Pistas de barro visuales

Corrección del sombreador de neumáticos

He incluido todos los cambios y correcciones individuales, incluidos errores de tiempo de ejecución/LUA, física bloqueada, multijugador, sombreadores de neumáticos/lodo, lavado, partículas, óptica de suelo húmedo, compatibilidad con RWSM, almacenamiento y migración de fragmentos, así como las correcciones completas de FPS de las sembradoras hasta la eliminación completa de las sembradoras de las rutas del área de trabajo de VMT.

He incluido todos los cambios y correcciones individuales, incluidos errores de tiempo de ejecución/LUA, física bloqueada, multijugador, sombreadores de neumáticos/lodo, lavado, partículas, óptica de suelo húmedo, compatibilidad con RWSM, almacenamiento y migración de fragmentos, así como las correcciones completas de FPS de las sembradoras hasta la eliminación completa de las sembradoras de las rutas del área de trabajo de VMT.

Arreglo de textura lavable

Rendimiento de la máquina de semillas y del implemento.
Se ha optimizado fundamentalmente el procesamiento de sembradoras, sembradoras directas, plantadoras y combinaciones de sembradores.
Varias hileras de siembra dentro de la misma celda de suelo RWSM solo se calculan una vez.
Las áreas de trabajo duplicadas y superpuestas se detectan tempranamente y se omiten.
Las celdas de la cuadrícula que ya se han alcanzado no se vuelven a procesar completamente con cada ejecución de cálculo.
La detección de dispositivos y áreas de trabajo se almacena en caché.
Se procesan varios vehículos activos en diferentes bastidores.
Las caídas cortas de FPS se redujeron significativamente en sembradoras anchas y dispositivos con muchas áreas de trabajo individuales.
La siembra normal, la labranza cero, las sembradoras, las gradas rotativas, las combinaciones de semilleros y la fertilización simultánea siguen siendo totalmente compatibles.

Rendimiento de la máquina de semillas y del implemento.
Se ha optimizado fundamentalmente el procesamiento de sembradoras, sembradoras directas, plantadoras y combinaciones de sembradores.
Varias hileras de siembra dentro de la misma celda de suelo RWSM solo se calculan una vez.
Las áreas de trabajo duplicadas y superpuestas se detectan tempranamente y se omiten.
Las celdas de la cuadrícula que ya se han alcanzado no se vuelven a procesar completamente con cada ejecución de cálculo.
La detección de dispositivos y áreas de trabajo se almacena en caché.
Se procesan varios vehículos activos en diferentes bastidores.
Las caídas cortas de FPS se redujeron significativamente en sembradoras anchas y dispositivos con muchas áreas de trabajo individuales.
La siembra normal, la labranza cero, las sembradoras, las gradas rotativas, las combinaciones de semilleros y la fertilización simultánea siguen siendo totalmente compatibles.

- El código ha sido completamente reescrito para mejorar significativamente el rendimiento y reducir la carga del sistema. También probado en multijugador con 10 jugadores.

-Los nuevos surcos ahora se muestran mucho mejor, los cruces múltiples o los vehículos con mucho peso o remolques pesados ​​ahora se hunden notablemente mejor y funcionan mejor.

***Aviso de actualización importante***

No hay garantía de que las pistas y ranuras de versiones anteriores se transfieran correctamente o se eliminen por completo.

Antes de instalar la nueva versión, se deben eliminar todos los restos existentes labrando el suelo. Alternativamente, las ranuras restantes se pueden alisar con la herramienta de paisajismo.

Por favor escriba sus comentarios si ha mejorado significativamente. Recuerde que otras modificaciones también pueden causar conflictos con la mía y no tiene por qué deberse a esta modificación.

Si todo sigue bien, esto servirá de base para futuras renovaciones.

