Визуальные грязевые следы

-- Значительно улучшена производительность на многопользовательских серверах,

- -Исправлена ошибка, из-за которой влажность RWSM определялась неправильно, поэтому транспортное средство почти не создавало более глубоких следов.

-- Значительно улучшены просадки FPS во время сильного дождя и на чрезвычайно влажных полях.

-- Исправлена ошибка на многопользовательских серверах, из-за которой текстуры грязи находились под трактором.
-- На сервере сервер теперь полностью все рассчитывает и только раздает клиентам
-- Исправлена ошибка, приводившая к сильному падению FPS на карте 4х4.
-- Исправлена ​​ошибка, из-за которой уплотнение почвы не передавалось моду RWSM на серверах.

- Отображение давления в шинах изменено и подготовлено для последующих обновлений.
-- Исправлена ошибка Lua

Тщательно переработанная система колейности и грязи.
Значительное повышение производительности за счет оптимизированных вычислений на основе событий.
Уменьшено количество постоянных и ненужных запросов о транспортных средствах и местности.
Глубина колеи более реалистична в зависимости от веса автомобиля, нагрузки на колеса, давления в шинах и влажности почвы.
Тяжелые прицепы и машины создают более прочные и глубокие колеи.
Дождь и влажная земля повышают риск образования глубоких и грязевых колей.
Шины оставляют разные следы в зависимости от влажности и нагрузки.
Загрязнение шин и эффект грязи еще больше улучшились.
Дороги и площадки с твердым покрытием в значительной степени исключены из процесса деформации грунта.
Переработана деформация ландшафта, теперь канавки больше не подпрыгивают вверх.
Уменьшено количество ошибок при остановке и медленном движении по существующим полосам движения.
Исходная высота местности учитывается более достоверно.
Культиваторы, плуги, рыхлители и другая почвообрабатывающая техника убирают существующие полосы.
Сеялки и другое оборудование обрабатывают в соответствии с фактической обработкой почвы.
Улучшено распознавание функций обработки почвы GIANTS.
Расчет трассировки более тесно связан с существующими API-интерфейсами GIANTS и условиями грунта.
Взаимодействие с RWSM оптимизировано, но VMT по-прежнему можно использовать независимо.
Запросы сотовой связи/местности вокруг транспортных средств значительно сокращаются.
Далее переработано хранение и восстановление дорожек.
Очищена старая логика загрузки ландшафта/ячейки, подверженная ошибкам.
Падение FPS на уже обработанных или влажных полях еще больше уменьшено.
Улучшена стабильность мультиплеера и сервера.
Исправлены многочисленные мелкие ошибки с деформацией местности, техники и навесного оборудования.
Общая оптимизация производительности, стабильности и совместимости.

Переработанная система частиц: частицы сильнее реагируют на скорость движения и выбрасываются прибл. На 30 см выше на более высоких скоростях. Замерзшая земля больше не производит частицы грязи, почвы или пыли; Частицы снега остаются активными, когда есть снег.
Улучшены канавки гусеницы: запрессованные канавки больше не выталкиваются непреднамеренно вверх во время движения или при остановке. Даже на прицепах созданные канавки остаются более устойчивыми.
Улучшено сохранение и загрузка: канавки сохраняются более надежно и полностью восстанавливаются при загрузке. Сохраненный файл дополнительно проверяется, прежде чем он будет принят как действительный.
Обработка почвы: вспашка, культивация и другие соответствующие операции по обработке почвы продолжают удалять существующие бороздки и восстанавливать первоначальную высоту почвы.
Изменено давление в шинах: давление в шинах больше не влияет на давление на грунт и образование канавок на навесном оборудовании. Это означает, что на навесные машины больше не влияет расчет давления в шинах тягача.
Производительность и стабильность: расчеты грунта, канавок и частиц дополнительно оптимизированы, а ненужные запросы уменьшены.

Обновление производительности
Исправления многопользовательской игры

Исправлена ​​ошибка, из-за которой во время дождя нельзя было ехать по дороге со скоростью более 20.

ВИЗУАЛЬНЫЕ ГРЯЗЕВЫЕ ТРЕКЫ – VMT
Журнал изменений с 1.37.1.0 по 1.37.1.15
Автор: Шерман

Загрязнение шин / GIANTS-Моющийся

- Загрязнение шин полностью адаптировано к оригинальной моющейся системе GIANTS.
- VMT оставляет за основу исходную грязь шины LS25 и больше не пишет собственные значения грязи/влажности на сухих полях или траве.
- Дополнительная грязь VMT активируется только тогда, когда земля действительно влажная или мягкая.
- Цвет грязи стал темнее; Наращивание и разрушение происходят более медленно и естественно.
- При выходе из реальных условий грязи исходное состояние грязи/влажности/цвета GIANTS будет восстановлено и в дальнейшем не будет перезаписано.
- VMT-Radschlamm по-прежнему поддерживает сохранение и многопользовательскую игру.

