Entretien hyper réaliste 2

Nouveau
- le cœur du mod a été entièrement reconstruit
- La manière de conduire compte : faire peiner le moteur, le solliciter à froid, l’arrêter avec le turbo chaud, le surcharger, patiner, utiliser une huile usagée et le faire surchauffer usent les pièces concernées et augmentent le risque de panne.
- 26 pannes progressives en 4 niveaux (légère → critique) avec des symptômes réalistes : perte de puissance, fumée noire/bleue/blanche, ralenti instable, ratés, calage du moteur, démarrage difficile, embrayage qui patine, fuites, défaut de charge, mode dégradé.
- Voyants d’avertissement sur le tableau de bord (moteur, huile, température, batterie, carburant, transmission, hydraulique, freins, châssis), selon les pannes et l’état des composants.
- Charge et état de santé de la batterie séparés ; montée en température du moteur en temps réel ; refroidissement du turbo ; vieillissement de l’huile.
- Nouvelle page du HUD « Conduite et stress » et conseils de conduite (désactivables).
- Atelier : le bouton « Pièces » (Occasion / Aftermarket / OEM / Premium) modifie le prix et l’usure initiale lors des pannes et de la révision ; coût par niveau de panne ; garantie constructeur avec avertissement ; fiabilité par marque ; l’inspection détaillée détecte les pannes cachées.
- Paramètres (ESC → Paramètres → Général) : difficulté, durée de vie du moteur, vitesse thermique, pièces, garantie, conseils, pannes activées/désactivées.
- DPF uniquement sur les tracteurs équipés de DEF/AdBlue.
- La barre bleue du tableau de bord et le prix de vente reflètent l’état du HRM2 ; la jauge de température native affiche la température du HRM2.
- AutoDrive et Courseplay sont traités comme l’IA du jeu.
- Traduction allemande (merci à robster76) ; bannières de la Flotte et de l’Atelier en EN, DE et PT-BR.

Corrigé
- Multijoueur : la simulation s’exécute sur le serveur et est synchronisée avec tous les joueurs.
- Atelier en MP : l’immobilisation ne reste plus bloquée et ne revient plus au début en quittant puis en rejoignant la partie (commande hrm2ClearBusy disponible comme solution).
- Les pannes sélectionnées dans l’Atelier n’étaient jamais réparées.
- L’hydraulique ne s’usait jamais (la masse était lue en kg au lieu de tonnes).
- Le « +X % de consommation » dû à l’usure n’était pas appliqué.
- Le démarrage d’urgence ne fonctionnait que côté client et réparait le démarreur.
- « Le moteur a démarré puis s’est arrêté » n’éteignait pas le moteur avec les mods de démarrage (ex. : Engine Start Plus) ; un moteur très usé ne reste plus impossible à démarrer.
- La batterie se déchargeait complètement après plusieurs heures avec AutoDrive.
- Le HUD disparaissait lorsqu’un ouvrier IA conduisait (l’usure était toujours comptabilisée).

les nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées récemment et peuvent donc encore contenir des valeurs qui ne sont pas tout à fait réalistes. Cet aspect est encore en WIP et sera mis à jour au fur et à mesure que des bugs ou des valeurs plus exactes seront détectés

nouveaux icônes ajoutées au tableau de bord pour identifier la régénération du DEF ou son colmatage

Puissance nominale (ch) affichée sur le compteur de vitesse — lit désormais la configuration moteur réellement achetée, et non la configuration de base.
Le régime de la régénération du FAP augmente et diminue progressivement, et non instantanément.

🏭 Nouvel atelier (fenêtre unique)
Remplace l’ancienne succession de plusieurs fenêtres en chaîne par une seule fenêtre regroupant toutes les demandes d’entretien, le calendrier, les pannes et la révision générale dans une seule liste.
Chaque élément affiche sa catégorie (ex. : [Révision] Huile moteur), son coût et deux boutons OUI/NON côte à côte pour effectuer votre choix.
Un « diagnostic rapide » s’affiche en haut (ex. : « Des pannes sont actives — occupez-vous-en d’abord »), ainsi que l’état de santé général du véhicule.
Le montant total à payer et le temps d’immobilisation estimé sont toujours visibles et mis à jour en temps réel lorsque vous sélectionnez des éléments — vous n’avez plus besoin de quitter le jeu pour savoir combien de temps le tracteur restera immobilisé.
S’ouvre avec le bouton REPAIR de l’atelier natif du jeu, ou via la commande hrm2Workshop.