Otra solución de rendimiento que provocó que el FPS cayera después de aproximadamente una hora. (Por favor informe)

Gran actualización de rendimiento:

Restablecimiento de labranza y surco
El equipo de labranza ya no busca en todos los surcos guardados en todo el mapa.
En cambio, sólo se marcan las celdas de la cuadrícula dentro del espacio de trabajo real.
Esto se refiere a:
surcos activos del terreno,
alturas originales aseguradas,
esperando cambios de terreno,
células traza visibles.
Esto reduce significativamente el esfuerzo, especialmente con partidas guardadas más antiguas con muchas pistas guardadas.
Recuperaciones diferidas
Las celdas de las ranuras debajo del neumático continúan sin levantarse inmediatamente.
Estas células ahora terminan en una cola fija.
En el pasado, se buscaba periódicamente toda la mesa de ranuras para encontrar dichas celdas.
Solo se procesan unas pocas entradas de la cola por ejecución.
Detección de dispositivos
La clasificación de un dispositivo como cultivador, sembradora, rodillo, arado, etc. se guarda directamente en el dispositivo.
No es necesario reexaminar constantemente los nombres, las especializaciones y las áreas de trabajo.
La lista de dispositivos relevantes solo se actualiza aproximadamente cada cinco segundos.
El respaldo del escritorio se ejecuta cada 500 ms en lugar de 350 ms.
Por cada proceso se procesan como máximo 24 en lugar de 48 superficies de trabajo.
Ganchos para mapas de densidad
La búsqueda de funciones de labranza adecuadas no continúa de forma permanente.
Si tres comprobaciones seguidas encuentran el mismo número de anzuelos estables, la búsqueda finaliza.
Esto elimina la necesidad de buscar repetidamente entre las funciones del motor.
Partículas de lodo con distancia LOD

Las partículas se actualizan según la distancia a la cámara:

vehículo controlado y hasta 50 m: actualización completa;
50 a 120 m: aproximadamente cada 100 ms;
120 a 200 m: aproximadamente cada 250 ms;
Más de 200 m: Partículas completamente desactivadas.

La física, el hundimiento y los grooves guardados aún continúan. Sólo se reducen las partículas ópticas.

Almacenamiento
El diario completo de terreno y surcos ya no se escribe completo como XML en intervalos cortos.
El guardado completo se produce durante el proceso de guardado normal del LS25.
Esto reduce los micro-tartamudeos en archivos de pistas grandes.

Sin embargo, esto también significa que si el juego falla antes del siguiente guardado normal, es posible que falten los ritmos más recientes desde el último guardado.

Salidas de registro

Estos mensajes solo aparecen cuando el modo de depuración está activado:

cambios de presión de neumáticos por rueda;
aumentar o disminuir la presión de los neumáticos;
Inicialización de las partículas de lodo.

Esto reduce el spam de registros y la producción de texto innecesaria.

-Deslizamiento reducido en condiciones extremas de humedad.

-Se agregaron todos los equipos de labranza.

* Se agregó conexión completa a la API Agua-Suelo de **Gestión realista de agua y suelo**.
* La humedad del suelo, la saturación de los poros, la humedad de la superficie, la capacidad de carga, el tipo de suelo y la posible profundidad de hundimiento se toman directamente de RWSM.
* Los suelos húmedos permanecen blandos y expuestos al tráfico incluso después de que el juego básico se haya secado visualmente.
* Los datos de barro, neumáticos, pistas y compactación se guardan y sincronizan permanentemente en el modo multijugador.
* Nombre del autor unificado en todos los archivos mod para **Sherman**.

## Presión de los neumáticos y carga sobre el suelo.

*Sistema de presión de neumáticos ajustable con barra y pantalla de PSI agregadas.
* La presión de campo recomendada se calcula a partir del ancho y tamaño de los neumáticos, la carga de las ruedas, el peso del vehículo y la carga útil.
* La presión de los neumáticos demasiado alta reduce el área de contacto y aumenta la presión sobre el suelo.
* Una presión baja adecuada en el campo reduce la compactación y el hundimiento de la capa superior del suelo.
* Las cargas elevadas en ruedas y ejes pueden provocar una compactación profunda a pesar de la baja presión de los neumáticos.
* HUD de presión de neumáticos agregado con evaluación de color del rango de presión óptimo.
* La presión real de los neumáticos y la presión sobre el suelo calculada se pasan a RWSM.
* La alta presión de los neumáticos aumenta la compactación de la capa superior del suelo y el daño por corte.
* El espacio de las raíces y la compactación del subsuelo siguen dependiendo más de las cargas de las ruedas y los ejes.

