Ce mod enrichit Farming Simulator 25 avec un système d'usure autonome et bien plus détaillé pour les pneus, les chenilles et les chenilles à chenilles.
L'usure des pneus et des chenilles dépend de la distance parcourue, de la charge due au patinage et de divers autres facteurs. Votre style de conduite, le type de terrain, les conditions météorologiques, le poids transporté et la répartition dynamique de la charge sur vos roues ou chenilles sont autant d'éléments qui influencent l'usure. L'usure est enregistrée et stockée individuellement pour chaque véhicule et chaque roue/chenille, indépendamment du système d'usure standard de GIANTS. Ceci s'applique à tous les véhicules de votre exploitation, qu'ils soient achetés, loués ou en leasing. Les véhicules IA, les véhicules d'autres exploitations et les machines et équipements loués pour une mission ne sont pas inclus.
L'objectif de ce mod est de représenter de manière réaliste l'usure visuelle des roues, des chenilles et des chenilles à chenilles, en reflétant toujours l'usure réelle. Les véhicules à roues classiques sont compatibles, ainsi que les machines à chenilles et à pneus. Les remorques et les outils agricoles équipés de leurs propres roues sont également inclus et leur usure est prise en compte. Pour les trains de roulement chenillés et à courroies, l'usure des galets est prise en compte selon leur conception et affichée séparément par un symbole combiné. La plupart des véhicules du jeu et de nombreux mods ont été testés. Bien que la compatibilité à 100 % ne soit pas garantie, elle dépasse largement les 90 %. Tous les véhicules ne peuvent pas encore être enregistrés ; les deux-roues, les trikes et les véhicules spéciaux (mods) peuvent être incompatibles. Cependant, nous continuons à travailler sur la compatibilité. Pour certains mods, j'ai besoin du mod lui-même avec ses fichiers i3d et masques UV, ses mappages/formes i3d et les fichiers XML du véhicule. Ce n'est qu'après ces conditions que je peux déterminer sa faisabilité.
Avec l'usure croissante, ce n'est pas seulement l'apparence visuelle qui change. Les pneus fortement usés perdent de plus en plus d'adhérence, ce qui affecte la maniabilité. Il y a maintenant un changement dans l'adhérence/décélération qui provoque le dérapage du véhicule. Cela se produit lors des accélérations, des freinages et des virages. Les pneus, les éléments de suspension et les galets de chenille peuvent être remplacés dans un atelier. Le coût dépend de facteurs tels que le type de véhicule, le nombre et la taille des pneus et/ou des composants de chenille, ainsi que d'un léger facteur lié à la valeur de référence kilométrique sélectionnée.
La durée de vie de référence souhaitée est ajustable dans les paramètres. Vous pouvez choisir entre 350, 500 et 750 km pour les petites cartes 2x2 classiques, et 1 000, 1 500 et 2 000 km pour les grandes cartes 4x4 et les durées d'utilisation correspondantes. Il est important de comprendre que 1 000 km ne garantissent pas que les pneus/suspension dureront au moins 1 000 km ; la valeur de référence sert de base au calcul de l'usure. La durée de vie des pneus sera probablement inférieure, mais elle pourrait aussi être supérieure. Cela dépend du style de conduite, de l'utilisation et de la charge.
De plus, le mod prend en charge le calcul de l'usure des véhicules contrôlés par l'IA, notamment Courseplay, Autodrive et Giants AI. Pour garantir un fonctionnement optimal, j'ai développé un système d'immobilisation électronique (EWFS) qui bloque le véhicule jusqu'à la fin de la phase de démarrage et l'initialisation de tous les systèmes, empêchant ainsi toute intervention extérieure. Ceci est nécessaire car Courseplay et Autodrive contournent la phase de démarrage de Giants. Sans cela, des incohérences et des problèmes indésirables pourraient survenir. Imaginez un frein de stationnement 2.0 : dès que le véhicule est prêt à démarrer, l'EWFS se désactive et tout redevient normal.
Le mod comporte également trois pénalités. Premièrement, l'adhérence des pneus et de la suspension est réduite en fonction de leur usure. Vous pourrez toutefois conduire le véhicule jusqu'à l'atelier, malgré le handicap et éventuellement sans remorque. Deuxièmement, la vitesse est réduite en mode IA. Le régulateur de vitesse de l'IA est limité à 20 km/h, en fonction de l'usure, afin de permettre le contrôle du véhicule et de l'itinéraire. À vitesse normale, le régulateur de vitesse adaptatif (AD) ne peut pas compenser le patinage des pneus et la perte d'adhérence. Il n'y a pas de limitation de vitesse en conduite manuelle, mais des limitations s'appliquent.
Troisièmement, la vitesse maximale est réduite pour les véhicules à chenilles et à courroie. Selon l'usure des galets de roulement intérieurs, cette réduction peut atteindre 50 %. Elle disparaît une fois les galets remplacés.
