Adaptive Tire Dynamics étend FS25 avec une pression des pneus individuelle pour chaque roue, une déformation des pneus dépendante de la charge, la température et l'usure des pneus, les crevaisons, les dégâts liés au roulage à plat, des équipements d'entretien réalistes et une procédure complète de réparation manuelle.
FONCTIONNALITÉS PRINCIPALES
- Chaque roue réagit indépendamment à la pression d'air, à la charge supportée, au chargement, aux outils attelés, à la sollicitation du moteur, à l'angle de braquage, au patinage et au type de terrain.
- Pression routière normale : 2,50 bar.
- Pression de travail aux champs : 0,85 bar.
- Plage de réglage manuel : 0,0 à 2,8 bar.
- Les pneus à pression normale conservent une partie supérieure de pneu arrondie.
- À basse pression ou lorsque le pneu est complètement dégonflé, la surface de contact augmente grâce au déploiement vers l'extérieur du flanc inférieur chargé.
- Les pneus surchargés se déforment même avec une pression normale.
- Une faible pression de travail améliore la surface de contact utile et la traction sur les sols meubles.
- Télémétrie en direct pour la température, l'usure, la pression, le contact avec le sol et la surface.
- États pour les pneus endommagés, déjantés et complètement retirés.
- Possibilité de continuer à rouler uniquement sur la jante, avec traction fortement réduite, résistance supplémentaire, échauffement et dommages à la jante.
- Sons pour crissement des pneus, roulage à basse pression, crevaisons, mise en place du talon, outils et montage des roues.
- Le comportement dans les virages routiers rapides réagit à la charge, à l'humidité et à la hauteur du véhicule.
- Mécanique spécifique de charge et de déjantage pour les trains de roulement à chenilles.
RÉPARATION RÉALISTE DES ROUES
- Placer un cric rouleur extra-plat ou un cric bouteille sous l'essieu ou le châssis du véhicule.
- Maintenir la poignée et effectuer une course complète de pompage manuelle.
- Desserrer et resserrer les écrous de roue avec la clé à chocs.
- Retirer la roue et la poser au sol.
- Souder et meuler une jante endommagée et exposée.
- Acheter un pneu de remplacement adapté aux véhicules routiers ou aux tracteurs dans le magasin.
- Monter la carcasse du pneu, mettre les talons en place et gonfler avec un manomètre visible.
- Les roues de tracteur lourdes déjà montées nécessitent un grappin à balles rondes.
- Après le retrait du cric, les roues réparées reviennent au contrôle normal de la pression.
RÉGLAGE MANUEL DE LA PRESSION
Les véhicules sans PTG/CTIS sont contrôlés directement par le joueur au niveau de chaque valve de pneu.
Pour gonfler un pneu, sélectionner le compresseur ATD portable et le tenir en main. L'air peut être évacué directement au niveau de la valve. Le menu compact du manomètre contient :
- PLAT : 0,0 bar
- CHAMP : 0,85 bar
- NORMAL : 2,50 bar
- MAX : 2,80 bar
- Réglage fin : 0,10 bar par pression de touche
TÉLÉCOMMANDE / CONTRÔLE PTG
- Alt droite + [ : régler le véhicule sélectionné à 0,85 bar de pression de champ.
- Alt droite + ] : régler le véhicule sélectionné à 2,50 bar de pression routière.
- Ctrl droite + Maj : ouvrir le menu de pression/réglages ATD.
- K : afficher ou masquer la télémétrie des pneus en direct.
- La télécommande pour les véhicules sans PTG peut être activée dans les paramètres ATD.
- La caméra reste immobile tant qu'un menu souris ATD est ouvert.
OBJETS DISPONIBLES EN MAGASIN
- Cric rouleur extra-plat
- Cric bouteille pneumatique
- Compresseur portable comme outil à main
- Compresseur d'atelier à essence de 220 litres
- Groupe de service mobile
- Clé à chocs comme outil à main
- Poste à souder comme outil à main
- Meuleuse d'angle comme outil à main
- Cale de roue
- Pneus de remplacement pour véhicules routiers
- Pneus de remplacement pour tracteurs
COMPATIBILITÉ
- Performance Upgrades : entièrement autorisé et pris en charge. ATD lit uniquement les données de charge/sollicitation publiées et ne modifie ni ne bloque PU.
- Mud System Physics : le reste de la physique de la boue et du sol reste compatible. ATD bloque la pression des pneus et les crevaisons MSP afin qu'un seul système contrôle une roue.
- Advanced Damage System : entrées optionnelles pour la charge, le patinage et la température.
- Use Your Tyres et Tire Sound : optionnels.
- Variable Tire Pressure : non pris en charge ; ne pas utiliser conjointement avec ATD.
- Un message en jeu confirme lorsque ATD bloque les systèmes MSP qui se chevauchent.
INSTALLATION
1. Le fichier doit s'appeler FS25_AdaptiveTireDynamics.zip.
2. Copier le ZIP dans Documents/My Games/FarmingSimulator2025/mods.
3. Supprimer les anciens dossiers décompressés nommés FS25_AdaptiveTireDynamics.
4. Activer Adaptive Tire Dynamics lors du chargement de la sauvegarde.
VERSION 1.0.0.0
- Le gonflage manuel avec le compresseur portable fonctionne désormais.
- La plage de pression par roue a été étendue de 0,0 à 2,8 bar.
- CHAMP passe à 0,85 bar et NORMAL à 2,50 bar.
- Les roues réparées ne reviennent plus à « Placer le cric » une fois la réparation terminée.
- La déformation des pneus sains et des pneus sans pression a été entièrement reconstruite.
- Les blocages de pression et de crevaison MSP ont été réactivés.
- Performance Upgrades reste explicitement autorisé.
- Un message de compatibilité unique en jeu a été ajouté.
Catégories/Tags recommandés : Gameplay, Réalisme, Physique, Véhicules, Pneus, Atelier, Outils, Multijoueur.