## Hundimiento y física del vehículo.

* El hundimiento se calcula a partir de la humedad del suelo, la capacidad de carga, la carga de las ruedas, el ancho de los neumáticos, la presión de los neumáticos y el deslizamiento.
* Se agregaron diferentes valores para tractores, remolques y vehículos de orugas.
* Los vehículos cargados y los remolques llenos se hunden más que los vehículos vacíos.
* Las ruedas pesadas del remolque pueden crear huellas profundas incluso sin tracción.
* La excavación por deslizamiento también funciona cuando se conduce lentamente y ya no sólo cuando está completamente parado.
* Se reconocen y unifican diferentes valores de deslizamiento FS25.
* La información de deslizamiento porcentual está correctamente normalizada.
* Si el resbalón continúa, el vehículo se hundirá progresivamente adicionalmente.
* La profundidad visual del hundimiento de la rueda y el surco físico del terreno se han vinculado entre sí.
* Los límites de seguridad evitan caídas inestables desde 50 cm.
* Las profundidades máximas de las orugas se han limitado por separado para tractores, remolques pesados ​​y orugas.
*A 0°C o por debajo del suelo se considera congelado.
* No se producen nuevos efectos de hundimiento, deslizamiento o compactación en suelos helados.
* Las huellas existentes permanecen intactas en caso de heladas.

## Carriles físicos

* Se agregó deformación directa del mapa de altura para pistas de terreno real.
* Los surcos del terreno se guardan permanentemente y se restauran después de la carga.
* Se mantuvo la compatibilidad de partidas guardadas con versiones anteriores desde 0.35.5.
* Se eliminaron las limpiezas automáticas incorrectas y las migraciones de ranuras agresivas.
* Las pistas antiguas ya no se eliminan cuando falla una verificación del terreno.
* La lógica de escritura del terreno volvió al flujo estable de la versión anterior 0.36.6.
* Se eliminaron las comprobaciones instantáneas repetidas y las correcciones posteriores permanentes.
* Las celdas de terreno solo se reescriben si la profundidad del objetivo cambia significativamente.
* Se ignoran los pequeños cambios en el rango milimétrico.
* El pincel del terreno está alineado con una cuadrícula de mapa de altura fija.
* La posición del cepillo permanece estable cuando está parado.
* El deslizamiento solo cambia la profundidad de la pista existente y no cambia constantemente la posición o el ancho del cepillo.
* El sello del terreno se ha restablecido a la zona de contacto real de los neumáticos.
* El terreno ya no desciende significativamente delante del neumático.
* En la posición de contacto se tienen en cuenta los recorridos de avance y retroceso.
* El ancho de los neumáticos se utiliza directamente para el ancho de vía.
* Los neumáticos estrechos solo escriben las celdas del mapa de altura requeridas.
* Las columnas de terreno adyacentes ya no se bajan debido a errores de redondeo.
* Los neumáticos y orugas anchos reciben un área de contacto adecuada y limitada.
* Se ha reducido considerablemente el hundimiento lateral del terreno más próximo al neumático.
* El suelo muy húmedo crea bordes de pista más empinados.
* Se ha eliminado el anterior efecto Smooth en forma de cuenco.
* La suela de la pista permanece más uniformemente dentro del ancho del neumático.
* Las transiciones al terreno sin cambios se han reducido significativamente en tamaño.
* La nitidez del borde visible sigue dependiendo de la resolución del mapa de altura del mapa.

## Múltiples cruces y deslizamientos

* Se guardan varios pases por carril o celda de terreno.
* El primer cruce causa el mayor daño.
* Las pasadas adicionales aumentan la compactación y la profundidad con un efecto adicional decreciente.
*Se detectan viajes repetidos por el mismo carril.
*Los ejes del mismo vehículo no se cuentan automáticamente como pases completamente separados.
* Los remolques cargados pueden crear huellas más profundas que el vehículo remolcador después de varias pasadas.
* Se conservan varios pases después de guardarlos y cargarlos.* La profundización del deslizamiento y la compresión por carga pura se tratan por separado.
* El deslizamiento sostenido profundiza gradualmente la rueda.
* El terreno solo se reescribe con profundidad de deslizamiento adicional después de un cambio relevante.

## Mejoras anti-jitter

* Se redujeron los cambios repetidos en el radio físico de la rueda en cada cuadro.
* La posición y la fricción de las ruedas solo se actualizan con cambios reales.
* Se agregó el intervalo mínimo entre actualizaciones de WheelPhysics.
* Se suavizan las pequeñas fluctuaciones en la profundidad del hundimiento.
* La humedad mínima o los cambios de carga no provocan recálculos físicos constantes.
* La suspensión del vehículo y el descenso artificial de las ruedas ya no actúan permanentemente entre sí.
* Se eliminaron las escrituras de reparación repetidas en la misma ubicación del terreno.
* Se redujo significativamente el temblor lateral debido a las marcas de pincel desplazadas.