🚚 Nouveau panneau de flotte
Répertorie tous les véhicules de la ferme avec HRM2, classés par urgence (pannes et entretiens en retard en premier).
Affiche une image, le nom, le pourcentage de santé et l’état résumé de chaque véhicule, avec un bouton permettant d’ouvrir directement l’atelier de ce véhicule.
S’ouvre avec la touche F9,

🔧 Nouveaux systèmes simulés
Filtre à air (admission) — s’encrasse lors des travaux poussiéreux dans les champs ; réduit la puissance, augmente la consommation et assombrit la fumée. L’élément d’entretien « Filtre à air » a déjà un effet réel.
Système hydraulique — la pompe et l’huile hydraulique s’usent lors de l’utilisation d’outils lourds ; une consommation supplémentaire est causée par la résistance de la pompe dégradée. Les éléments « Filtre hydraulique »/« Huile hydraulique » ont déjà un effet réel.
EGT + durée de la régénération sur le tableau de bord — apparaissent uniquement pendant la régénération du FAP et disparaissent lorsqu’elle se termine.
Interruption réelle de la régénération du FAP — couper le moteur en cours de route ne « gèle » plus la progression ; cela annule réellement la régénération, et chaque interruption salit légèrement l’huile (comme sur un vrai moteur).

⚡ Modes de puissance recalibrés
Mode Eco recalibré pour une réduction plus réaliste (-12 % au lieu de -20 %), proche de ce que proposent les véritables modes économiques des tracteurs.
Correction d’une inflation artificielle de la charge moteur qui faisait paraître le turbo et le son plus sollicités en mode Eco que dans les autres modes (l’inverse de ce qui était prévu).
Icône « NORMAL », plus représentative de ce que fait réellement le mode.

🚜 Prise en charge étendue
Les pulvérisateurs et épandeurs d’engrais automoteurs sont désormais reconnus et gérés par HRM2 (ils étaient auparavant complètement ignorés).
d’autres catégories de véhicules seront ajoutées dans de prochaines mises à jour

Déplacer le HUD avec la souris

Une nouvelle façon de positionner le panneau HRM2, demandée par la communauté : appuyez sur Ctrl+Shift+H pour activer le mode d’édition du HUD (le curseur de la souris s’affiche), cliquez sur le panneau et maintenez le bouton enfoncé, puis faites-le glisser où vous le souhaitez. Relâchez le bouton pour confirmer la nouvelle position, puis appuyez à nouveau sur Ctrl+Shift+H pour quitter le mode d’édition.

La position est enregistrée au niveau du joueur, et non de la sauvegarde — configurez-la une seule fois et elle restera la même pour toutes les sauvegardes ; il n’est pas nécessaire de recommencer pour chaque sauvegarde.

Si le raccourci ne réagit pas, vérifiez dans Paramètres → Commandes que l’action « HRM2 — Modifier le HUD » est bien attribuée à une touche (dans certains cas, le jeu peut la laisser non attribuée par défaut).

De petits ajustements internes de stabilité et de nettoyage du code ont également été effectués.

1.1.1.0 ⚠️ Avertissement concernant la compatibilité multijoueur

La prise en charge du multijoueur pour ce mod a été considérablement améliorée dans cette mise à jour, mais elle n'est pas encore totalement validée pour ce mode de jeu. La plupart des actions (entretiens, inspections détaillées, synchronisation de l'état lors de l'entrée dans un véhicule) passent désormais par des événements réseau appropriés et ont été testées sur un véritable serveur dédié. Toutefois, au moins deux problèmes connus nécessitent encore une correction (le démarrage d'urgence par câbles) et il subsiste un bug de maintenance où le serveur ne transmet pas toutes les informations au client si vous lancez une maintenance et quittez le serveur (ne quittez pas le serveur si un véhicule est en cours de maintenance) ; d'autres cas particuliers pourraient également exister. Gardez cela à l'esprit lors de l'utilisation sur un serveur et veuillez signaler tout problème rencontré, idéalement en fournissant un fichier journal (log).