Физика вождения/просадка/подвеска

- Застрявшие ведомые колеса могут создать физическую канавку на местности непосредственно в месте контакта колес даже без движения вперед.
- Если в неподвижном состоянии происходит сильное проскальзывание, вместо поперечной линии создается короткий удлиненный карман в шине в направлении качения.
- Временное опускание радиуса колеса и постоянная канавка карты высот смещены друг относительно друга, чтобы один и тот же эффект не отображался дважды.
- Переходы к реальной деформации местности остаются непрерывными, чтобы транспорт не подпрыгивал и не тонул дополнительно при возникновении канавки.
- Мокрые/мягкие полы влияют на подвеску колес через собственный интерфейс GIANTS, setSuspensionMultipliers.
- Оригинальная подвеска автомобиля/оси остается технической основой; VMT не заменяет значения пружин XML.
- На сильно насыщенном грунте подвеска мягче, но демпфирование намеренно оставлено выше. Низкое давление в шинах немного увеличивает податливость.
- На сухих полях, дорогах и мерзлой земле по-прежнему используется оригинальная подвеска GIANTS.
- Существующие данные о почвах RWSM/VMT будут использоваться повторно; никаких дополнительных запросов на полное поле или DensityMap для приостановки.

Постоянные канавки рельефа

- Постоянные канавки карты высот записываются непосредственно на фактическом контакте колеса.
— Предыдущая очередь отложенных канавок была удалена, поскольку последующая пакетная запись ландшафта могла привести к тому, что большие участки ландшафта опустились за транспортное средство.
- Сохраняется выборка на основе расстояния; в каждом кадре по-прежнему нет записи карты высот.
- Контакт колес может оставлять только канавки той же глубины или опускать их еще больше, но никогда не поднимать.
- Существующие канавки больше не подпрыгивают, когда вы снова проезжаете по ним.
- Перед каждой записью учитывается фактическая высота местности; эффективная глубина канавки монотонна.
- Обработка почвы остается обычным способом, позволяющим сознательно снова поднять сохраненную канавку.

Неизменяемая исходная высота

- Для каждой постоянной канавки исходная высота постоянно фиксируется при первом обнаружении.
- originalHeight не может быть заменен более поздними контактами колес, загрузкой, проверкой или миграцией.
— При загрузке текущая глубина карты высот только наблюдается, но не принимается в качестве новой логической глубины канавки.
- Это предотвращает постепенное сохранение сохраненных грувов все глубже и глубже при перезагрузке или обновлении мода.
- VMT хранит только логическую глубину, фактически применяемую VMT.
- В устаревших миграциях, если несколько старых записей встречаются в одной и той же новой ячейке, исходная высота, которая была принята первой, сохраняется.
- Культиватор/плуг всегда возвращается на неизменяемую исходную высоту.

Сохранение сохранений/безопасность обновлений

- Сохранение канавок расширено до формата 7/схемы восстановления 3.
- Старые форматы сохранений 3, 4, 5 и 6 остаются читабельными и переносятся с возможностью обновления.
- Помимо индексов сетки сохраняется точное мировое положение X/Z каждой канавки.
- Исходная высота, примененная глубина и абсолютная высота цели сохраняются.
- Старые канавки снова находятся по их физическому положению в мире, а не просто по-разному квантованным клавишам карты высот.
- Основные и резервные файлы используют монотонную последовательность сохранения; При загрузке побеждает более новое допустимое поколение.
- Файлы персистентности повторно открываются после записи и проверяются на предмет формата, схемы восстановления, последовательности и количества канавок.
- Грязное состояние сбрасывается только после успешной проверки.
- Временные ошибки записи ландшафта больше не отбрасывают загруженные канавки; они остаются до тех пор, пока не будут успешно обработаны.
— Обратный вызов окончательного сохранения игры регистрируется централизованно через VMTSaveCoordinator.

Нагруженные канавки/двойная деформация

- При загрузке VMT сначала проверяет карту высот, уже сохраненную GIANTS.
- Если физическая канавка уже существует, она не будет повторно записана в ландшафт.
- Это означает, что канавки не применяются глубже после перезапуска или обновления мода.
- Если грув действительно необходимо добавить, это делается исключительно с помощью Lower-Only-Terrain-Writer.
- Обновление мода не может улучшить существующую местность.Обработка/Восстановление

- Культиваторы и плуги сбрасывают постоянные канавки на сохраненную исходную высоту.
- Запись паза не удаляется до тех пор, пока восстановление не будет успешно записано или исходная высота уже физически не присутствует.
- В случае временных ошибок записи рельефа канавка остается сохраненной и может быть обработана позже.
- После успешной обработки почвы канавка будет удалена из постоянной записи фрагментов и больше не появится после перезапуска.
- Старые или новые квантованные ячейки канавок на краях рабочей области надежно обнаруживаются.
- Местность, высота которой уже превышает исходную историческую высоту из-за ландшафтного дизайна или обновлений карт, никогда больше не будет понижена до старого значения.