## Humedad y barro de los neumáticos

* La humedad de los neumáticos se separó del nFK y del agua disponible en la planta.
* 100% nFK no da como resultado automáticamente neumáticos mojados si la superficie está seca.
* La humedad de la superficie, la memoria de humedad, el tipo de suelo y el deslizamiento determinan el estado de los neumáticos.
* Los neumáticos se mojan lentamente sobre suelo mojado y se vuelven cada vez más embarrados a medida que resbalan.
* Los neumáticos quedan visiblemente sucios después de salir de un campo embarrado.
* Se impidió la limpieza completa inmediata en terreno seco o carretera.
* Queda una película residual de barro.
* El pasto seco puede eliminar un poco de barro suelto.
* El pasto mojado no limpiará los neumáticos.
* Limpiar asfalto, concreto y grava lentamente dependiendo del recorrido y velocidad.
*La lluvia y las carreteras mojadas pueden eliminar el exceso de barro.
*Cantidad de lodo se almacena por neumático.
* Los vehículos se vuelven a secar en superficies sólidas y en pasillos.
* Los vehículos no permanecen permanentemente mojados en naves secas.
* La humedad pura se seca más rápido que el barro.
* Las transiciones húmedas y secas se han suavizado significativamente.
* Una zona de tolerancia ignora las pequeñas fluctuaciones de humedad.
* Los sombreadores ya no cambian inmediatamente entre completamente húmedo y seco.
* No se adoptaron texturas, sombreadores ni archivos del mod LS19 "realDirtColor".
* Para FS25 solo se ha reimplementado el principio de transiciones lentas.

## Visualización de humedad y sombreado

* Se eliminaron las áreas húmedas negras artificiales anteriores y los parches visibles del piso.
* No más círculos oscuros adicionales ni bordes de calcomanías.
* No hay cambios permanentes en la textura del terreno ni en el mapa de densidad.
*Se utilizan materiales nativos FS25 húmedos y para vehículos.
* RWSM sigue siendo la fuente local de humedad e intensidad de lodo.
* Los valores de humedad global no se sobrescriben permanentemente.
* Los vehículos en los pabellones no se mojan artificialmente debido a la humedad global del suelo.
* Se ha aumentado significativamente el rango de sombreado y visualización.
* El suelo y las condiciones húmedas se preparan antes a mayor distancia.
* Se ha reducido la acumulación visible del sombreador directamente delante del vehículo.
* Los rangos de visibilidad y LOD se pueden ajustar en áreas más grandes.

## Partículas de barro

* Las partículas responden a la humedad, tipo de suelo, velocidad y deslizamiento.
* Las partículas de barro se forman cada vez más cuando hay un deslizamiento real de las ruedas.
* El emisor de partículas se ha acercado al contacto entre la rueda y el suelo.
* Se ha reducido la velocidad vertical.
* Los grupos húmedos de barro permanecen más cerca del suelo.
* Se ha acortado la vida útil de las partículas que vuelan alto.
* Las partículas ya no vuelan de manera irreal sobre el vehículo.

## RWSM, compactación y rendimiento

* La masa del vehículo, la carga útil, el nivel, la carga de las ruedas, la carga del eje, el ancho de los neumáticos, la presión de los neumáticos, la presión del suelo y el deslizamiento se transmiten al RWSM.
* El suelo húmedo aumenta el riesgo de compactación.
* La presión de campo adecuada reduce los daños pero no compensa completamente las cargas extremas.
* El deslizamiento crea capa vegetal adicional y daños por corte.
* RWSM puede utilizar la compactación y rastrear la profundidad para las raíces, el desarrollo de las plantas y el rendimiento.
* Las alternativas de API para el funcionamiento sin disponibilidad total de RWSM siguen incluidas.

## Rendimiento y compatibilidad

* Se introdujeron intervalos de actualización separados para terreno, ruedas, sombreadores y partículas.
* El LOD controlado a distancia y los intervalos de cálculo reducen la carga del sistema.
* No se permiten búsquedas completas de terreno o vehículos en cada cuadro.
* Los datos de la partida guardada se guardan de forma compacta.
* Las partidas guardadas antiguas seguirán utilizándose sin ninguna limpieza destructiva.
* El modo multijugador sigue teniendo autoridad en el servidor.
* No hay acceso de escritura a los estados de crecimiento de las plantas ni a los mapas de densidad de frutos.
* Compatibilidad mejorada con vehículos RWSM, Precision Farming y FS25 estándar.