Correctifs de la version 1.1.1.0

Critique — blocage du jeu lors de la sauvegarde (corrigé) : Correction du bug présent dans la version 1.1.0.0 où la sauvegarde du jeu pendant la maintenance ou la réparation d'un véhicule pouvait laisser ce dernier définitivement bloqué (moteur refusant de démarrer, sans possibilité de rétablir la situation autrement qu'en rechargeant la partie). Cause première : le code chargé de lever l'état « immobilisé » une fois la réparation terminée ne s'exécutait que côté client et jamais côté serveur (l'autorité en multijoueur) — ou pas après certaines séquences de sauvegarde/rechargement — empêchant ainsi la levée du verrouillage.

Critique — perte de la progression de la maintenance lors de la sauvegarde/du rechargement (corrigé) : La progression de la maintenance (intervalles d'entretien, usure du moteur/de la transmission, pannes actives et réparations en cours) est désormais correctement conservée lors de la sauvegarde et du rechargement du jeu. Auparavant, ces données n'existaient qu'en mémoire et étaient perdues à chaque rechargement : les véhicules semblaient rajeunis et toute réparation en cours disparaissait silencieusement. Correction effectuée en déplaçant la persistance vers un fichier de sauvegarde dédié et en identifiant chaque véhicule par son identifiant unique stable plutôt que par son objet en mémoire.

Cumul incorrect des heures de maintenance (corrigé) : Les heures comptabilisées pour les intervalles d'entretien utilisent désormais leur propre compteur interne, correctement ajusté au paramètre d'accélération du temps du jeu (x1, x60, x360...), au lieu de simplement compter les secondes en temps réel. Cela résout également le problème des heures semblant bloquées ou n'augmentant que très peu lors des phases de jeu accéléré. Lien natif avec l'odomètre (ajout) : Le champ natif des heures de fonctionnement du véhicule peut désormais être synchronisé directement avec l'échelle de temps du jeu par ce mod, assurant ainsi la cohérence même en l'absence d'un mod dédié à la gestion du temps. Le système se désactive automatiquement si un tel mod est déjà actif, afin d'éviter tout double comptage.

Multijoueur — actions s'appliquant uniquement au client à l'origine de la demande (correction) : Les opérations d'entretien simple, de maintenance périodique, de révision complète et d'inspection technique détaillée s'appliquent désormais correctement côté serveur (impact sur l'argent, l'état des composants et l'immobilisation du véhicule), au lieu de n'affecter silencieusement que le client les ayant déclenchées — ce qui était la cause la plus fréquente des problèmes de type « j'ai payé mais rien ne s'est passé » et du blocage des véhicules en multijoueur.

Multijoueur — absence de mise à jour de l'état après reconnexion (ajout) : L'état complet de maintenance du véhicule (heures, usure, pannes actives, temps de réparation restant) est désormais automatiquement demandé au serveur dès qu'un joueur en prend le contrôle, garantissant la cohérence de l'affichage à l'écran et du comportement au démarrage du moteur, même après une reconnexion au serveur.

Corrections de stabilité : Correction d'un plantage dans le nouveau système de synchronisation d'état pouvant survenir lorsque le serveur transmettait l'état d'un véhicule à un client en cours de connexion. Correction d'une commande console (`hrm2MaintStatus`) qui faisait référence à un champ inexistant et générait systématiquement une erreur lors de son utilisation.

NOUVELLES FONCTIONNALITÉS

Fenêtres de sélection personnalisées en atelier
Chaque étape d'entretien et de réparation s'ouvre désormais dans sa propre fenêtre avec une liste déroulante et sélectionnable : choisissez précisément les éléments à réparer grâce à des options individuelles « Oui/Non », plutôt que de devoir valider l'ensemble de l'opération.

