Este mod amplía Farming Simulator 25 con un sistema de desgaste independiente y mucho más detallado para neumáticos, orugas y orugas de arrastre.
El desgaste de los neumáticos y las orugas de arrastre depende de la distancia recorrida, la carga por deslizamiento y otros factores. Tu estilo de conducción, el tipo de terreno, las condiciones climáticas, el peso que transportas y la distribución dinámica de la carga en las ruedas o las orugas influyen en el desgaste. El desgaste se registra y almacena individualmente para cada vehículo y cada rueda/oruga, lo que lo hace independiente del sistema de desgaste de vehículos de GIANTS. Esto se aplica a todos los vehículos de tu granja, ya sean comprados, alquilados o arrendados. No incluye vehículos de tráfico controlados por la IA, vehículos de otras granjas ni maquinaria y equipos "alquilados" para una misión.
El objetivo de este mod es representar de forma realista el desgaste visual de ruedas, orugas y orugas de arrastre, reflejando siempre el desgaste real. Es compatible con vehículos clásicos de ruedas, así como con maquinaria con tren de rodaje de goma y orugas. También incluye remolques e implementos con sus propias ruedas, cuyo desgaste se registra. Para los trenes de rodaje con orugas y correas, el desgaste de las ruedas se tiene en cuenta según su diseño y se muestra por separado mediante un símbolo combinado. La mayoría de los vehículos del juego y muchos mods se han probado. Si bien no se garantiza una compatibilidad del 100%, supera el 90%. Todavía no se puede registrar todo; las motocicletas, los triciclos y las máquinas especiales (mods) pueden ser incompatibles. Sin embargo, seguimos trabajando en la compatibilidad. Para mods específicos, necesito el mod en sí con sus archivos i3d y máscaras UV, mapeo/formas i3d y los archivos XML del vehículo. Solo así puedo determinar si es factible.
Con el aumento del desgaste, no solo cambia la apariencia visual. Los neumáticos muy desgastados pierden tracción progresivamente, lo que afecta al manejo. Ahora hay un cambio en la tracción/desaceleración que provoca que el vehículo patine. Esto ocurre al acelerar, frenar y girar. Los neumáticos, los componentes de la suspensión y los rodillos de las orugas se pueden reemplazar en un taller. El coste depende de factores como el tipo de vehículo, el número y tamaño de los neumáticos y/o componentes de la oruga, y un pequeño factor basado en el kilometraje de referencia seleccionado.
La vida útil de referencia deseada se puede ajustar en la configuración. Puedes elegir entre 350, 500 y 750 km para mapas 2x2 más pequeños o clásicos, y 1000, 1500 y 2000 km para mapas 4x4 más grandes, con tiempos de funcionamiento correspondientemente más largos. Es importante tener en cuenta que 1000 km no garantiza que el neumático/suspensión dure al menos 1000 km; el valor de referencia es la base para calcular el desgaste. Es probable que el neumático dure menos, pero también podría durar más. Esto depende del estilo de conducción, la actividad laboral y la carga.
Además, el mod admite cálculos de desgaste para vehículos controlados por IA, específicamente Courseplay, Autodrive y Giants AI. Para garantizar su correcto funcionamiento, desarrollé un inmovilizador electrónico (EWFS) que bloquea el vehículo hasta después de la fase de arranque y la inicialización de todos los sistemas, impidiendo cualquier intervención externa. Esto es necesario porque Courseplay y Autodrive omiten la fase de arranque de Giants. De lo contrario, podrían producirse inconsistencias y problemas indeseados. Imagínelo como un freno de mano 2.0: en cuanto el vehículo está listo para arrancar, el EWFS se desactiva y todo vuelve a la normalidad.
El mod también incluye tres penalizaciones. En primer lugar, se produce una pérdida de tracción en los neumáticos y la suspensión según su desgaste. Sin embargo, podrá conducir el vehículo hasta el taller, aunque con la desventaja correspondiente y posiblemente sin remolque. En segundo lugar, hay una penalización de velocidad en el modo IA. El control de crucero adaptativo (AD) está limitado a 20 km/h, según el desgaste, para permitir el control del vehículo y la ruta. A velocidades normales, el control de crucero adaptativo (AD) no puede compensar el deslizamiento de los neumáticos ni la pérdida de tracción. No existe límite de velocidad al conducir manualmente, pero sí se aplican las limitaciones correspondientes.
En tercer lugar, existe una penalización a la velocidad máxima tanto para vehículos de orugas como de transmisión por correa. Dependiendo del desgaste de las ruedas interiores, esta penalización puede llegar hasta el 50 %. Esta penalización desaparece una vez que se reemplazan las ruedas.