Corrección de errores en la partida guardada

Bux corrige Performance Fix, Anpassung an RWSM

# Visual Mud Tracks: registro de cambios general de v0.35.0 a v0.35.37

## Nota importante antes de la actualización

Antes de cambiar a la nueva versión, todos los carriles restantes con la versión mod antigua previamente instalada deben eliminarse utilizando un equipo de labranza adecuado.

Para ello, trabaje completamente las zonas afectadas con arado, cultivador, grada de discos, subsolador, trituradora, rodillo o sembradora y luego guarde la puntuación.

Si los surcos físicos antiguos no se restablecen antes del cambio de versión, es posible que permanezcan permanentemente en el mapa de altura del terreno del juego guardado. Es posible que una versión mod posterior ya no pueda restaurar completamente las depresiones que ya se han escrito directamente en el terreno.

Antes de la actualización, también se debe crear una copia de seguridad de toda la carpeta del juego guardado.

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## Cambios y nuevas funciones

### Carriles permanentes y físicos

* Surcos físicos reales del terreno debajo de las ruedas del vehículo.
* Cálculo separado de las huellas de las ruedas izquierda y derecha.
* No hay descenso innecesario del centro del vehículo.
* El ancho de vía depende del ancho de los neumáticos, del tipo de neumáticos y del tipo de vehículo.
* Diferentes perfiles para neumáticos normales, neumáticos de remolque y orugas.
* Múltiples pasadas profundizan los surcos existentes.
*Los vehículos pesados ​​crean huellas más profundas que los vehículos ligeros.
* Los remolques, los niveles de llenado, los accesorios y los pesos adicionales influyen en la carga de las ruedas.
* Profundidad máxima de ranura limitada para proteger la partitura.
* Sección transversal de ranura más estrecha y empinada.
* Bajada lateral significativamente reducida de los bordes de la vía.
* Deformación del terreno directamente en el contacto real de la rueda.
* Sin cálculo de surco retrasado detrás del vehículo.
* Se eliminó el umbral de eliminación y la cola de posprocesamiento de 250 ms.
* La alineación de las ranuras sigue la dirección de rodadura real de la rueda.
* Se admiten ruedas direccionales, montadas en espejos y alineadas de manera diferente.
* La suspensión inclinada o los nodos de soporte de ruedas ya no desplazan la vía lateralmente.

### Restauración mediante labranza

* Los arados restauran la elevación original del terreno en el área de trabajo.
* Cultivadores y gradas de discos eliminan carriles físicos.
*Se reconocen subsoladores, trituradoras y rodillos.
* Las sembradoras, máquinas de labranza cero y sembradoras pueden restablecer las pistas.
* El reinicio sólo se produce en el área realmente procesada.
* Las celdas de borde se registran con un margen de seguridad.
* También se eliminan los cálculos de ritmo pendientes y los historiales de pistas visuales.
* Los ganchos de labranza se renuevan automáticamente cuando los mapas o vehículos reemplazan funciones.

### Sistema seguro de partidas guardadas

* Las elevaciones del terreno originales se guardan por separado de los surcos activos.
* `visualMudTracksTerrainBackup.xml` contiene elevaciones originales inmutables.
* `visualMudTracksActiveRuts.xml` contiene solo pistas actuales y sus estados.
* `visualMudTracksState.xml` contiene la versión, el formato de los datos y el estado de recuperación.
* La altura original se guarda la primera vez que se accede a una celda del terreno.
* Los pases adicionales no sobrescriben el valor de la copia de seguridad original.
* Las restauraciones interrumpidas se reanudarán en el próximo inicio.
* Las limas de ranura antiguas se reconocen y adoptan siempre que sea posible.
* Los cambios de versión pueden descartar automáticamente los datos del ritmo activo.
* Función de emergencia para restablecer los surcos guardados permanentemente.

