voordat de nieuwe versie wordt geïnstalleerd, moeten alle bestaande sporen worden verwijderd door de grond te bewerken. Als alternatief kunnen de resterende groeven worden gladgestreken met behulp van het landschapsgereedschap.

Schrijf uw opmerkingen als de situatie aanzienlijk is verbeterd. Houd er rekening mee dat andere mods ook conflicten met de mijne kunnen veroorzaken en dat dit niet aan deze mod hoeft te liggen.

Als alles goed blijft gaan, zal dit de basis vormen voor verdere renovaties.

Nog een prestatieverbetering waardoor de FPS na ongeveer een uur daalde. (Gelieve te melden)

Grote prestatie-update:

Grondbewerking en groef resetten
Grondbewerkingsapparatuur doorzoekt niet langer alle opgeslagen groeven over de hele kaart.
In plaats daarvan worden alleen de rastercellen binnen de daadwerkelijke werkruimte gecontroleerd.
Dit betreft:
actieve terreingroeven,
beveiligde originele hoogten,
wachtende terreinveranderingen,
zichtbare sporencellen.
Dit vermindert de inspanning aanzienlijk, vooral bij oudere save-games met veel opgeslagen nummers.
Uitgestelde terugvorderingen
Groefcellen onder een band blijven niet onmiddellijk omhoog komen.
Deze cellen komen nu in een vaste wachtrij terecht.
In het verleden werd regelmatig de hele groeftafel doorzocht om dergelijke cellen te vinden.
Per run worden slechts enkele vermeldingen uit de wachtrij verwerkt.
Apparaatdetectie
De classificatie van een apparaat als cultivator, zaaimachine, wals, ploeg etc. wordt direct op het apparaat opgeslagen.
Namen, specialisaties en werkgebieden hoeven niet voortdurend opnieuw bekeken te worden.
De lijst met relevante apparaten wordt slechts ongeveer elke vijf seconden bijgewerkt.
Desktop fallback wordt elke 500 ms uitgevoerd in plaats van 350 ms.
Per run worden maximaal 24 in plaats van 48 werkoppervlakken verwerkt.
Dichtheidskaarthaken
De zoektocht naar geschikte grondbewerkingsfuncties gaat niet permanent door.
Als bij drie controles op rij hetzelfde stabiele aantal hooks wordt gevonden, eindigt de zoekopdracht.
Dit elimineert de noodzaak om herhaaldelijk door de motorfuncties te zoeken.
Modderdeeltjes met afstand LOD

De deeltjes worden bijgewerkt afhankelijk van de afstand tot de camera:

bestuurd voertuig en tot 50 m: volledige update;
50 tot 120 m: ongeveer elke 100 ms;
120 tot 200 m: ongeveer elke 250 ms;
meer dan 200 m: Deeltjes volledig gedeactiveerd.

Fysica, zinken en opgeslagen groeven gaan nog steeds door. Alleen de optische deeltjes worden gereduceerd.

Opslag
Het volledige terrein- en groovejournaal wordt niet langer met korte tussenpozen volledig als XML geschreven.
Volledige besparing vindt plaats tijdens het normale LS25-opslagproces.
Dit vermindert micro-stutters in grote trackbestanden.

Dit betekent echter ook dat als het spel crasht vóór de volgende reguliere opslag, de meest recente grooves sinds de laatste opslag mogelijk ontbreken.

Log-uitgangen

Deze berichten verschijnen alleen als de foutopsporingsmodus is geactiveerd:

bandenspanningsveranderingen per wiel;
de bandenspanning verhogen of verlagen;
Initialisatie van de modderdeeltjes.

Dit vermindert logspam en onnodige tekstuitvoer.

-Slip verminderd bij extreem natte omstandigheden.

-Alle grondbewerkingsapparatuur toegevoegd.