Производительность в старых сохранениях

- Для постоянных канавок добавлен пространственный индекс 16 м.
- Культиваторы и плуги проверяют борозды только в непосредственной близости от своей текущей рабочей зоны.
- Дорогостоящие широкие проходы карты высот/сетки по большим площадям были удалены.
— Устаревшие базовые линии восстанавливаются только тогда, когда это необходимо для фактической редактируемой ячейки; нет полного сканирования карты.
- Ленивая проверка загрузки старых грувов имеет большой бюджет, чтобы сохранения с многими тысячами грувов не приводили к большим скачкам FPS.
- Чанковое хранилище и локальные запросы остаются основой для больших сохранений.

Стабильность/Безопасность сущности

- Добавлена защита от объектов GIANTS, которые уже были удалены.
- Узлы транспортных средств проверяются с помощью сущностиExists перед запросами мирового положения, скорости и направления.
- Неверные машины больше не попадают в кэш физики VMT; Запросы о положении колес возвращаются только к действительным узлам.
- Логика застревания, грязи, канавок, давления в шинах и тяги остается стабильной даже при удалении или продаже транспортных средств.

Пользовательский интерфейс/локализация

- Исправлена ошибка L10N заголовка меню VMT; «Визуальные следы грязи» появляются без отсутствующего ключа перевода.
- HUD, давление в шинах, влажность почвы и многопользовательские дисплеи сохраняются.

Совместимость

- Сохраняется соединение RWSM для измерения влажности, насыщения, грузоподъемности и уплотнения.
- Давление в шинах, проскальзывание, физика провалов, мокрая подвеска, частицы грязи, уплотнение, многопользовательская игра и постоянство сохранений продолжают работать вместе.
- В основе остаются GIANTS-родное загрязнение шин и физика транспортных средств; VMT только дополняет эффекты мокрого/мягкого грунта.
- Существующие сохранения с канавками из старых версий VMT остаются загружаемыми и могут быть перенесены без перезапуска карьеры.

Текущий статус: Visual Mud Tracks 1.37.1.15

Исправление шейдера шин

Я включил все отдельные изменения и исправления, включая ошибки времени выполнения/LUA, зависающую физику, многопользовательский режим, шейдеры шин/грязи, промывку, частицы, оптику мокрой земли, совместимость RWSM, хранение и миграцию кусков, а также полные исправления FPS сеялки вплоть до полного удаления сеялок из путей рабочей зоны VMT.

Я включил все отдельные изменения и исправления, включая ошибки времени выполнения/LUA, зависающую физику, многопользовательский режим, шейдеры шин/грязи, промывку, частицы, оптику мокрой земли, совместимость RWSM, хранение и миграцию кусков, а также полные исправления FPS сеялки вплоть до полного удаления сеялок из путей рабочей зоны VMT.

Исправление моющейся текстуры

Производительность сеялки и орудия
Работа сеялок, сеялок прямого посева, посадочных машин и предпосевных комбинаций была существенно оптимизирована.
Несколько рядов посева в одной и той же ячейке почвы RWSM рассчитываются только один раз.
Дублирующиеся и перекрывающиеся рабочие области обнаруживаются заранее и пропускаются.
Ячейки сетки, которые уже были достигнуты, не обрабатываются полностью повторно при каждом выполнении расчета.
Обнаружение устройств и WorkArea кэшируется.
Несколько активных транспортных средств обрабатываются в разных кадрах.
Короткие падения FPS значительно сокращаются на широких сеялках и устройствах с множеством отдельных рабочих зон.
Обычный посев, нулевая обработка почвы, сеялки, ротационные бороны, предпосевные комбинации и одновременное внесение удобрений остаются полностью поддерживаемыми.

Производительность сеялки и орудия
Работа сеялок, сеялок прямого посева, посадочных машин и предпосевных комбинаций была существенно оптимизирована.
Несколько рядов посева в одной и той же ячейке почвы RWSM рассчитываются только один раз.
Дублирующиеся и перекрывающиеся рабочие области обнаруживаются заранее и пропускаются.
Ячейки сетки, которые уже были достигнуты, не обрабатываются полностью повторно при каждом выполнении расчета.
Обнаружение устройств и WorkArea кэшируется.
Несколько активных транспортных средств обрабатываются в разных кадрах.
Короткие падения FPS значительно сокращаются на широких сеялках и устройствах с множеством отдельных рабочих зон.
Обычный посев, нулевая обработка почвы, сеялки, ротационные бороны, предпосевные комбинации и одновременное внесение удобрений остаются полностью поддерживаемыми.

- Код полностью переписан для существенного улучшения производительности и снижения нагрузки на систему. Также тестировалось в мультиплеере с 10 игроками.

- Новые канавки теперь отображаются намного лучше, несколько переездов или транспортные средства с большим весом или тяжелыми прицепами теперь заметно лучше тонут и работают лучше.

***Важное уведомление об обновлении***

Нет никакой гарантии, что дорожки и канавки из старых версий будут перенесены правильно или полностью удалены.