### Hundimiento visible y físico

* Los neumáticos se hunden visiblemente en suelos húmedos y menos estables.
* El hundimiento se produce a través del radio efectivo de WheelPhysics.
* El contacto visual, la suspensión y el contacto físico con el suelo de los neumáticos reaccionan juntos.
* No hay movimiento independiente de los nodos de las ruedas visibles.
*Hundimiento progresivo sin saltos bruscos.
* Incluso levantamiento sobre superficies sólidas.
* La profundidad del hundimiento depende de:

* Humedad del suelo
* Saturación del suelo
* Capacidad de carga
* Carga de ruedas
* Ancho de neumáticos
* Presión de los neumáticos
* Velocidad
*Patinaje de ruedas
* Máximo descenso adicional de ruedas limitado.
* Los neumáticos anchos distribuyen mejor la carga.
* Los neumáticos estrechos y muy cargados cortan más profundamente.

### Sistema de presión de neumáticos

* La presión de los neumáticos se puede aumentar y disminuir mientras se conduce.
* La presión de los neumáticos se ahorra por rueda.
* Sincronización multijugador de valores de presión.
* La baja presión del aire en el campo aumenta el área de contacto.
* La alta presión de los neumáticos aumenta el corte en terreno blando.
* La presión de los neumáticos afecta:

* Profundidad de hundimiento
* Ancho de vía
* Resbalón
* Agarre
* Resistencia al barro
* Peligro de quedarse atascado
* Propio HUD compacto de presión de neumáticos.
* Muestra la presión actual en bar.
* Clasificación coloreada de la presión de los neumáticos.
* Se eliminó el menú de ruedas con presión de neumáticos poco confiable.
* Se conservan las entradas clave directas para aumentar y disminuir.

### Humedad del suelo Conexión HUD y RWSM

* Icono personalizado de humedad del suelo en estilo HUD de presión de neumáticos.* Muestra la humedad actual del suelo en porcentaje.
* Visualización junto a la presión de los neumáticos para evitar superposiciones.
* Ciclo de dibujo de trabajo compartido con el HUD de presión de neumáticos.
* Se corrigió el puente de misión entre Visual Mud Tracks y RWSM.
* La humedad del suelo corresponde al valor de información de campo visible de RWSM.
* Usando `RWSM85Agronomy.getAtPosition(x,z).surface`.
*Valores superiores al 100% admitidos para anegamientos y anegamientos severos.
* Misma fuente de humedad del suelo para HUD y física del suelo.
* El riego RainStar ya no afecta sólo al valor numérico visible.

### Contaminación por barro y neumáticos

* La cantidad de lodo se guarda individualmente para cada neumático.
*La contaminación permanece después de abandonar el campo.
* El asfalto limpia los neumáticos más rápido que los caminos de grava o tierra.
* La limpieza depende de la ruta realmente recorrida.
* Una velocidad más alta expulsa el barro de la banda de rodadura más rápido.
* La lluvia limpia gradualmente los neumáticos.
* En carreteras secas puede quedar visible una ligera capa de suciedad.
* Sistemas de partículas separados para suelo seco y barro húmedo.
* Archivos de formas propios renombrados y permitidos.
* Texturas propias y mapa normal.
* Partículas finas y secas del suelo.
* Partículas de suelo medianamente secas.
* Finas salpicaduras húmedas.
* Partículas de barro medianas.
* Raros trozos de barro pesados.
* La fuerza de las partículas depende de:

* Rotación de ruedas
* Resbalón
* Ancho de neumáticos
* Radio del neumático
* Humedad del suelo
* Factor de hundimiento
* Capacidad de carga
* Se reducen significativamente las partículas planas grandes.
* Bordes alfa más suaves y partículas molidas más pequeñas.
* Vida útil más corta y gravedad más realista.
* Partículas sólo en contacto real con el suelo.
* Sin partículas de barro en la carretera ni en contacto con la nieve.
* La dirección de desplazamiento y el ángulo de dirección determinan la dirección de lanzamiento.

### Física de humedad uniforme

* La contaminación de neumáticos utiliza el mismo valor de capa superior del suelo RWSM que el HUD.
* Las partículas húmedas reaccionan al riego.
* La profundidad del hundimiento reacciona al aumento artificial de la humedad del suelo.
* La capacidad de carga disminuye con una alta humedad de las PAW.
* El agarre de los neumáticos se reduce en suelo mojado.
* El deslizamiento de las ruedas aumenta con una capacidad de carga baja.
* La profundidad de la vía aumenta cuando hay mucho anegamiento.
*Los valores de PAW superiores al 82% aproximadamente aumentan el contenido de lodos.
* A partir de alrededor del 88% el factor de hundimiento aumenta progresivamente.
*Valores superiores al 100% se tratan como anegamiento severo.
* Actualización más rápida de los valores del suelo RWSM.