* Volledige koppeling met de Water-Bodem API van **Realistisch Water- en Bodembeheer** toegevoegd.
* Bodemvocht, porieverzadiging, oppervlaktevochtigheid, draagvermogen, bodemsoort en eventuele zinkdiepte worden rechtstreeks uit RWSM gehaald.
* Vochtige vloeren blijven zacht en looprisico, zelfs nadat het basisspel visueel is opgedroogd.
* Modder-, banden-, spoor- en verdichtingsgegevens worden permanent opgeslagen en gesynchroniseerd in de multiplayer.
* Uniforme auteursnaam in alle mod-bestanden naar **Sherman**.

## Bandenspanning en grondbelasting

*Verstelbaar bandenspanningssysteem met toegevoegde bar- en PSI-weergave.
* Aanbevolen velddruk wordt berekend op basis van bandbreedte, bandenmaat, wielbelasting, voertuiggewicht en laadvermogen.
* Een te hoge bandenspanning verkleint het contactoppervlak en verhoogt de bodemdruk.
* Een geschikte lage velddruk vermindert de verdichting en verzakking van de bovengrond.
* Hoge wiel- en asbelastingen kunnen ondanks een lage bandenspanning een diepe verdichting veroorzaken.
* Bandenspanning HUD toegevoegd met kleurevaluatie van het optimale drukbereik.
* Werkelijke bandenspanning en berekende bodemdruk worden doorgegeven aan RWSM.
* Een hoge bandenspanning vergroot de verdichting van de bovengrond en schuifschade.
* Wortelruimte en ondergrondse verdichting blijven meer afhankelijk van wiel- en asbelastingen.

## Zinken en voertuigfysica

* Het zinken wordt berekend op basis van bodemvocht, draagvermogen, wielbelasting, bandbreedte, bandenspanning en slip.
* Verschillende waarden toegevoegd voor tractoren, aanhangwagens en rupsvoertuigen.
*Geladen voertuigen en volle aanhangwagens zinken meer dan lege voertuigen.
* Zware aanhangerwielen kunnen zelfs zonder tractie diepe sporen veroorzaken.
* Slipgraven werkt ook bij langzaam rijden en niet meer alleen bij volledige stilstand.
* Verschillende FS25-slipwaarden worden herkend en verenigd.
* Informatie over het percentage slip is correct genormaliseerd.
* Als het slippen voortduurt, zal het voertuig geleidelijk verder zinken.
* Visuele wielzinkdiepte en fysieke terreingroef zijn met elkaar verbonden.
* Veiligheidslimieten voorkomen onstabiele vallen van 50 cm.
* Maximale spoordieptes zijn afzonderlijk beperkt voor tractoren, zware aanhangers en rupsen.
* Bij 0°C of onder de grond wordt het als bevroren beschouwd.
* Op bevroren grond treden geen nieuwe zink-, uitglij- of verdichtingseffecten op.
* Bij vorst blijven bestaande sporen intact.

## Fysieke rijstroken

* Directe hoogtekaartvervorming toegevoegd voor echte terreinsporen.
* Terreingroeven worden permanent bewaard en na het laden hersteld.
* Savegame-compatibiliteit behouden met oudere versies vanaf 0.35.5.
* Onjuiste automatische opruimingen en agressieve groove-migraties verwijderd.
* Oude tracks worden niet langer verwijderd als een terreincontrole mislukt.
* Terreinschrijflogica keerde terug naar de stabiele stroom van de vorige versie 0.36.6.
* Herhaalde onmiddellijke controles en permanente postcorrecties verwijderd.
* Terreincellen worden alleen herschreven als de doeldiepte aanzienlijk verandert.
* Kleine veranderingen in het millimeterbereik worden genegeerd.
* Terreinborstel is uitgelijnd op een vast hoogtekaartraster.
* De borstelpositie blijft stabiel wanneer deze stilstaat.
* Slip verandert alleen de diepte van het bestaande spoor en verandert niet voortdurend de borstelpositie of -breedte.
* Terreinstempel is gereset naar het daadwerkelijke bandcontactvlak.
* Terrein daalt niet langer significant vóór de band.
* Bij de contactpositie wordt rekening gehouden met vooruit en achteruit rijden.
* Bandbreedte wordt direct gebruikt voor spoorbreedte.
* Smalle banden schrijven alleen de vereiste hoogtekaartcellen.
* Aangrenzende terreinkolommen worden niet meer verlaagd vanwege afrondingsfouten.
* Brede banden en rupsbanden krijgen een beperkt, geschikt contactoppervlak.
* Het zijdelingse wegzakken van het terrein ver naast de band is sterk verminderd.
* Zeer natte grond zorgt voor steilere spoorranden.
* Het vorige komvormige Smooth-effect is verwijderd.
* De rupszool blijft gelijkmatiger diep binnen de bandbreedte.
*Overgangen naar het onveranderde terrein zijn aanzienlijk verkleind.
*De zichtbare randscherpte blijft afhankelijk van de hoogtekaartresolutie van de kaart.