Перед установкой новой версии следует удалить все имеющиеся следы путем обработки почвы. Альтернативно, оставшиеся канавки можно сгладить с помощью инструмента для ландшафтного дизайна.

Напишите, пожалуйста, свои комментарии, если стало значительно лучше. Помните, что другие моды также могут вызывать конфликты с моим, и это не обязательно связано с этим модом.

Если все и дальше будет идти хорошо, это послужит основой для дальнейшего ремонта.

Еще одно исправление производительности, из-за которого примерно через час падал FPS. (Пожалуйста, сообщите)

Большое обновление производительности:

Сброс обработки почвы и канавок
Почвообрабатывающая техника больше не ищет все сохраненные канавки по всей карте.
Вместо этого проверяются только ячейки сетки внутри фактической рабочей области.
Это касается:
активные канавки местности,
обеспечена первоначальная высота,
ожидание изменений местности,
видимые следовые клетки.
Это значительно упрощает работу, особенно в старых сохраненных играх с большим количеством сохраненных треков.
Отложенное восстановление
Ячейки канавок под шиной продолжают подниматься не сразу.
Эти ячейки теперь попадают в фиксированную очередь.
Раньше в поисках таких ячеек регулярно просматривалась вся таблица канавок.
За один прогон обрабатывается только несколько записей из очереди.
Обнаружение устройства
Классификация устройства как культиватор, сеялка, каток, плуг и т.д. сохраняется непосредственно на устройстве.
Имена, специализации и области работы не нужно постоянно пересматривать.
Список соответствующих устройств обновляется примерно каждые пять секунд.
Резервный режим рабочего стола выполняется каждые 500 мс вместо 350 мс.
За один проход обрабатывается максимум 24 вместо 48 рабочих поверхностей.
Привязки карты плотности
Поиск подходящих функций обработки почвы не продолжается постоянно.
Если три проверки подряд обнаруживают одно и то же количество стабильных крючков, поиск завершается.
Это избавляет от необходимости многократного поиска по функциям двигателя.
Частицы грязи с расстоянием LOD

Частицы обновляются в зависимости от расстояния до камеры:

управляемое транспортное средство и до 50 м: полное обновление;
от 50 до 120 м: примерно каждые 100 мс;
от 120 до 200 м: примерно каждые 250 мс;
более 200 м: частицы полностью деактивированы.

Физика, опускание и сохраненные канавки продолжаются до сих пор. Уменьшаются только оптические частицы.

Хранение
Полный журнал рельефа и канавок больше не записывается полностью в формате XML через короткие промежутки времени.
Полное сохранение происходит во время обычного процесса сохранения LS25.
Это уменьшает микрозаикания в больших файлах треков.

Однако это также означает, что если игра вылетает до следующего обычного сохранения, самые последние пазлы с момента последнего сохранения могут отсутствовать.

Выходные данные журнала

Эти сообщения появляются только при активации режима отладки:

изменение давления в шинах на каждое колесо;
увеличить или уменьшить давление в шинах;
Инициализация частиц грязи.

Это уменьшает спам в журналах и ненужный текстовый вывод.

-Скольжение уменьшено в экстремально влажных условиях.

-Добавлено все почвообрабатывающее оборудование.

* Добавлено полное подключение к API Water-Soil из **Реалистичного управления водой и почвой**.
* Влажность почвы, насыщенность пор, влажность поверхности, несущая способность, тип почвы и возможная глубина погружения берутся непосредственно из RWSM.
* Влажные полы остаются мягкими и подвержены риску движения даже после того, как основная игра визуально высохла.
* Данные о грязи, шинах, гусеницах и уплотнении постоянно сохраняются и синхронизируются в многопользовательской игре.
* Единое имя автора во всех файлах мода для **Sherman**.

## Давление в шинах и нагрузка на грунт

*Добавлена система регулировки давления в шинах с отображением баров и фунтов на квадратный дюйм.
* Рекомендуемое давление в полевых условиях рассчитывается на основе ширины и размера шин, нагрузки на колесо, веса автомобиля и полезной нагрузки.
* Слишком высокое давление в шинах уменьшает площадь контакта и увеличивает давление на грунт.
* Соответствующее низкое давление в поле снижает уплотнение и проседание верхнего слоя почвы.
* Высокие нагрузки на колеса и оси могут привести к глубокому уплотнению, несмотря на низкое давление в шинах.
* Добавлен HUD давления в шинах с цветовой оценкой оптимального диапазона давления.
* Фактическое давление в шинах и расчетное давление на грунт передаются в RWSM.
* Высокое давление в шинах увеличивает уплотнение верхнего слоя почвы и повреждение сдвига.
* Корневое пространство и уплотнение почвы по-прежнему в большей степени зависят от нагрузок на колеса и оси.