### Física estancada

* Lógica de pérdida progresiva en terreno blando.
*El deslizamiento continuo conduce a más excavaciones.
*La resistencia aumenta dependiendo del tiempo.
* La carga elevada de las ruedas acelera el atascamiento.
* La baja velocidad con alta carga del motor agrava la condición.
* Se tiene en cuenta la resistencia de trabajo de los arados.
* Los cultivadores, las gradas de discos y los subsoladores se clasifican de forma diferente.
* Las sembradoras, gradas rotativas y rodillos generan sus propias necesidades de fuerza de tracción.
* La anchura y la profundidad de trabajo influyen en la resistencia.
* Se tienen en cuenta la utilización del motor y la velocidad del motor.
* La carga de tracción y el estado del equipo afectan la excavación.
* Las ruedas motrices se hunden más si hay un deslizamiento sostenido.
* La resistencia a la conducción puede aumentar hasta casi detenerse por completo.
* Levantar una herramienta de trabajo reduce inmediatamente la resistencia.
* El desacoplamiento elimina la carga de tracción adicional.
* La marcha atrás reduce las condiciones de excavación.
* Liberación posible por tu propio camino.
*La presión de los neumáticos afecta la probabilidad de quedarse atascado.

### Compactación del suelo y estructura del suelo.

* Compactación del suelo debido a la carga de las ruedas.
* Compactación de bajos en máquinas pesadas.
* La compactación depende de la humedad del suelo y de la capacidad de carga.
* Múltiples pasadas aumentan la compactación.
* Las curvas y los resbalones aumentan la carga.
* Los rodillos crean una reconsolidación específica.
* El arado, el cultivador, la grada de discos y el subsolador funcionan de forma diferente.
* Aflojamiento profundo dependiendo de la humedad adecuada del suelo.
* Suela de arado para arado frecuente.
* Lenta recuperación biológica a través de las raíces de las plantas.
* Estructura del suelo y estado de compactación visibles en la información de campo.

### Destrucción de frutas

* Se utiliza la función nativa LS25 `destroyFruitArea()`.
* Los daños a las plantas se producen directamente en la zona de los neumáticos.
*El daño depende de:

* Carga de ruedas
* Humedad
* Resbalón
* Ángulo de dirección
* Etapa de crecimiento
* Repetir viajes
* Salud de la raíz
* Estructura del suelo
* Las plantas jóvenes reaccionan con mayor sensibilidad.
* Los neumáticos normales eliminan las plantas después de cuatro pasadas por la misma celda como máximo.
* Los neumáticos de cuidado detectados eliminan las plantas después de seis pasadas como máximo.
* Destrucción completa segura con una puntuación de daño suficientemente alta.
* Umbral mínimo de daño reducido.
* Los viajes repetidos pesan más.
* La destrucción de plantas funciona incluso con consultas de identificación de frutas no confiables.
* En terreno vacío, la llamada de destrucción nativa no tiene ningún efecto visible.
* Se protege el césped cortado y determinadas operaciones.
* Se pueden tener en cuenta los ayudantes de IA y la configuración del juego.### Salud de la raíz

*Valor propio de salud radicular por célula del suelo.
*Daño a las raíces

Cambios desde la versión 0.25

Desde la versión 0.25, el mod se ha ampliado significativamente:

integración completa de la presión de los neumáticos
Cálculo del peso y carga del vehículo.
Evaluación de carga por eje y accesorios.
surcos permanentes del terreno real
sincronización multijugador completa
propio modelo superior e inferior
Dureza de compactación y áreas objetivo.
Planta y sistema radicular.
Salud de la raíz
Daño estructural
Múltiples cruces
Daños por resbalones, curvas y maniobras.
Reconsolidación de rodillos
Diferentes efectos de todos los implementos de labranza importantes.
Formación de suela de arado
recuperación biológica
Daños en la fruta dentro de la huella de la rueda.
sensibilidad particular de las plantas jóvenes
Reglas de cuidado de los neumáticos.
Examen de ayuda de IA
Cerraduras de vehículos y dispositivos
información de campo extendida
API pública de suelo y riego
Servidor dedicado y optimizaciones de rendimiento.