## Meerdere kruisingen en slippen

* Er worden meerdere passen per rijstrook of terreincel opgeslagen.
*De eerste oversteek veroorzaakt de meeste schade.
* Verdere doorgangen vergroten de verdichting en diepte met afnemend bijkomend effect.
* Herhaalde ritten op dezelfde rijstrook worden gedetecteerd.
*As van hetzelfde voertuig worden niet automatisch als volledig afzonderlijke passen geteld.
* Geladen aanhangwagens kunnen na meerdere passages diepere sporen veroorzaken dan het trekkende voertuig.
* Meerdere passen blijven behouden na het opslaan en laden.* Slipverdieping en zuivere belastingcompressie worden apart behandeld.
* Langdurig slippen graaft het wiel geleidelijk dieper.
* Terrein wordt pas na een relevante wijziging herschreven met extra slipdiepte.

## Verbeteringen tegen jitter

* Verminderde herhaalde wijzigingen aan de fysieke wielradius bij elk frame.
* Wielpositie en wrijving worden alleen bijgewerkt bij echte veranderingen.
* Minimuminterval tussen WheelPhysics-updates toegevoegd.
* Kleine schommelingen in de zinkdiepte worden geëgaliseerd.
* Minimale veranderingen in luchtvochtigheid of belasting leiden niet tot constante herberekeningen van de fysica.
* Voertuigophanging en kunstwielverlaging werken elkaar niet meer permanent tegen.
* Herhaalde reparatieschrijfbewerkingen naar dezelfde terreinlocatie verwijderd.
* Laterale tremor als gevolg van offset-borstelsporen aanzienlijk verminderd.

## Bandenvocht en modder

* Bandenvocht werd gescheiden van nFK en plant beschikbaar water.
* 100% nFK resulteert niet automatisch in natte banden als de ondergrond droog is.
* Oppervlaktevochtigheid, natheidsgeheugen, bodemtype en slip bepalen de bandenstatus.
* Banden worden langzaam nat op natte grond en worden steeds modderiger als ze slippen.
* Banden blijven zichtbaar vuil na het verlaten van een modderig veld.
* Onmiddellijke volledige reiniging op droge grond of weg werd voorkomen.
*Er blijft een modderfilm achter.
* Droog gras kan wat losse modder verwijderen.
* Nat gras reinigt de banden niet.
* Maak asfalt, beton en grind langzaam schoon, afhankelijk van de route en snelheid.
*Regen en natte wegen kunnen extra modder wegspoelen.
* Hoeveelheid modder wordt per band opgeslagen.
* Voertuigen drogen weer op vaste ondergronden en in hallen.
* Voertuigen blijven niet permanent nat in droge hallen.
* Pure nattigheid droogt sneller dan modder.
* Natte en droge overgangen zijn aanzienlijk gladgestreken.
* Kleine schommelingen in de luchtvochtigheid worden door een tolerantiezone genegeerd.
* Shaders wisselen niet meer direct tussen volledig nat en droog.
* Er zijn geen texturen, shaders of bestanden overgenomen van de LS19-mod “realDirtColor”.
*Alleen het principe van langzame overgangen is opnieuw geïmplementeerd voor FS25.

