Pistes de boue visuelles

Correction du shader de pneu

J'ai inclus tous les changements et correctifs individuels, y compris les erreurs d'exécution/LUA, la physique bloquée, le multijoueur, les shaders de pneus/boue, le lavage, les particules, l'optique du sol humide, la compatibilité RWSM, le stockage et la migration des morceaux, ainsi que les correctifs complets du FPS du semoir jusqu'à la suppression complète des semoirs des chemins de la zone de travail VMT.

J'ai inclus tous les changements et correctifs individuels, y compris les erreurs d'exécution/LUA, la physique bloquée, le multijoueur, les shaders de pneus/boue, le lavage, les particules, l'optique du sol humide, la compatibilité RWSM, le stockage et la migration des morceaux, ainsi que les correctifs complets du FPS du semoir jusqu'à la suppression complète des semoirs des chemins de la zone de travail VMT.

Correction de texture lavable

Performances des machines à semer et des outils
Le traitement des semoirs, des semoirs directs, des planteuses et des combinaisons de semis a été fondamentalement optimisé.
Plusieurs lignes de semis au sein d’une même cellule de sol RWSM ne sont calculées qu’une seule fois.
Les zones de travail en double et qui se chevauchent sont détectées tôt et ignorées.
Les cellules de grille déjà atteintes ne sont pas entièrement traitées à nouveau à chaque calcul.
La découverte des appareils et des zones de travail est mise en cache.
Plusieurs véhicules actifs sont traités sur différentes trames.
Les chutes de FPS courtes sont considérablement réduites sur les semoirs larges et les appareils comportant de nombreuses zones de travail individuelles.
Les semis normaux, sans labour, semoirs, herses rotatives, combinaisons de semis et fertilisation simultanée restent pleinement pris en charge.

Performances des machines à semer et des outils
Le traitement des semoirs, des semoirs directs, des planteuses et des combinaisons de semis a été fondamentalement optimisé.
Plusieurs lignes de semis au sein d’une même cellule de sol RWSM ne sont calculées qu’une seule fois.
Les zones de travail en double et qui se chevauchent sont détectées tôt et ignorées.
Les cellules de grille déjà atteintes ne sont pas entièrement traitées à nouveau à chaque calcul.
La découverte des appareils et des zones de travail est mise en cache.
Plusieurs véhicules actifs sont traités sur différentes trames.
Les chutes de FPS courtes sont considérablement réduites sur les semoirs larges et les appareils comportant de nombreuses zones de travail individuelles.
Les semis normaux, sans labour, semoirs, herses rotatives, combinaisons de semis et fertilisation simultanée restent pleinement pris en charge.

- Le code a été entièrement réécrit pour améliorer considérablement les performances et réduire la charge du système. Testé également en multijoueur à 10 joueurs.

-Les nouvelles rainures sont désormais bien mieux affichées, les passages à niveau multiples ou les véhicules avec beaucoup de poids ou les remorques lourdes s'enfoncent désormais sensiblement mieux et fonctionnent mieux.

***Avis de mise à jour important***

Il n'y a aucune garantie que les pistes et les grooves des anciennes versions seront repris correctement ou complètement supprimés.

Avant d'installer la nouvelle version, toutes les traces existantes doivent être éliminées en labourant le sol. Alternativement, les rainures restantes peuvent être lissées à l'aide de l'outil d'aménagement paysager.

Veuillez écrire vos commentaires si cela s'est amélioré de manière significative. N'oubliez pas que d'autres mods peuvent également provoquer des conflits avec le mien et que cela ne doit pas nécessairement être dû à ce mod.

Si tout continue à bien se passer, cela servira de base à d'autres rénovations.

Un autre correctif de performances qui a entraîné une baisse du FPS après environ une heure. (Veuillez signaler)

Grande mise à jour des performances :

