Ten mod rozszerza Farming Simulator 25 o samodzielny i znacznie bardziej szczegółowy system zużycia opon, gąsienic i gąsienic.
Opony i gąsienice zużywają się w zależności od rzeczywistego przebytego dystansu, obciążenia poślizgowego i różnych innych czynników. Na zużycie wpływają styl jazdy, rodzaj terenu, warunki pogodowe, przenoszony ciężar oraz dynamiczny rozkład obciążenia na kołach lub gąsienicach. Zużycie jest rejestrowane i przechowywane osobno dla każdego pojazdu i każdego koła/gąsienicy, dzięki czemu jest niezależne od standardowego systemu zużycia pojazdów w GIANTS. Dotyczy to wszystkich pojazdów posiadanych przez farmę – niezależnie od tego, czy zostały zakupione, wynajęte, czy wzięte w leasing. Pojazdy z AI, pojazdy z innych farm oraz maszyny i sprzęt „wynajęte” na misję nie są uwzględnione.
Celem tego modu jest realistyczne odwzorowanie wizualnego zużycia kół, gąsienic i gąsienic, zawsze odzwierciedlające rzeczywiste zużycie. Obsługiwane są klasyczne pojazdy kołowe, a także maszyny z podwoziem gumowym i gąsienicowym. Przyczepy i narzędzia z własnymi kołami są również uwzględniane i rejestrowane. W przypadku podwozi gąsienicowych i opasanych zużycie kół jezdnych jest uwzględniane zgodnie z ich rzeczywistą konstrukcją i wyświetlane oddzielnie za pomocą symbolu łączonego. Przetestowano większość pojazdów w grze i wiele modyfikacji. Chociaż 100% kompatybilności nie jest gwarantowane, to znacznie przekracza ona 90%. Nie wszystko można jeszcze zarejestrować; jednoślady, trójkołowce i maszyny specjalne (modyfikacje) mogą być niekompatybilne. Nadal jednak pracujemy nad kompatybilnością. W przypadku konkretnych modyfikacji potrzebuję samej modyfikacji wraz z plikami i3D i maskami UV, mapowaniem/kształtami i3D oraz plikami XML pojazdu. Dopiero wtedy mogę ocenić, czy jest to wykonalne.
Wraz ze wzrostem zużycia zmienia się nie tylko wygląd. Mocno zużyte opony tracą przyczepność, co wpływa na prowadzenie. Teraz następuje zmiana przyczepności/hamowania, która powoduje poślizg pojazdu. Dzieje się tak podczas przyspieszania, hamowania i skręcania. Opony, elementy zawieszenia i rolki jezdne można wymienić w warsztacie; koszt zależy od takich czynników, jak typ pojazdu, liczba i rozmiar opon i/lub elementów gąsienic, a także od wybranej wartości referencyjnej przebiegu.
Żądany okres referencyjny można dostosować w ustawieniach. Można wybrać 350, 500 i 750 km dla mniejszych lub klasycznych map 2x2 oraz 1000, 1500 i 2000 km dla większych map 4x4 i odpowiednio dłuższych czasów eksploatacji. Należy pamiętać, że 1000 km nie gwarantuje, że opona/zawieszenie wytrzyma co najmniej 1000 km; wartość referencyjna stanowi podstawę do obliczenia zużycia. Opona prawdopodobnie wytrzyma krócej, ale może również wytrzymać dłużej. Zależy to od stylu jazdy, rodzaju pracy i obciążenia.
`` Ponadto mod obsługuje obliczenia zużycia dla pojazdów sterowanych przez sztuczną inteligencję, w szczególności Courseplay, Autodrive i Giants AI. Aby zapewnić prawidłowe działanie tego mechanizmu, opracowałem elektroniczny immobilizer (EWFS), który blokuje pojazd do momentu zakończenia fazy rozruchu i inicjalizacji wszystkich systemów, uniemożliwiając jakąkolwiek interwencję z zewnątrz. Jest to konieczne, ponieważ Courseplay i Autodrive pomijają fazę rozruchu Giants. W przeciwnym razie mogą wystąpić niespójności i niepożądane problemy. Można to porównać do hamulca postojowego 2.0: gdy pojazd jest gotowy do uruchomienia, EWFS dezaktywuje się i wszystko wraca do normy.
Mod ma również trzy kary. Po pierwsze, utrata przyczepności opon i zawieszenia w zależności od ich zużycia. Nadal jednak będziesz mógł dojechać pojazdem do warsztatu, aczkolwiek z odpowiednim handicapem i ewentualnie bez przyczepy. Po drugie, w trybie AI występuje kara za przekroczenie prędkości. Tempomat AI jest ograniczony do 20 km/h, w zależności od zużycia, aby umożliwić kontrolę pojazdu/trasy. Przy normalnych prędkościach adaptacyjny tempomat (AD) nie jest w stanie skompensować poślizgu opon i utraty przyczepności. Nie ma ograniczenia prędkości podczas jazdy z napędem ręcznym, ale obowiązują odpowiednie ograniczenia.
Po trzecie, zarówno dla pojazdów gąsienicowych, jak i z napędem pasowym, obowiązuje ograniczenie prędkości maksymalnej. W zależności od zużycia wewnętrznych kół jezdnych, ograniczenie to może wynieść nawet 50%. Ograniczenie to znika po wymianie kół jezdnych.