## Weergave van natheid en schaduw

* Eerdere kunstmatige zwarte natte plekken en zichtbare vloerplekken verwijderd.
* Geen extra donkere kringen of stickerranden meer.
* Geen permanente terreintextuur of veranderingen in de dichtheidskaart.
*Native FS25 natte materialen en voertuigmaterialen worden gebruikt.
*RWSM blijft de lokale bron van vocht- en modderintensiteit.
* Globale natheidswaarden worden niet permanent overschreven.
* Voertuigen in hallen worden niet kunstmatig nat door de mondiale bodemvochtigheid.
* Shader- en weergavebereik is aanzienlijk vergroot.
* Bodem- en natte omstandigheden worden op grotere afstand eerder voorbereid.
* De zichtbare opbouw van de schaduw direct voor het voertuig is verminderd.
* LOD- en zichtbaarheidsbereiken kunnen over grotere gebieden worden aangepast.

## Modderdeeltjes

* Deeltjes reageren op vocht, bodemsoort, snelheid en slip.
* Bij echte wielslip ontstaan ​​steeds vaker modderdeeltjes.
* De deeltjesemitter is dichter bij het wiel-grond-contact geplaatst.
* Verticale snelheid is verlaagd.
* Natte modderklompjes blijven dichter bij de grond.
* De levensduur van hoogvliegende deeltjes is verkort.
* Deeltjes vliegen niet langer onrealistisch ver over het voertuig.

## RWSM, verdichting en opbrengst

* Voertuigmassa, laadvermogen, niveau, wielbelasting, asbelasting, bandbreedte, bandenspanning, bodemdruk en slip worden doorgegeven aan RWSM.
* Natte grond verhoogt het risico op verdichting.
* Een juiste velddruk vermindert de schade, maar compenseert de extreme belastingen niet volledig.
* Slip veroorzaakt extra schade aan de bovengrond en schuifkracht.
* RWSM kan verdichting en spoordiepte gebruiken voor wortels, plantontwikkeling en opbrengst.
*API-fallbacks voor gebruik zonder volledige RWSM-beschikbaarheid blijven inbegrepen.

## Prestaties en compatibiliteit

* Afzonderlijke update-intervallen geïntroduceerd voor terrein, wielen, shaders en deeltjes.
* Afstandsgestuurde LOD en berekeningsintervallen verminderen de systeembelasting.
* Geen zoekopdrachten op volledig terrein of voertuig in elk frame.
* Savegame-gegevens worden compact opgeslagen.
* Oude savegames blijven worden gebruikt zonder enige destructieve opruiming.
* Multiplayer blijft server-gezaghebbend.
* Geen schrijftoegang tot plantengroeistaten of kaarten met vruchtdichtheid.
* Verbeterde compatibiliteit met RWSM-, Precision Farming- en standaard FS25-voertuigen.

Savegame-fout opgelost

Bux repareert Performance Fix, Anpassung en RWSM

# Visuele moddersporen - Algemene log van wijzigingen van v0.35.0 naar v0.35.37

## Belangrijke opmerking vóór de update

Voordat u overschakelt naar de nieuwe versie, moeten alle resterende rijstroken met de eerder geïnstalleerde oude mod-versie worden verwijderd met behulp van geschikte grondbewerkingsapparatuur.

Om dit te doen, bewerkt u de getroffen gebieden volledig met een ploeg, cultivator, schijveneg, woeler, mulcher, wals of zaaimachine en slaat u vervolgens de score op.

Als oude fysieke groeven niet worden gereset voordat de versie wordt gewijzigd, kunnen ze permanent in de terreinhoogtekaart van het opgeslagen spel blijven staan. Een latere mod-versie kan dergelijke depressies die al rechtstreeks in het terrein zijn geschreven, mogelijk niet langer volledig herstellen.

Vóór de update moet er ook een back-up van de volledige map met opgeslagen games worden gemaakt.

