Ten skrypt dodaje prawdziwą przekładnię CVT, hydrostatyczną lub HST do wszystkich pojazdów z przekładniami bezstopniowymi.
Konfiguracja odbywa się w sklepie poprzez prosty wybór tak/nie.
Jeśli wybierzesz „Tak”, będziesz mógł otworzyć graficzny interfejs użytkownika (GUI) w grze
aby wybrać żądane warianty skrzyni biegów i funkcje dodatkowe.
- Automatyczne tylne światło robocze podczas cofania i czasu trwania poświaty.
- Światła drogowe/migacze drogowe można sterować za pomocą dedykowanego przycisku.
- Całkowicie przeprojektowane układy napędowe.
- Procentowe pedały przyspieszenia do przekładni HST, hydrostatycznych, elektrycznych i bezstopniowych.
- HST i hydrostatyczny teraz z 2 pedałami – sprzęgło służy do zmiany biegu na wsteczny.
- Rozgrzewanie silnika zależy od temperatury zewnętrznej – im zimniej, tym dłuższy czas nagrzewania.
Kompatybilny z wyłącznikiem zapłonu Giants – działa tylko przy włączonym zapłonie.
- Uruchomienie silnika zależy od temperatury – na którą ma wpływ środowisko lub pogoda.
- Nowa konfiguracja harwestera ze zoptymalizowaną obsługą
dla trybu polowego i drogowego.
W trybie polowym pedału sprzęgła można używać jako funkcji jazdy impulsowej.
Ważne:
Najpierw należy przypisać przyciski modułu CVT-Addon,
ponieważ można go skonfigurować dla wielu wariantów konfiguracji.
GUI jest wstępnie ustawione na [lShift + lAlt + C].
A włącznik automatycznego światła tylnego jest włączony
[lShift + lAlt + A].
Wszystkie ustawienia w LS powinny być ustawione na ręczne.
Ręczna zmiana biegów i sprzęgło.
Żadne automatyczne sterowanie nie powinno być aktywne.
Jeśli chcesz jeździć realistycznie, już to robisz.
Należy aktywnie grać w dodatek CVT
a nie tylko mod „działający w tle”.
(Dostosować do odpowiedniego zastosowania)
Nie należy podawać wartości XML pojazdu „rotInertia” (koło zamachowe).
lub muszą być precyzyjnie wyregulowane.
I pamiętaj: silniki muszą się najpierw rozgrzać.
Jeśli masz wątpliwości, obejrzyj tutoriale.
Opcje ustawień:
Ogólne CVT:
- Można ustawić od 0 do 5 ramp przyspieszania.
- Można również ustawić rampy hamowania.
- Tryb pedału TMS można wyłączyć.
- Można aktywować lub wybrać automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego.
(wymagany FS25_VehicleControlAddon lub FS25_EnhancedVehicle)
- Efektywna praca maszyny przy maksymalnej wydajności.
- Aby uruchomić silnik, należy włączyć sprzęgło.
Klasyczna przekładnia CVT:
- Można skonfigurować liczbę zakresów napędu.
- Zakresy jazdy są przesuwane ręcznie.
Nowoczesna przekładnia bezstopniowa:
- Dwa zakresy jazdy przełączają się automatycznie – prawie tego nie zauważasz.
- Hamulec postojowy włącza się natychmiast po opuszczeniu siedzenia kierowcy.
(wymagany FS25_VehicleControlAddon lub FS25_EnhancedVehicle)
- Koncepcja niskiej prędkości zapewniająca wydajną pracę.
- Wygodna obsługa dzięki mniejszej liczbie wymaganych ustawień.
- Możliwość wciągnięcia zakrętu.
Napęd hydrostatyczny i HST:
- Za pomocą GUI można wybrać dwa podstawowe warianty.
- W tej konfiguracji rampy przyspieszenia służą jako stopnie prędkości.
- W obu napędach zastosowano procentowy pedał przyspieszenia.
- Z napędem hydrostatycznym (starsza wersja):
Wymagana przepustnica ręczna
A. Maksymalna prędkość
B. Zwiększona moc pompy (np. do ładowaczy czołowych)
- Nowsza wersja reguluje wiele rzeczy automatycznie,
ale ręczny gaz pozostaje pomocny.
- Jeśli FS25_VehicleControlAddon jest aktywny:
Aby uruchomić silnik, należy zaciągnąć hamulec postojowy.
Ciepło, przegrzanie i zużycie:
- Silniki muszą się rozgrzać, w przeciwnym razie nastąpi zwiększone zużycie.
- Niewłaściwe użycie/nieprawidłowa regulacja może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.
- Wysokie ciśnienie oleju może spowodować przegrzanie i zużycie.
- Temperatury silnika są synchronizowane tylko z FS25_DashboardLive w trybie wieloosobowym.
(DBL musi być aktywny)
Wpływ na funkcje i czynniki wpływające:
Efekt hamowania silnikiem:
- Obliczane dynamicznie na podstawie:
Masa, prędkość, wiatr,
Nachylenie, spadek, prędkość obrotowa silnika, moc, wybór rampy itp.
Uruchamianie silnika:
- Płynna regulacja: Sprzęgło musi być wciśnięte.
- Hydrostatyczny:
- Hamulec postojowy aktywny (z VCA)
- Ręczny gaz na 0
Zakresy napędów:
- Dwa standardowe zakresy (I/II), z możliwością rozbudowy do trybu klasycznego.
- Poziom II: Droga, prace lekkie
- Poziom I: Praca w terenie, duży ciężar
- Regulacja momentu obrotowego i maksymalnej prędkości
- Możliwe przypisanie klawiszy do poziomu lub możliwość przełączania.
- Zmieniaj tylko podczas postoju (aby uniknąć uszkodzeń)
- Nowoczesna konfiguracja: sterowanie automatyczne
Rampy przyspieszania:
- 0 do 5 poziomów
- Wpływ na przyspieszanie i zwalnianie
- Wysokie ciśnienie dla ciężkiego sprzętu - na wysokich rampach
- Rampy 4–5 są bardziej odpowiednie dla pustych przejazdów
- Do lekkich prac w terenie: wybór rampy zależy od wyposażenia
Dalsze szczegółowe wyjaśnienia i tutoriale:
na Wiki w serwisie GitHub.
Praktycznie wszystkie wartości/ustawienia są dostępne i można ich używać w FS25_DashboardLive.
Podobnie dane wyjściowe telemetrii dla telemetrii z Upsidedown.
np. aktualnie aktywne automatyczne światła robocze.
Więcej informacji na Wiki.
Opinie i raporty o błędach (oraz Wiki) są mile widziane na: Github: Proszę o FS25_CVT_Addon.