Travail du sol et réinitialisation des rainures
L'équipement de travail du sol ne recherche plus tous les rainures enregistrées sur toute la carte.
Au lieu de cela, seules les cellules de la grille situées dans l'espace de travail réel sont vérifiées.
Cela concerne :
rainures de terrain actives,
hauteurs d'origine sécurisées,
en attendant les changements de terrain,
cellules traces visibles.
Cela réduit considérablement l'effort, en particulier avec les anciennes sauvegardes comportant de nombreuses pistes sauvegardées.
Récupérations différées
Les cellules rainurées sous un pneu ne se soulèvent toujours pas immédiatement.
Ces cellules se retrouvent désormais dans une file d'attente fixe.
Dans le passé, l'ensemble de la table de rainures était régulièrement fouillé pour trouver de telles cellules.
Seules quelques entrées de la file d'attente sont traitées par exécution.
Détection d'appareil
La classification d'un appareil comme cultivateur, semoir, rouleau, charrue, etc. est enregistrée directement sur l'appareil.
Les noms, spécialisations et domaines de travail ne doivent pas être constamment réexaminés.
La liste des appareils concernés n'est mise à jour que toutes les cinq secondes environ.
La restauration du bureau s'exécute toutes les 500 ms au lieu de 350 ms.
Un maximum de 24 surfaces de travail au lieu de 48 sont traitées par passage.
Crochets pour carte de densité
La recherche de fonctions de travail du sol adaptées ne se poursuit pas en permanence.
Si trois vérifications consécutives trouvent le même nombre d’hameçons stables, la recherche se termine.
Cela élimine le besoin de rechercher à plusieurs reprises dans les fonctions du moteur.
Particules de boue avec distance LOD

Les particules sont mises à jour en fonction de la distance à la caméra :

véhicule contrôlé et jusqu'à 50 m : mise à jour complète ;
50 à 120 m : environ toutes les 100 ms ;
120 à 200 m : environ toutes les 250 ms ;
au-delà de 200 m : Particules complètement désactivées.

La physique, le naufrage et les rainures enregistrées continuent. Seules les particules optiques sont réduites.

Stockage
Le journal complet du terrain et des rainures n'est plus écrit dans son intégralité au format XML à de courts intervalles.
La sauvegarde complète se produit pendant le processus de sauvegarde normal du LS25.
Cela réduit les micro-bégaiements dans les fichiers de piste volumineux.

Cependant, cela signifie également que si le jeu plante avant la prochaine sauvegarde régulière, les grooves les plus récents depuis la dernière sauvegarde peuvent être manquants.

Sorties de journaux

Ces messages n'apparaissent que lorsque le mode débogage est activé :

changements de pression des pneus par roue ;
augmenter ou diminuer la pression des pneus ;
Initialisation des particules de boue.

Cela réduit le spam des journaux et la sortie de texte inutile.

-Glissement réduit dans des conditions extrêmement humides.

-Ajout de tout l'équipement de travail du sol.

* Connexion complète à l'API Eau-Soil de **Realistic Water & Soil Management** ajoutée.
* L'humidité du sol, la saturation des pores, l'humidité de la surface, la capacité portante, le type de sol et la profondeur d'enfoncement possible sont tirés directement du RWSM.
* Les sols humides restent mous et exposés au trafic même après que le jeu de base ait visuellement séché.
* Les données sur la boue, les pneus, les traces et le compactage sont enregistrées et synchronisées en permanence en multijoueur.
* Nom d'auteur unifié dans tous les fichiers mod en **Sherman**.

## Pression des pneus et charge au sol

*Système de pression des pneus réglable avec affichage en bar et PSI ajouté.
* La pression de champ recommandée est calculée à partir de la largeur et de la taille des pneus, de la charge des roues, du poids du véhicule et de la charge utile.
* Une pression des pneus trop élevée réduit la zone de contact et augmente la pression au sol.
* Une faible pression de champ appropriée réduit le compactage et l'affaissement de la couche arable.
* Des charges élevées sur les roues et les essieux peuvent provoquer un compactage profond malgré une faible pression des pneus.
* HUD de pression des pneus ajouté avec évaluation des couleurs de la plage de pression optimale.
* La pression réelle des pneus et la pression au sol calculée sont transmises au RWSM.
* Une pression élevée des pneus augmente le compactage de la couche arable et les dommages causés par le cisaillement.
* L'espace racinaire et le compactage du sous-sol restent davantage dépendants des charges sur les roues et les essieux.