## Тонет и физика транспортных средств

* Просадка рассчитывается на основе влажности почвы, грузоподъемности, нагрузки на колеса, ширины шин, давления в шинах и пробуксовки.
* Добавлены разные значения для тягачей, прицепов и гусеничной техники.
* Загруженные автомобили и полные прицепы тонут больше, чем пустые.
* Тяжелые колеса прицепа могут оставлять глубокие следы даже без сцепления с дорогой.
* Скользящее копание также работает при медленном движении, а не только при полной стоянке.
* Различные значения скольжения FS25 признаны и унифицированы.
* Информация о процентном скольжении правильно нормализована.
* Если скольжение продолжится, автомобиль будет постепенно тонуть.
* Визуальная глубина погружения колес и физическая канавка рельефа местности связаны друг с другом.
* Пределы безопасности предотвращают нестабильное падение с высоты 50 см.
* Максимальная глубина гусениц ограничена отдельно для тракторов, тяжелых прицепов и гусениц.
* При температуре 0°C и ниже земля считается замерзшей.
* На мерзлом грунте не возникает новых эффектов опускания, скольжения или уплотнения.
* Имеющиеся следы остаются нетронутыми в случае мороза.

## Физические линии

* Добавлена прямая деформация карты высот для реальных треков местности.
* Канавки рельефа сохраняются навсегда и восстанавливаются после загрузки.
* Поддержана совместимость сохранений со старыми версиями, начиная с 0.35.5.
* Удалены некорректные автоматические очистки и агрессивная миграция канавок.
* Старые треки больше не удаляются при неудачной проверке местности.
* Логика записи ландшафта вернулась к стабильному состоянию предыдущей версии 0.36.6.
* Повторные мгновенные проверки и постоянные пост-исправления удалены.
* Ячейки ландшафта перезаписываются только в том случае, если целевая глубина значительно меняется.
* Небольшие изменения в миллиметровом диапазоне игнорируются.
* Кисть ландшафта привязана к фиксированной сетке карты высот.
* Положение щетки остается стабильным в неподвижном состоянии.
* Скольжение меняет только глубину существующей дорожки и не меняет постоянно положение или ширину кисти.
* Отметка местности изменена на фактическое пятно контакта шины.
* Ландшафт больше не сильно падает перед шиной.
* В положении контакта учитывается движение вперед и назад.
* Ширина шины напрямую зависит от ширины колеи.
* Узкие шины записывают только необходимые ячейки карты высот.
* Соседние столбцы ландшафта больше не опускаются из-за ошибок округления.
* Широкие шины и гусеницы имеют ограниченную подходящую зону контакта.
* Боковое проседание местности, расположенной далеко от шины, было значительно уменьшено.
* Очень влажная почва приводит к более крутым краям гусеницы.
* Предыдущий эффект Smooth в форме чаши был удален.
* Подошва гусеницы остается более равномерной по глубине по ширине шины.
* Переходы к неизмененному ландшафту значительно уменьшены в размерах.
* Резкость видимых краев по-прежнему зависит от разрешения карты высот.

## Множественные пересечения и проскальзывание

* Несколько проходов сохраняются для каждой полосы или ячейки местности.
* Первое пересечение наносит наибольший ущерб.
* Дальнейшие проходы увеличивают уплотнение и глубину при уменьшении дополнительного эффекта.
* Обнаруживаются повторные поездки по одной и той же полосе.
*Оси одного и того же транспортного средства не учитываются автоматически как совершенно отдельные проходы.
* После нескольких проездов на загруженных прицепах следы могут оставаться более глубокими, чем у буксирующего автомобиля.
* Несколько проходов сохраняются после сохранения и загрузки.* Углубление проскальзывания и сжатие под нагрузкой рассматриваются отдельно.
* Устойчивое проскальзывание постепенно вкапывает колесо глубже.
* Ландшафт перезаписывается с добавлением дополнительной глубины скольжения только после соответствующего изменения.

## Улучшения в борьбе с джиттером

* Уменьшено количество повторных изменений физического радиуса колеса в каждом кадре.
* Положение колес и трение обновляются только при реальных изменениях.
* Добавлен минимальный интервал между обновлениями WheelPhysics.
* Сглаживаются небольшие колебания глубины погружения.
* Минимальная влажность или изменения нагрузки не вызывают постоянных перерасчетов физики.
* Подвеска автомобиля и искусственное занижение колес больше не работают друг против друга постоянно.
* Удалены повторные записи ремонта в одно и то же место на местности.
* Боковой тремор из-за смещения следов кисти значительно уменьшен.

## Влага и грязь в шинах

* Влага шин отделялась от nFK и доступной для растений воды.
* 100% nFK не приводит к автоматическому мокрым шинам, если поверхность сухая.
* Влажность поверхности, память влажности, тип почвы и скольжение определяют состояние шины.
* Шины медленно намокают на мокрой земле и становятся все более грязными по мере скольжения.
* Шины остаются заметно грязными после выезда из грязного поля.
* Немедленная полная очистка на сухой земле или дороге была предотвращена.
* Остается остаточный слой грязи.
* Сухая трава может удалить рыхлую грязь.
* Мокрая трава не очистит шины.
* Очищайте асфальт, бетон и гравий медленно, в зависимости от маршрута и скорости.
*Дождь и мокрая дорога могут смыть лишнюю грязь.
* Количество грязи сохраняется на одну шину.
* Транспортные средства снова высыхают на твердых поверхностях и в залах.
* Транспортные средства не остаются постоянно мокрыми в сухих помещениях.
* Чистая влажность высыхает быстрее, чем грязь.
* Переходы к влажному и сухому режиму были значительно сглажены.
* Небольшие колебания влажности игнорируются зоной допуска.
* Шейдеры больше не переключаются сразу между полностью влажными и сухими.
* Никакие текстуры, шейдеры или файлы не были взяты из мода LS19 «realDirtColor».
* Для FS25 перереализован только принцип медленных переходов.

