- CVT realistico per marca: Fendt Vario e MF Dyna-VT con 2 gamme manuali (campo / strada, cambio solo da fermi); CVXDrive (Case IH, Steyr, New Holland), JD AutoPowr, CLAAS CMATIC, Deutz TTV, Valtra Direct e Kubota KVT con 4 gamme automatiche e cambi quasi impercettibili.
- Gestione motore / trasmissione Auto (economia, bassi giri alla velocità di trasporto) o Power, limite di carico, rampe di accelerazione 1–4.
- Acceleratore manuale con due memorie dei giri A / B (salvate con il salvataggio), come sui trattori reali.
- Efficienza del powersplit: maggiori perdite nella parte idrostatica, visibili nella forza di trazione e nel consumo di carburante.
- Motore sotto carico: con la PTO in funzione, il regime del motore diminuisce leggermente invece di rimanere bloccato al regime della PTO.
- L’impianto idraulico aumenta il regime del motore (ribaltamento, caricatore, sollevatore, ripiegamento) e poi torna al minimo.
- Finestra dedicata (Left Alt + P): scheda Trasmissione con giri attuali e obiettivo, carico del motore, efficienza, quota idrostatica e barra delle gamme; scheda Impostazioni (moduli, quali veicoli, profilo CVT per marca, applicazione immediata); scheda Pannello (attivo / disattivo, dimensione del testo, spostamento con il mouse).
- Il modulo CVT si disattiva automaticamente se CVT Addon, RealismAddon Gearbox o VCA è attivo.
- L’HUD Zasty mostra la gamma e l’acceleratore manuale; il pannello viene nascosto quando l’HUD è attivo.
- Multiplayer supportato.
TASTI (predefiniti)
- Left Alt + P: finestra Real Powertrain
- Left Alt + Freccia su / giù: acceleratore manuale (tenere premuto)
Questi sono i tasti predefiniti. Se uno di essi è già utilizzato dal gioco o da un altro mod, vai su Opzioni > Comandi e imposta il tasto che preferisci per evitare conflitti.