## Naufrage et physique des véhicules

* L'affaissement est calculé à partir de l'humidité du sol, de la capacité de charge, de la charge des roues, de la largeur des pneus, de la pression des pneus et du glissement.
* Ajout de différentes valeurs pour les tracteurs, les remorques et les véhicules à chenilles.
* Les véhicules chargés et les remorques pleines coulent plus que les véhicules vides.
* Les roues lourdes de la remorque peuvent créer des traces profondes même sans traction.
* Le creusement par glissement fonctionne également en conduite lente et non plus seulement en position complètement à l'arrêt.
* Différentes valeurs de glissement FS25 sont reconnues et unifiées.
* Les informations sur le pourcentage de glissement sont correctement normalisées.
* Si le glissement continue, le véhicule s'enfoncera progressivement davantage.
* La profondeur visuelle de l'enfoncement des roues et la rainure physique du terrain ont été liées ensemble.
* Les limites de sécurité empêchent les chutes instables de 50 cm.
* Les profondeurs maximales de voie ont été limitées séparément pour les tracteurs, les remorques lourdes et les chenilles.
* À 0°C ou en dessous du sol, c'est considéré comme gelé.
* Aucun nouvel effet d'affaissement, de glissement ou de compactage ne se produit sur un sol gelé.
* Les traces existantes restent intactes en cas de gel.

## Voies physiques

* Ajout d'une déformation directe de la carte de hauteur pour les pistes de terrain réelles.
* Les rainures du terrain sont enregistrées de manière permanente et restaurées après le chargement.
* Compatibilité des sauvegardes maintenue avec les anciennes versions à partir de la 0.35.5.
* Suppression des nettoyages automatiques incorrects et des migrations de groove agressives.
* Les anciennes pistes ne sont plus supprimées lorsqu'une vérification du terrain échoue.
* La logique d'écriture du terrain est revenue au flux stable de la version précédente 0.36.6.
* Vérifications instantanées répétées et post-corrections permanentes supprimées.
* Les cellules de terrain ne sont réécrites que si la profondeur cible change de manière significative.
* Les petits changements dans la plage millimétrique sont ignorés.
* La brosse de terrain est alignée sur une grille de carte de hauteur fixe.
* La position de la brosse reste stable à l'arrêt.
* Le glissement modifie uniquement la profondeur de la trace existante et ne modifie pas constamment la position ou la largeur de la brosse.
* L'estampille de terrain a été réinitialisée à la zone de contact réelle des pneus.
* Le terrain ne descend plus de manière significative devant le pneu.
* Les déplacements avant et arrière sont pris en compte en position contact.
* La largeur des pneus est utilisée directement pour la largeur de la voie.
* Les pneus étroits écrivent uniquement les cellules de la carte de hauteur requises.
* Les colonnes de terrain adjacentes ne sont plus abaissées en raison d'erreurs d'arrondi.
* Les pneus et chenilles larges bénéficient d'une zone de contact limitée et appropriée.
* L'enfoncement latéral du terrain loin à côté du pneu a été considérablement réduit.
* Un sol très humide crée des bords de piste plus raides.
* L'ancien effet Smooth en forme de bol a été supprimé.
* La semelle de piste reste plus uniformément profonde dans la largeur du pneu.
* Les transitions vers le terrain inchangé ont été considérablement réduites en taille.
* La netteté des bords visibles dépend de la résolution de la carte de hauteur.

## Traversées multiples et glissements

* Plusieurs passes sont enregistrées par voie ou cellule de terrain.
* La première traversée cause le plus de dégâts.
* Des passes supplémentaires augmentent le compactage et la profondeur avec un effet supplémentaire décroissant.
* Les déplacements répétés sur la même voie sont détectés.
*Les essieux d’un même véhicule ne sont pas automatiquement comptés comme des passages complètement distincts.
* Les remorques chargées peuvent créer des traces plus profondes que le véhicule tracteur après plusieurs passages.
* Plusieurs passes sont conservées après la sauvegarde et le chargement.* L'approfondissement par glissement et la compression de charge pure sont traités séparément.
* Un glissement soutenu creuse progressivement la roue plus profondément.
* Le terrain n'est réécrit avec une profondeur de glissement supplémentaire qu'après une modification pertinente.

## Améliorations anti-gigue

* Réduction des modifications répétées du rayon physique de la roue à chaque image.
* La position et la friction des roues ne sont mises à jour qu'en cas de changements réels.
* Intervalle minimum entre les mises à jour de WheelPhysics ajouté.
* Les petites fluctuations de la profondeur d'immersion sont atténuées.
* Une humidité minimale ou des changements de charge ne déclenchent pas de recalculs physiques constants.
* La suspension du véhicule et l'abaissement artificiel des roues ne s'opposent plus de manière permanente.
* Suppression des écritures de réparation répétées au même emplacement du terrain.
* Tremblements latéraux dus aux marques de pinceau décalées considérablement réduits.

