- CVT réaliste selon la marque : Fendt Vario et MF Dyna-VT avec 2 gammes manuelles (champ / route, changement uniquement à l’arrêt) ; CVXDrive (Case IH, Steyr, New Holland), JD AutoPowr, CLAAS CMATIC, Deutz TTV, Valtra Direct et Kubota KVT avec 4 gammes automatiques et des changements presque imperceptibles.
- Gestion du moteur / de la transmission en mode Auto (économie, régime réduit à vitesse de transport) ou Power, limite de charge, rampes d’accélération de 1 à 4.
- Accélérateur manuel avec deux mémoires de régime A / B (sauvegardées avec la sauvegarde), comme sur les vrais tracteurs.
- Rendement du powersplit : davantage de pertes dans la partie hydrostatique, ce qui se ressent sur la force de traction et la consommation de carburant.
- Moteur en charge : lorsque la PDF fonctionne, le régime moteur baisse légèrement au lieu d’être bloqué au régime de la PDF.
- L’hydraulique augmente le régime moteur (benne, chargeur, relevage, repliage), puis revient au ralenti.
- Fenêtre dédiée (Left Alt + P) : onglet Transmission avec le régime réel et la consigne, la charge moteur, le rendement, la part hydrostatique et une barre des gammes ; onglet Réglages (modules, véhicules concernés, profil CVT par marque, application immédiate) ; onglet Panneau (activé / désactivé, taille du texte, déplacement à la souris).
- Le module CVT se désactive automatiquement si CVT Addon, RealismAddon Gearbox ou VCA est actif.
- Le HUD Zasty affiche la gamme et l’accélérateur manuel ; le panneau est masqué lorsque le HUD est actif.
- Multijoueur pris en charge.
TOUCHES (par défaut)
- Left Alt + P : fenêtre Real Powertrain
- Left Alt + Flèche haut / bas : accélérateur manuel (maintenir)
Ces touches sont celles définies par défaut. Si l’une d’elles est déjà utilisée par le jeu ou par un autre mod, allez dans Options > Commandes et définissez la touche de votre choix afin d’éviter les conflits.