---

## Wijzigingen en nieuwe functies

### Permanente en fysieke rijstroken

* Echte fysieke terreingroeven onder voertuigwielen.
* Aparte berekening van de linker- en rechterwielsporen.
* Geen onnodige verlaging van het midden van het voertuig.
* Spoorbreedte is afhankelijk van bandbreedte, bandtype en voertuigtype.
* Verschillende profielen voor normale banden, aanhangerbanden en rupsbanden.
* Meerdere passages verdiepen bestaande groeven.
*Zware voertuigen creëren diepere sporen dan lichte voertuigen.
*Aanhangwagens, vulniveaus, aanbouwdelen en extra gewichten hebben invloed op de wiellast.
* Maximale groefdiepte beperkt om de score te beschermen.
* Smallere en steilere groefdoorsnede.
* Aanzienlijk verminderde zijdelingse verlaging van de rupsranden.
* Terreinvervorming direct bij het daadwerkelijke wielcontact.
* Geen vertraagde groefberekening achter het voertuig.
* Verwijderingsdrempel en wachtrij voor nabewerking van 250 ms verwijderd.
* De uitlijning van de groeven volgt de werkelijke rolrichting van het wiel.
* Gestuurde, spiegelgemonteerde en verschillend uitgelijnde wielen worden ondersteund.
* Schuine ophanging of wieldragerknooppunten verschuiven het spoor niet langer zijdelings.

### Restauratie door middel van grondbewerking

* Ploegen herstellen de oorspronkelijke terreinhoogte in het werkgebied.
* Cultivatoren en schijveneggen verwijderen fysieke rijstroken.
* Woelers, mulchers en walsen zijn erkend.
* Zaaimachines, machines zonder grondbewerking en plantmachines kunnen de sporen opnieuw instellen.
* Reset vindt alleen plaats in het daadwerkelijk verwerkte gebied.
* Randcellen worden opgenomen met een veiligheidsmarge.
* Lopende grooveberekeningen en visuele trackgeschiedenissen worden ook verwijderd.
* Tilhaken worden automatisch vernieuwd wanneer kaarten of voertuigen functies vervangen.

### Veilig savegame-systeem

* Originele terreinhoogten worden afzonderlijk van actieve groeven opgeslagen.
* `visualMudTracksTerrainBackup.xml` bevat onveranderlijke originele verhogingen.
* `visualMudTracksActiveRuts.xml` bevat alleen huidige tracks en hun status.
* `visualMudTracksState.xml` bevat versie, gegevensformaat en herstelstatus.
* De oorspronkelijke hoogte wordt opgeslagen wanneer een terreincel voor de eerste keer wordt geopend.
* Extra passen overschrijven de oorspronkelijke back-upwaarde niet.
* Onderbroken herstelbewerkingen worden bij de volgende keer opstarten hervat.
*Oude groovebestanden worden waar mogelijk herkend en overgenomen.
* Versiewijzigingen kunnen actieve groovedata automatisch verwijderen.
* Noodfunctie om permanent opgeslagen groeven te resetten.

### Zichtbaar en fysiek zinken

* Banden zakken zichtbaar weg op natte en minder stabiele bodems.
* Het zinken vindt plaats via de effectieve WheelPhysics-radius.
* Bandzicht, vering en fysiek grondcontact reageren samen.
* Geen onafhankelijke beweging van zichtbare wielknooppunten.
* Progressief zinken zonder abrupte sprongen.
* Zelfs tillen op vaste oppervlakken.
* Zinkdiepte is afhankelijk van:

* Bodemvocht
* Bodemverzadiging
* Draagvermogen
* Wielbelasting
* Bandbreedte
* Bandenspanning
* Snelheid
* Wielslip
* Maximale extra wielverlaging beperkt.
* Brede banden verdelen de lading beter.
* Smalle en zwaarbelaste banden snijden dieper.