## Humidité et boue des pneus

* L'humidité des pneus a été séparée du nFK et de l'eau disponible dans les plantes.
* 100 % nFK n'entraîne pas automatiquement des pneus mouillés si la surface est sèche.
* L'humidité de surface, la mémoire d'humidité, le type de sol et le glissement déterminent l'état des pneus.
* Les pneus se mouillent lentement sur un sol mouillé et deviennent de plus en plus boueux à mesure qu'ils glissent.
* Les pneus restent visiblement sales après avoir quitté un champ boueux.
* Un nettoyage complet immédiat sur sol sec ou sur route a été empêché.
* Il reste un film résiduel de boue.
* L'herbe sèche peut éliminer un peu de boue.
* L'herbe mouillée ne nettoiera pas les pneus.
* Nettoyer l'asphalte, le béton et le gravier lentement en fonction du parcours et de la vitesse.
*La pluie et les routes mouillées peuvent éliminer l'excès de boue.
* La quantité de boue est stockée par pneu.
* Les véhicules sèchent à nouveau sur des surfaces solides et dans les halls.
* Les véhicules ne restent pas mouillés en permanence dans les halls secs.
* L'humidité pure sèche plus vite que la boue.
* Les transitions humides et sèches ont été considérablement adoucies.
* Les petites fluctuations d'humidité sont ignorées par une zone de tolérance.
* Les shaders ne basculent plus immédiatement entre complètement humides et secs.
* Aucune texture, shader ou fichier n'a été adopté du mod LS19 « realDirtColor ».
* Seul le principe des transitions lentes a été réimplémenté pour FS25.

## Affichage de l'humidité et du shader

* Les zones humides noires artificielles et les taches de sol visibles ont été supprimées.
* Fini les cernes supplémentaires ou les bordures de décalcomanie.
* Aucune modification permanente de la texture du terrain ou de la carte de densité.
*Des matériaux natifs FS25 humides et de véhicules sont utilisés.
* RWSM reste la source locale d'humidité et d'intensité de boue.
* Les valeurs globales d'humidité ne sont pas définitivement écrasées.
* Les véhicules dans les halls ne sont pas artificiellement mouillés en raison de l'humidité globale du sol.
* Le shader et la plage d'affichage ont été considérablement augmentés.
* Le sol et les conditions humides sont préparés plus tôt et à une plus grande distance.
* L'accumulation visible du shader directement devant le véhicule a été réduite.
* Le LOD et les plages de visibilité peuvent être ajustés sur de plus grandes zones.

## Particules de boue

* Les particules réagissent à l'humidité, au type de sol, à la vitesse et au glissement.
* Les particules de boue se forment de plus en plus en cas de véritable patinage des roues.
* L'émetteur de particules a été rapproché du contact roue-sol.
* La vitesse verticale a été réduite.
* Les mottes de boue humides restent plus près du sol.
* La durée de vie des particules volant à haute altitude a été raccourcie.
* Les particules ne volent plus de manière irréaliste au-dessus du véhicule.

## RWSM, compactage et rendement

* La masse du véhicule, la charge utile, le niveau, la charge sur roue, la charge sur essieu, la largeur des pneus, la pression des pneus, la pression au sol et le glissement sont transmis au RWSM.
* Un sol humide augmente le risque de compactage.
* Une pression de champ appropriée réduit les dommages mais ne compense pas complètement les charges extrêmes.
* Le glissement crée des dommages supplémentaires à la couche arable et au cisaillement.
* RWSM peut utiliser le compactage et suivre la profondeur pour les racines, le développement des plantes et le rendement.
* Les solutions de secours de l'API pour un fonctionnement sans disponibilité complète du RWSM restent incluses.

## Performances et compatibilité

* Intervalles de mise à jour séparés introduits pour le terrain, les roues, les shaders et les particules.
* Le LOD contrôlé par distance et les intervalles de calcul réduisent la charge du système.
* Pas de recherche complète de terrain ou de véhicule dans chaque image.
* Les données de sauvegarde sont enregistrées de manière compacte.
* Les anciennes sauvegardes continueront à être utilisées sans aucun nettoyage destructeur.
* Le multijoueur reste faisant autorité sur le serveur.
* Pas d'accès en écriture aux états de croissance des plantes ou aux cartes de densité des fruits.
* Compatibilité améliorée avec les véhicules RWSM, Precision Farming et FS25 standard.