## Отображение влажности и шейдеров

* Предыдущие искусственные черные влажные зоны и видимые пятна на полу удалены.
* Больше никаких лишних темных кругов или границ наклеек.
* Никаких постоянных изменений текстуры местности или карты плотности.
*Используются оригинальные мокрые и автомобильные материалы FS25.
* RWSM остается местным источником влаги и селей.
* Глобальные значения влажности не перезаписываются навсегда.
* Транспортные средства в залах не увлажняются искусственно из-за глобальной влажности почвы.
* Диапазон шейдеров и отображения был значительно увеличен.
* Почва и влажные условия готовятся раньше на большем расстоянии.
* Видимое скопление шейдера непосредственно перед транспортным средством было уменьшено.
* Уровень детализации и дальность видимости можно регулировать на больших площадях.

## Частицы грязи

* Частицы реагируют на влажность, тип почвы, скорость и скольжение.
* Частицы грязи все чаще образуются при реальной пробуксовке колес.
* Эмиттер частиц перенесен ближе к контакту колеса с землей.
* Вертикальная скорость снижена.
* Влажные комки грязи остаются ближе к земле.
* Срок жизни высоколетящих частиц сокращен.
* Частицы больше не летают нереально далеко над автомобилем.

## RWSM, уплотнение и урожайность

* Масса транспортного средства, полезная нагрузка, уровень, нагрузка на колеса, нагрузка на ось, ширина шин, давление в шинах, давление на грунт и проскальзывание передаются в RWSM.
* Влажная почва увеличивает риск уплотнения.
* Соответствующее давление на месте снижает ущерб, но не компенсирует полностью экстремальные нагрузки.
* Скольжение создает дополнительный верхний слой почвы и повреждение от сдвига.
* RWSM может использовать уплотнение и глубину следа для корней, развития растений и урожайности.
* Резервные API для работы без полной доступности RWSM остаются включенными.

## Производительность и совместимость

* Введены отдельные интервалы обновления для ландшафта, колес, шейдеров и частиц.
* Дистанционно управляемый уровень детализации и интервалы расчета снижают нагрузку на систему.
* Нет полного поиска местности или транспортных средств в каждом кадре.
* Данные сохранения игры сохраняются компактно.
* Старые сохранения будут по-прежнему использоваться без какой-либо деструктивной очистки.
* Мультиплеер остается авторитетным сервером.
* Нет доступа к записи состояний роста растений или карт плотности плодов.
* Улучшена совместимость с RWSM, Precision Farming и стандартными машинами FS25.

Исправление ошибки сохранения игры

Исправления ошибок Performance Fix, добавление RWSM

# Визуальные грязевые треки — общий журнал изменений с версии 0.35.0 на версию 0.35.37.

## Важное примечание перед обновлением

Перед переходом на новую версию все оставшиеся полосы с ранее установленной старой версией мода необходимо удалить, используя подходящую почвообрабатывающую технику.

Для этого полностью обработайте пораженные участки плугом, культиватором, дисковой бороной, рыхлителем, мульчером, катком или сеялкой, а затем сохраните результат.

Если старые физические канавки не будут сброшены до смены версии, они могут навсегда остаться в карте высот ландшафта сохраненной игры. Более поздняя версия мода, возможно, уже не сможет полностью восстановить такие впадины, которые уже вписаны непосредственно в местность.

Перед обновлением также следует создать резервную копию всей папки сохранений игры.

---

## Изменения и новые возможности

### Постоянные и физические полосы

* Реальные физические канавки под колесами автомобиля.
* Отдельный расчет колеи левого и правого колеса.
* Никакого ненужного понижения центра автомобиля.
* Ширина колеи зависит от ширины шин, типа шин и типа автомобиля.
* Различные профили для обычных шин, шин прицепа и гусениц.
* Несколько проходов углубляют существующие канавки.
*Тяжелые автомобили оставляют более глубокие колеи, чем легковые автомобили.
* Прицепы, уровни заполнения, навесное оборудование и дополнительные грузы влияют на нагрузку на колеса.
* Максимальная глубина канавки ограничена для защиты от царапин.
* Более узкое и крутое поперечное сечение канавки.
* Значительно уменьшено боковое опускание кромок гусеницы.
* Деформация местности непосредственно в месте фактического контакта колес.
* Никакого расчета канавки с задержкой позади автомобиля.
* Убран порог удаления и очередь постобработки длительностью 250 мс.
* Выравнивание канавок соответствует фактическому направлению вращения колеса.
* Поддерживаются управляемые, зеркальные и разнонаправленные колеса.
* Наклонные узлы подвески или колесной балки больше не смещают колею вбок.