### Bandenspanningssysteem

* De bandenspanning kan tijdens het rijden worden verhoogd en verlaagd.
* Bandenspanning wordt per wiel opgeslagen.
* Multiplayer-synchronisatie van drukwaarden.
* Lage veldluchtdruk vergroot het contactoppervlak.
* Een hoge bandenspanning verhoogt het maaien op zachte grond.
* Bandenspanning heeft invloed op:

* Zinkdiepte
* Spoorbreedte
* Uitglijden
* Greep
* Modderweerstand
* Gevaar voor vastlopen
* Eigen compacte bandenspanning HUD.
* Geeft de huidige druk weer in bar.
* Gekleurde beoordeling van de bandenspanning.
* Onbetrouwbaar bandenspanningwielmenu verwijderd.
* Directe toetsinvoer voor verhogen en verlagen blijft behouden.

### Bodemvocht HUD en RWSM aansluiting

* Aangepast bodemvochtpictogram in HUD-stijl voor bandenspanning.* Geeft het huidige bodemvocht weer in procenten.
* Weergave naast bandenspanning om overlap te voorkomen.
* Gedeelde werktekencyclus met de bandenspanning HUD.
* Vaste missiebrug tussen Visual Mud Tracks en RWSM.
* Bodemvocht komt overeen met de zichtbare RWSM-veldinfowaarde.
* Met `RWSM85Agronomy.getAtPosition(x,z).surface`.
* Waarden boven 100% ondersteund voor ernstige wateroverlast en wateroverlast.
* Dezelfde bodemvochtbron voor HUD en bodemfysica.
* RainStar-irrigatie heeft niet langer alleen invloed op de zichtbare numerieke waarde.

### Vervuiling door modder en banden

* De hoeveelheid modder wordt voor elke band afzonderlijk opgeslagen.
* Vervuiling blijft bestaan ​​na het verlaten van het veld.
* Asfalt reinigt banden sneller dan grind- of onverharde wegen.
*Reiniging is afhankelijk van de werkelijk gereden route.
* Hogere snelheid gooit modder sneller uit het loopvlak.
* Regen wast de banden geleidelijk schoon.
* Op droge wegen kan een lichte vuilfilm zichtbaar blijven.
* Afzonderlijke deeltjessystemen voor droge grond en natte modder.
* Eigen hernoemde en toegestane vormbestanden.
* Eigen texturen en normale kaart.
* Fijne droge gronddeeltjes.
* Middeldroge gronddeeltjes.
* Fijne natte spatten.
* Middelgrote modderdeeltjes.
* Zeldzame zware modderklonten.
* De deeltjessterkte is afhankelijk van:

* Wielrotatie
* Uitglijden
* Bandbreedte
* Bandenradius
* Bodemvocht
* Sink-factor
* Draagvermogen
* Grote platte deeltjes aanzienlijk verminderd.
* Zachtere alfaranden en kleinere gronddeeltjes.
* Kortere levensduur en realistischere zwaartekracht.
* Deeltjes alleen in echt contact met de grond.
* Geen modderdeeltjes op de weg of in contact met sneeuw.
* Rijrichting en stuurhoek bepalen de werprichting.

### Uniforme vochtfysica

* Bandenvervuiling gebruikt dezelfde RWSM-bovengrondwaarde als de HUD.
* Natte deeltjes reageren op irrigatie.
* De zinkdiepte reageert op kunstmatig verhoogd bodemvocht.
* Het laadvermogen neemt af bij een hoog PAW-vochtgehalte.
* De grip van de banden is verminderd op nat wegdek.
* De wielslip neemt toe bij een laag laadvermogen.
* De spoordiepte neemt toe als er sprake is van zware wateroverlast.
* PAW-waarden boven circa 82% verhogen het slibgehalte.
* Vanaf ongeveer 88% neemt de zinkfactor geleidelijk toe.
*Waarden boven de 100% worden behandeld als ernstige wateroverlast.
* Snellere actualisatie van RWSM-bodemwaarden.