Correction d'une erreur de sauvegarde

Bux corrige Performance Fix, Anpassung an RWSM

# Visual Mud Tracks - Journal des modifications global de la v0.35.0 à la v0.35.37

## Remarque importante avant la mise à jour

Avant de passer à la nouvelle version, toutes les voies restantes avec l'ancienne version mod précédemment installée doivent être supprimées à l'aide d'un équipement de travail du sol approprié.

Pour ce faire, travaillez entièrement les zones concernées avec une charrue, un cultivateur, une herse à disques, une sous-soleuse, un broyeur, un rouleau ou un semoir, puis enregistrez le score.

Si les anciens grooves physiques ne sont pas réinitialisés avant le changement de version, ils peuvent rester en permanence dans la carte des hauteurs du terrain de la sauvegarde. Une version ultérieure du mod pourrait ne plus être en mesure de restaurer complètement de telles dépressions déjà inscrites directement dans le terrain.

Avant la mise à jour, une sauvegarde de l'intégralité du dossier de sauvegarde du jeu doit également être créée.

---

## Modifications et nouvelles fonctionnalités

### Voies permanentes et physiques

* De véritables rainures de terrain physique sous les roues du véhicule.
* Calcul séparé des traces de roues gauche et droite.
* Pas d'abaissement inutile du centre du véhicule.
* La largeur de la voie dépend de la largeur des pneus, du type de pneu et du type de véhicule.
* Différents profils pour pneus normaux, pneus de remorque et chenilles.
* Plusieurs passes approfondissent les rainures existantes.
*Les véhicules lourds créent des voies plus profondes que les véhicules légers.
* Les remorques, les niveaux de remplissage, les accessoires et les poids supplémentaires influencent la charge des roues.
* Profondeur de rainure maximale limitée pour protéger la partition.
* Section transversale de rainure plus étroite et plus raide.
* Abaissement latéral des bords de voie considérablement réduit.
* Déformation du terrain directement au contact réel de la roue.
* Pas de calcul de rainure retardé derrière le véhicule.
* Suppression du seuil de suppression et de la file d'attente de post-traitement de 250 ms.
* L'alignement des rainures suit le sens de roulement réel de la roue.
* Les roues directrices, montées sur miroir et alignées différemment sont prises en charge.
* Les nœuds de suspension inclinés ou de support de roue ne déplacent plus la voie latéralement.

### Restauration par le travail du sol

* Les charrues rétablissent l'élévation originale du terrain dans la zone de travail.
* Les cultivateurs et les déchaumeurs à disques suppriment les voies physiques.
* Les sous-soleuses, broyeurs et rouleaux sont reconnus.
* Les semoirs, les machines sans labour et les planteuses peuvent réinitialiser les traces.
* La réinitialisation n'a lieu que dans la zone réellement traitée.
* Les cellules de bord sont enregistrées avec une marge de sécurité.
* Les calculs de groove en attente et les historiques visuels des pistes sont également supprimés.
* Les crochets de labour sont automatiquement renouvelés lorsque des cartes ou des véhicules remplacent des fonctions.

### Système de sauvegarde sécurisé

* Les élévations du terrain d'origine sont enregistrées séparément des rainures actives.
* `visualMudTracksTerrainBackup.xml` contient des élévations originales immuables.
* `visualMudTracksActiveRuts.xml` contient uniquement les pistes actuelles et leurs états.
* `visualMudTracksState.xml` contient la version, le format des données et l'état de récupération.
* La hauteur d'origine est enregistrée lors du premier accès à une cellule de terrain.
* Les passes supplémentaires n'écrasent pas la valeur de sauvegarde d'origine.
* Les restaurations interrompues reprendront au prochain démarrage.
* Les anciens fichiers groove sont reconnus et adoptés lorsque cela est possible.
* Les changements de version peuvent automatiquement supprimer les données de groove actives.
* Fonction d'urgence pour réinitialiser les grooves enregistrés de manière permanente.