### Восстановление путем обработки почвы

* Плуги восстанавливают исходную высоту местности в рабочей зоне.
* Культиваторы и дисковые бороны убирают физические полосы.
* Признаны рыхлители, мульчеры и катки.
* Сеялки, машины для нулевой обработки почвы и сеялки могут сбрасывать гусеницы.
* Сброс происходит только в фактически обработанной области.
* Краевые ячейки записываются с запасом прочности.
* Ожидаемые расчеты канавок и визуальная история треков также удаляются.
* Крюки для обработки почвы автоматически обновляются, когда карты или транспортные средства заменяют функции.

### Безопасная система сохранений

* Исходные высоты местности сохраняются отдельно от активных канавок.
* VisualMudTracksTerrainBackup.xml содержит неизменяемые исходные отметки.
* VisualMudTracksActiveRuts.xml содержит только текущие треки и их состояния.
* VisualMudTracksState.xml содержит версию, формат данных и статус восстановления.
* Исходная высота сохраняется при первом доступе к ячейке местности.
* Дополнительные проходы не перезаписывают исходное значение резервной копии.
* Прерванное восстановление возобновится при следующей загрузке.
* Старые файлы грувов распознаются и принимаются, где это возможно.
* При изменении версии могут автоматически удаляться активные данные грува.
* Аварийная функция для сброса постоянно сохраненных канавок.

### Видимое и физическое погружение

* Шины заметно проседают на влажной и менее устойчивой почве.
* Погружение происходит за счет эффективного радиуса WheelPhysics.
* Визуализация шин, подвеска и физический контакт с землей реагируют одновременно.
*Отсутствует самостоятельное перемещение видимых узлов колеса.
* Прогрессивное погружение без резких скачков.
* Даже подъем на твердые поверхности.
* Глубина погружения зависит от:

* Влажность почвы
* Насыщенность почвы
* Грузоподъемность
* Нагрузка на колесо
* Ширина шины
* Давление в шинах
* Скорость
* проскальзывание колес
* Максимальное дополнительное опускание колес ограничено.
* Широкие шины лучше распределяют нагрузку.
* Узкие и тяжелонагруженные шины режет глубже.

### Система давления в шинах

* Давление в шинах можно увеличивать и уменьшать во время движения.
* Давление в шинах сохраняется на каждое колесо.
* Многопользовательская синхронизация значений давления.
* Низкое давление воздуха в поле увеличивает площадь контакта.
* Высокое давление в шинах увеличивает эффективность резки мягкого грунта.
* Давление в шинах влияет:

* Глубина погружения
* Ширина колеи
* Скольжение
* Ручка
* Устойчивость к грязи
* Опасность застрять
* Собственный компактный HUD для измерения давления в шинах.
* Отображает текущее давление в барах.
* Цветной рейтинг давления в шинах.
* Убрано меню колес с ненадежным давлением в шинах.
* Сохраняется прямой ввод с клавиатуры для увеличения и уменьшения.

### Влажность почвы HUD и подключение RWSM

* Пользовательский значок влажности почвы в стиле HUD давления в шинах.* Отображает текущую влажность почвы в процентах.
* Отображение рядом с давлением в шинах, чтобы избежать дублирования.
* Общий рабочий цикл рисования с HUD давления в шинах.
* Исправлен мост миссий между Visual Mud Tracks и RWSM.
* Влажность почвы соответствует отображаемому значению информации поля RWSM.
* Использование `RWSM85Agronomy.getAtPosition(x,z).surface`.
* Значения выше 100% поддерживаются при сильном затоплении и переувлажнении.
* Тот же источник влажности почвы для HUD и физики почвы.
* Орошение RainStar больше не влияет только на видимое числовое значение.

### Грязь и загрязнение шин

* Количество грязи сохраняется индивидуально для каждой шины.
* Загрязнения остаются после ухода с поля.
* Асфальт очищает шины быстрее, чем гравийные или грунтовые дороги.
* Уборка зависит от фактического маршрута движения.
* Более высокая скорость быстрее выбрасывает грязь из протектора.
* Дождь постепенно смывает шины.
* На сухой дороге может оставаться легкий слой грязи.
* Отдельные системы частиц для сухой почвы и влажной грязи.
* Собственные переименованные и разрешенные файлы форм.
* Собственные текстуры и карта нормалей.
* Мелкие сухие частицы почвы.
* Среднесухие частицы почвы.
* Мелкие влажные брызги.
* Средние частицы грязи.
* Редкие тяжелые комочки грязи.
* Прочность частиц зависит от:

* Вращение колеса
* Скольжение
* Ширина шины
* Радиус шины
* Влажность почвы
* Фактор раковины
* Грузоподъемность
* Значительно уменьшено количество крупных плоских частиц.
* Более мягкие альфа-края и более мелкие частицы земли.
* Меньшая продолжительность жизни и более реалистичная гравитация.
* Частицы только при реальном контакте с землей.
* Никаких частиц грязи на дороге или в контакте со снегом.
* Направление движения и угол поворота определяют направление броска.