Nouvelle étape : entretien périodique basé sur le temps (calendrier)
Un second cycle d'entretien s'ajoute désormais à celui basé sur les heures d'utilisation ; il couvre les éléments qui se dégradent avec le temps plutôt qu'avec l'usage (vieillissement des courroies et durites, protection contre la corrosion, stabilisation du circuit de carburant, état de la batterie).

Nouveauté : Inspection technique détaillée
Une inspection payante basée sur le temps (coût des pièces + main-d'œuvre horaire) qui révèle l'usure interne spécifique — état des pistons, perte de compression, usure des coussinets, du vilebrequin, des soupapes, fuites de segmentation (blow-by), accumulation de calamine, usure du turbo, de l'embrayage, de la boîte de vitesses, des essieux/différentiels et de la batterie — plutôt qu'un simple pourcentage d'état général.

Refonte de la révision complète : 12 réparations sélectionnables individuellement
L'étape de révision générale liste désormais chaque composant séparément (pistons, compression, coussinets, vilebrequin, soupapes, fuites de segmentation, calamine, turbo, embrayage, boîte de vitesses, essieux/différentiels, batterie), chacun avec son propre coût.

Temps de réparation réaliste et synchronisé avec l'horloge du jeu
Les réparations nécessitent une durée réaliste (1 heure minimum, jusqu'à une journée entière pour une révision majeure) et sont synchronisées avec l'horloge du jeu ; le temps d'attente s'adapte naturellement au réglage de la vitesse du temps. Un compte à rebours à l'écran (HUD) indique le temps restant.

Coûts de main-d'œuvre
Chaque étape de réparation entraîne désormais des frais de main-d'œuvre horaire en plus du coût des pièces.

Personnalisation bloquée pendant les réparations
L'écran de configuration du véhicule est désactivé pendant une réparation, évitant ainsi la perte accidentelle de la progression des travaux due à une modification de la configuration en cours d'opération.

CORRECTIONS

- Critique : une erreur de conception empêchait silencieusement l'exécution de plusieurs fonctions clés (application des réparations, déduction des fonds, passage à l'étape suivante) lorsqu'elles étaient appelées depuis les nouvelles fenêtres de sélection. Problème résolu.
- Le prix de la révision générale était plafonné à un niveau anormalement bas, quelle que soit la valeur du véhicule. Il s'ajuste désormais en fonction du prix réel du véhicule.
- Les intervalles d'entretien programmé étaient basés sur les préconisations réelles des constructeurs (souvent plus de 900 à 1000 heures de fonctionnement), des durées pratiquement inatteignables dans une partie normale. Ils ont été recalibrés sur une échelle de 5 à 20 heures.
- La température du moteur revient désormais à la température ambiante une fois la réparation terminée. - Les temps d'immobilisation liés aux étapes de réparation successives s'additionnent désormais correctement au lieu de se remplacer mutuellement.
- Le rapport d'inspection détaillé s'affiche désormais systématiquement et attend une confirmation avant l'étape de réparation correspondante.
- Les fenêtres de sélection pouvaient s'afficher en plein écran et sans mise en forme (style) en raison d'un problème d'ordre de chargement des ressources partagées. Ce problème est corrigé.
- Le moteur est désormais explicitement arrêté au début d'une réparation, même si un autre mod tente de le redémarrer.
- Toutes les informations affichées à l'écran (moteur, huile, température, liquide de refroidissement, pressions, transmission, turbo, batterie, puissance, noms des pages, catégorie du véhicule) respectent désormais la langue sélectionnée dans le jeu ; auparavant, certaines étaient codées en dur en portugais, indépendamment du paramètre de langue.
- Le bouton de réparation n'affiche plus un prix d'origine obsolète une fois que les réparations sont gérées via les fenêtres propres au mod.

COMPATIBILITÉ
Aucun changement concernant la compatibilité des sauvegardes. Le mode multijoueur n'est PAS ENCORE pris en charge.