### Naufrage visible et physique

* Les pneus s'enfoncent visiblement sur des sols humides et moins stables.
* Le naufrage se produit via le rayon effectif de WheelPhysics.
* Le visuel des pneus, la suspension et le contact physique avec le sol réagissent ensemble.
* Aucun mouvement indépendant des nœuds de roue visibles.
* Coulage progressif sans sauts brusques.
* Même levage sur des surfaces solides.
* La profondeur de fonçage dépend de :

* Humidité du sol
* Saturation du sol
* Capacité de charge
* Charge de roue
* Largeur des pneus
* Pression des pneus
* Vitesse
* Patinage des roues
* Abaissement supplémentaire maximum des roues limité.
* Les pneus larges répartissent mieux la charge.
* Les pneus étroits et fortement chargés coupent plus profondément.

### Système de pression des pneus

* La pression des pneus peut être augmentée et diminuée pendant la conduite.
* La pression des pneus est enregistrée par roue.
* Synchronisation multijoueur des valeurs de pression.
* La faible pression d'air du champ augmente la zone de contact.
* Une pression élevée des pneus augmente la coupe dans un sol meuble.
* La pression des pneus affecte :

* Profondeur de naufrage
* Largeur de voie
* Glisser
* Prise en main
* Résistance à la boue
* Risque de rester coincé
* Propre HUD compact de pression des pneus.
* Affiche la pression actuelle en bar.
* Évaluation colorée de la pression des pneus.
* Suppression du menu de roue de pression des pneus peu fiable.
* Les entrées clés directes pour augmenter et diminuer sont conservées.

### Connexion HUD et RWSM d'humidité du sol

* Icône personnalisée d'humidité du sol dans le style HUD de pression des pneus.* Affiche l'humidité actuelle du sol en pourcentage.
* Afficher à côté de la pression des pneus pour éviter les chevauchements.
* Cycle de dessin de travail partagé avec le HUD de pression des pneus.
* Correction du pont de mission entre Visual Mud Tracks et RWSM.
* L'humidité du sol correspond à la valeur d'information du champ RWSM visible.
* Utilisation de `RWSM85Agronomy.getAtPosition(x,z).surface`.
* Valeurs supérieures à 100 % prises en charge en cas d'engorgement grave et d'engorgement.
* Même source d'humidité du sol pour le HUD et la physique du sol.
* L'irrigation RainStar n'affecte plus uniquement la valeur numérique visible.

### Contamination de la boue et des pneus

* La quantité de boue est enregistrée individuellement pour chaque pneu.
* La pollution persiste après la sortie du terrain.
* L'asphalte nettoie les pneus plus rapidement que les chemins de gravier ou de terre.
* Le nettoyage dépend de l'itinéraire réellement parcouru.
* Une vitesse plus élevée projette la boue hors de la bande de roulement plus rapidement.
* La pluie lave progressivement les pneus.
* Une légère pellicule de saleté peut rester visible sur route sèche.
* Systèmes de particules séparés pour sol sec et boue humide.
* Posséder des fichiers de formes renommés et autorisés.
* Propres textures et carte normale.
* Fines particules de sol sec.
* Particules de sol moyennement sèches.
* Fines éclaboussures humides.
* Particules de boue moyennes.
* Rares mottes de boue lourdes.
* La force des particules dépend de :

* Rotation des roues
* Glisser
* Largeur des pneus
* Rayon des pneus
* Humidité du sol
* Facteur de chute
* Capacité de charge
* Grosses particules plates considérablement réduites.
* Bords alpha plus doux et particules broyées plus petites.
* Durée de vie plus courte et gravité plus réaliste.
* Particules uniquement en contact réel avec le sol.
* Aucune particule de boue sur la route ou en contact avec la neige.
* La direction de déplacement et l'angle de braquage déterminent la direction de projection.

### Physique de l'humidité uniforme

* La contamination des pneus utilise la même valeur de terre végétale RWSM que le HUD.
* Les particules humides réagissent à l'irrigation.
* La profondeur d'enfoncement réagit à l'augmentation artificielle de l'humidité du sol.
* La capacité de charge diminue avec une humidité élevée du PAW.
* L'adhérence des pneus est réduite sur sol mouillé.
* Le patinage des roues augmente avec une faible capacité de charge.
* La profondeur de la piste augmente en cas d'engorgement important.
* Des valeurs PAW supérieures à environ 82 % augmentent la teneur en boues.
* À partir d'environ 88 %, le facteur de naufrage augmente progressivement.
* Les valeurs supérieures à 100 % sont considérées comme un engorgement grave.
* Mise à jour plus rapide des valeurs du sol RWSM.