### Равномерная физика влаги

* Для загрязнения шин используется то же значение верхнего слоя почвы RWSM, что и для HUD.
* Влажные частицы реагируют на полив.
* Глубина погружения реагирует на искусственно повышенную влажность почвы.
* Грузоподъемность снижается при высокой влажности PAW.
* Сцепление шин на мокрой земле снижается.
* Пробуксовка колес увеличивается при низкой грузоподъемности.
* Глубина пути увеличивается при сильном затоплении.
* Значения PAW выше примерно 82% увеличивают содержание осадка.
* Примерно с 88% коэффициент опускания постепенно увеличивается.
*Значения выше 100% расцениваются как сильное заболачивание.
* Более быстрое обновление значений почвы RWSM.

### Застряла физика

* Прогрессивная логика сваливания на мягком грунте.
*Постоянное проскальзывание приводит к дальнейшему закапыванию.
* Сопротивление увеличивается в зависимости от времени.
* Высокая нагрузка на колеса ускоряет застревание.
* Низкая скорость при большой нагрузке двигателя усугубляет состояние.
* Учтено рабочее сопротивление плугов.
* Культиваторы, дисковые бороны и рыхлители оцениваются по-разному.
* Сеялки, бороны и катки требуют собственной тяговой мощности.
* Рабочая ширина и глубина обработки влияют на сопротивление.
* Учитываются коэффициент использования двигателя и частота вращения двигателя.
* Растягивающая нагрузка и состояние оборудования влияют на копание.
* Ведущие колеса закапываются дальше, если наблюдается устойчивая пробуксовка.
* Сопротивление движению может увеличиться почти до полной остановки.
* Подъем рабочего инструмента немедленно снижает сопротивление.
* Отсоединение устраняет дополнительную тянущую нагрузку.
* Реверс снижает условия копания.
* Освобождение возможно по вашему собственному пути.
*Давление в шинах влияет на вероятность застревания.

### Уплотнение почвы и структура почвы

* Уплотнение верхнего слоя почвы из-за нагрузки на колеса.
* Уплотнение днища тяжелых машин.
* Уплотнение зависит от влажности почвы и несущей способности.
* Несколько проходов увеличивают уплотнение.
* Повороты и пробуксовка увеличивают нагрузку.
* Ролики создают целевую реконсолидацию.
* Плуг, культиватор, дисковая борона и рыхлитель работают по-разному.
* Глубокое рыхление в зависимости от подходящей влажности почвы.
* Подошва плуга для частой вспашки.
* Медленное биологическое восстановление через корни растений.
* Структура почвы и состояние уплотнения видны в информации о поле.

### Уничтожение фруктов

* Используется встроенная функция LS25 `destroyFruitArea()`.
* Повреждение растений происходит непосредственно в зоне покрышек.
* Урон зависит от:

* Нагрузка на колесо
* Влага
* Скольжение
* Угол поворота рулевого колеса
* Стадия роста
* Повторные поездки
* Здоровье корней
* Структура почвы
* Молодые растения реагируют более чувствительно.
* Обычные шины удаляют растения не позднее, чем через четыре прохода по одной и той же ячейке.
* Обнаруженные шины ухода удаляют растения не позднее, чем через шесть проходов.
* Безопасное полное уничтожение при достаточно высоком показателе урона.
* Минимальный порог урона уменьшен.
* Повторные поездки имеют больший вес.
* Уничтожение растений работает даже при ненадежном запросе идентификатора плода.
* На пустой земле встроенный вызов уничтожения не имеет видимого эффекта.
* Скошенная трава и некоторые операции защищены.
* Могут быть приняты во внимание AI-помощники и настройки игры.### Здоровье корней

* Значение здоровья собственных корней на ячейку почвы.
* Повреждение корней

Изменения с версии 0.25

Начиная с версии 0.25 мод значительно расширен:

полная интеграция давления в шинах
Расчет веса и нагрузки автомобиля
Оценка нагрузки на ось и навесного оборудования
постоянные канавки реальной местности
полная синхронизация мультиплеера
собственная верхняя и нижняя модель
Твердость уплотнения и целевые области
Растение и корневая система
Здоровье корней
Структурные повреждения
Множественные пересечения
Повреждения при скольжении, поворотах и маневрировании
Реконсолидация роликов
различное воздействие всех важных почвообрабатывающих орудий
Формирование подошвы плуга
биологическое восстановление
Повреждение плодов в пределах колеи колеса
особая чувствительность молодых растений
Правила ухода за шинами
Экзамен для помощников по искусственному интеллекту
Замки транспортных средств и устройств
расширенная информация о поле
общественный API для почвы и орошения
Выделенный сервер и оптимизация производительности