### Vastgelopen natuurkunde

* Progressieve overtreklogica op zachte grond.
*Continu slippen leidt tot verder graven.
* De weerstand neemt toe afhankelijk van de tijd.
* Hoge wielbelasting versnelt het vastlopen.
* Lage snelheid met hoge motorbelasting verergert de toestand.
* Er wordt rekening gehouden met de werkweerstand van ploegen.
* Cultivatoren, schijveneggen en woelers worden verschillend beoordeeld.
* Zaaimachines, rotorkopeggen en walsen genereren hun eigen trekkrachtbehoefte.
* Werkbreedte en werkdiepte beïnvloeden de weerstand.
* Er wordt rekening gehouden met het motorgebruik en het motortoerental.
* Trekbelasting en staat van de uitrusting zijn van invloed op het graven.
* Aangedreven wielen graven verder in als er sprake is van aanhoudend slippen.
* De rijweerstand kan toenemen tot vrijwel volledige stilstand.
* Het optillen van een uitrustingsstuk vermindert onmiddellijk de weerstand.
* Door het ontkoppelen wordt de extra trekbelasting weggenomen.
* Achteruitrijden vermindert de graafconditie.
* Bevrijding mogelijk langs eigen spoor.
*De bandenspanning beïnvloedt de kans op vastlopen.

### Bodemverdichting en bodemstructuur

*Verdichting van de bovengrond door wielbelasting.
* Bodemverdichting op zware machines.
*Verdichting is afhankelijk van bodemvocht en draagvermogen.
* Meerdere passages verhogen de verdichting.
* Bochten nemen en uitglijden verhogen de belasting.
* Rollers zorgen voor gerichte herconsolidatie.
* Ploeg, cultivator, schijveneg en woeler werken anders.
* Diep losmaken afhankelijk van geschikt bodemvocht.
* Ploegzool voor veelvuldig ploegen.
* Langzaam biologisch herstel via plantenwortels.
* Bodemstructuur en verdichtingsstatus zichtbaar in de veldinfo.

### Fruitvernietiging

* Native LS25-functie `destroyFruitArea()` wordt gebruikt.
* Plantschade ontstaat direct in het bandengebied.
* Schade is afhankelijk van:

* Wielbelasting
* Vocht
* Uitglijden
* Stuurhoek
* Groeifase
* Herhaal reizen
* Wortelgezondheid
* Bodemstructuur
* Jonge planten reageren gevoeliger.
* Normale banden verwijderen de planten uiterlijk na vier passages over dezelfde cel.
* Gedetecteerde onderhoudsbanden verwijderen planten uiterlijk na zes passages.
* Veilige volledige vernietiging met een voldoende hoge schadescore.
* Minimale schadedrempel verlaagd.
* Herhalingsreizen zwaarder gewogen.
* Plantenvernietiging werkt zelfs bij onbetrouwbare fruit-ID-query.
* Op leeg terrein heeft de inheemse vernietigingsoproep geen zichtbaar effect.
*Gemaaid gras en bepaalde handelingen zijn beschermd.
* Er kan rekening worden gehouden met AI-helpers en spelinstellingen.### Wortelgezondheid

*Eigen wortelgezondheidswaarde per bodemcel.
* Wortelschade

Wijzigingen sinds versie 0.25

Sinds versie 0.25 is de mod aanzienlijk uitgebreid:

volledige integratie van bandenspanning
Berekening van voertuiggewicht en lading
Evaluatie van aslasten en aanbouwdelen
permanente echte terreingroeven
volledige multiplayer-synchronisatie
eigen boven- en ondermodel
Verdichtingshardheid en doelgebieden
Plant- en wortelsysteem
Wortelgezondheid
Structurele schade
Meerdere kruisingen
Schade door uitglijden, bochten en manoeuvreren
Reconsolidatie van de rollen
verschillende effecten van alle belangrijke grondbewerkingswerktuigen
Ploegzoolvorming
biologisch herstel
Fruitschade binnen de wielbaan
bijzondere gevoeligheid van jonge planten
Regels voor zorgbanden
AI Helper-examen
Voertuig- en apparaatsloten
uitgebreide veldinfo
openbare bodem- en irrigatie-API
Toegewijde server- en prestatie-optimalisaties