### Physique bloquée

* Logique de décrochage progressif sur terrain meuble.
*Un glissement continu conduit à des fouilles supplémentaires.
* La résistance augmente en fonction du temps.
* Une charge élevée sur les roues accélère le blocage.
* Un régime faible avec une charge moteur élevée aggrave la situation.
* La résistance au travail des charrues est prise en compte.
* Les cultivateurs, les déchaumeurs à disques et les sous-soleuses sont classés différemment.
* Les semoirs, les herses rotatives et les rouleaux génèrent leurs propres besoins en puissance de traction.
* La largeur et la profondeur de travail influencent la résistance.
* L'utilisation du moteur et le régime moteur sont pris en compte.
* La charge de traction et l'état de l'équipement affectent le creusement.
* Les roues motrices s'enfoncent davantage en cas de patinage prolongé.
* La résistance à la conduite peut augmenter jusqu'à un arrêt presque complet.
* Soulever un outil de travail réduit immédiatement la résistance.
* Le découplage supprime la charge de traction supplémentaire.
* L'inversion réduit les conditions de creusement.
* Libération possible sur votre propre piste.
*La pression des pneus affecte la probabilité de rester bloqué.

### Compactage du sol et structure du sol

* Compactage de la terre végétale dû à la charge des roues.
* Compactage de soubassement sur engins lourds.
* Le compactage dépend de l'humidité du sol et de sa capacité portante.
* Plusieurs passes augmentent le compactage.
* Les virages et les glissades augmentent la charge.
* Les rouleaux créent une reconsolidation ciblée.
* La charrue, le cultivateur, le déchaumeur à disques et la sous-soleuse fonctionnent différemment.
* Ameublissement profond en fonction de l'humidité du sol appropriée.
* Semelle de charrue pour labours fréquents.
* Récupération biologique lente grâce aux racines des plantes.
* Structure du sol et état de compactage visibles dans les informations sur le terrain.

### Destruction des fruits

* La fonction native LS25 `destroyFruitArea()` est utilisée.
* Les dommages aux plantes se produisent directement dans la zone du pneu.
* Les dégâts dépendent de :

* Charge de roue
* L'humidité
* Glisser
* Angle de braquage
* Stade de croissance
* Répéter les voyages
* Santé des racines
* Structure du sol
* Les jeunes plantes réagissent de manière plus sensible.
* Les pneus normaux éliminent les plantes au plus tard après quatre passages sur la même cellule.
* Les pneus d'entretien détectés enlèvent les plantes au plus tard après six passages.
* Destruction complète en toute sécurité avec un score de dégâts suffisamment élevé.
* Seuil de dégâts minimum réduit.
* Les voyages répétés pèsent plus lourdement.
* La destruction des plantes fonctionne même avec une requête d'identification de fruit peu fiable.
* Sur terrain vide, l'appel de destruction natif n'a aucun effet visible.
* L'herbe tondue et certaines opérations sont protégées.
* Les aides de l'IA et les paramètres du jeu peuvent être pris en compte.### Santé des racines

* Propre valeur de santé des racines par cellule du sol.
* Dommages aux racines

Changements depuis la version 0.25

Depuis la version 0.25, le mod a été considérablement étendu :

intégration complète de la pression des pneus
Calcul du poids et de la charge du véhicule
Évaluation de la charge par essieu et des accessoires
rainures permanentes sur terrain réel
synchronisation multijoueur complète
propre modèle haut et bas
Dureté de compactage et zones cibles
Système végétal et racinaire
Santé des racines
Dommages structurels
Traversées multiples
Dommages causés par les glissades, les virages et les manœuvres
Reconsolidation des rouleaux
différents effets de tous les outils agricoles importants
Formation de semelle de charrue
récupération biologique
Dommages aux fruits dans la trace des roues
sensibilité particulière des jeunes plants
Règles d'entretien des pneus
Examen d'aide à l'IA
Serrures de véhicules et d'appareils
informations sur le champ étendu
API publique des sols et de l'irrigation
Serveur dédié et optimisations de performances