Questo script aggiunge una vera trasmissione CVT, idrostatica o HST a tutti i veicoli con trasmissioni a variazione continua.
La configurazione viene effettuata nel negozio tramite una semplice selezione sì/no.
Se selezioni "Sì", puoi aprire un'interfaccia utente grafica (GUI) nel gioco
per selezionare le varianti di trasmissione desiderate e le funzioni aggiuntive.
- Luce di lavoro posteriore automatica in retromarcia e durata della luce residua.
- Abbagliante/lampeggiatore abbagliante comandabile tramite pulsante dedicato.
- Trasmissioni completamente ridisegnate.
- Pedali dell'acceleratore su base percentuale per trasmissioni HST, idrostatiche, elettriche e a variazione continua.
- HST e idrostatico ora con 2 pedali: la frizione viene utilizzata per innestare la retromarcia.
- Il preriscaldamento del motore dipende dalla temperatura esterna: più è fredda, più lungo è il tempo di preriscaldamento.
Compatibile con l'interruttore di accensione Giants: funziona solo con l'accensione inserita.
- L'avvio del motore dipende dalla temperatura, influenzato dall'ambiente o dalle condizioni atmosferiche.
- Nuova configurazione della mietitrice con movimentazione ottimizzata
per le modalità campo e strada.
In modalità campo è possibile utilizzare il pedale della frizione come funzione di avanzamento lento.
Importante:
I pulsanti per il CVT-Addon devono prima essere assegnati,
poiché può essere configurato per molte varianti di configurazione.
La GUI è preimpostata con [lShift + lAlt + C].
E l'interruttore per la luce posteriore automatica è acceso
[lMaiusc + lAlt + A].
Tutte le impostazioni nell'LS dovrebbero essere impostate su manuale.
Cambio e frizione manuali.
Nessun controllo automatico dovrebbe essere attivo.
Se vuoi guidare in modo realistico, lo stai già facendo.
Il componente aggiuntivo CVT dovrebbe essere giocato attivamente
e non solo un mod "in esecuzione in background".
(Adattarsi per la rispettiva applicazione)
Il valore XML del veicolo "rotInertia" (volano) non deve essere specificato
o deve essere regolato con precisione.
E ricorda: prima devono scaldarsi i motori.
In caso di dubbi, guarda i tutorial.
Opzioni di impostazione:
CVT generale:
- È possibile impostare da 0 a 5 rampe di accelerazione.
- È possibile impostare anche rampe di frenata.
- La modalità pedale TMS può essere disattivata.
- Il bloccaggio automatico del differenziale può essere attivato o preselezionato.
(FS25_VehicleControlAddon o FS25_EnhancedVehicle richiesto)
- Funzionamento efficiente della macchina alle massime prestazioni.
- Per avviare il motore è necessario innestare la frizione.
CVT classico:
- È possibile configurare il numero di gamme di azionamento.
- Le gamme di guida vengono spostate manualmente.
CVT moderno:
- Due gamme di marcia cambiano automaticamente: quasi non te ne accorgi.
- Il freno di stazionamento si attiva non appena si lascia il posto di guida.
(FS25_VehicleControlAddon o FS25_EnhancedVehicle richiesti)
- Concetto di bassa velocità per un funzionamento efficiente.
- Comodo utilizzo grazie al minor numero di impostazioni richieste.
- Possibile turno di pull-in.
Trasmissione idrostatica e HST:
- È possibile selezionare due varianti di base tramite la GUI.
- In questa configurazione le rampe di accelerazione vengono utilizzate come step di velocità.
- Entrambe le unità utilizzano un pedale dell'acceleratore basato su percentuale.
- Con la trasmissione idrostatica (versione precedente):
Acceleratore a mano necessario per
R. Velocità massima
B. Maggiore potenza della pompa (ad esempio per caricatori frontali)
- La versione più recente regola molte cose automaticamente,
ma l'acceleratore manuale rimane utile.
- Se FS25_VehicleControlAddon è attivo:
Per avviare il motore è necessario inserire il freno di stazionamento.
Calore, surriscaldamento e usura:
- I motori devono riscaldarsi, altrimenti si verifica una maggiore usura.
- Un uso improprio/una regolazione errata possono causare danni alla trasmissione.
- Un'elevata pressione dell'olio può provocare surriscaldamento e usura.
- Le temperature del motore sono sincronizzate solo con FS25_DashboardLive in multiplayer.
(DBL deve essere attivo)
Influenza sulle funzioni e fattori d'influenza:
Effetto frenante del motore:
- Calcolato dinamicamente in base a:
Peso, velocità, vento,
Inclinazione, declino, velocità del motore, potenza, selezione della rampa, ecc.
Avviamento del motore:
- Variazione continua: la frizione deve essere premuta.
- Idrostatico:
- Freno di stazionamento attivo (con VCA)
- Acceleratore manuale su 0
Intervalli di guida:
- Due gamme standard (I/II), espandibili per la modalità classica.
- Livello II: Strada, lavori leggeri
- Livello I: lavoro sul campo, carico pesante
- Coppia e velocità massima regolate
- Assegnazione dei tasti per livello o commutabile possibile.
- Cambiare solo da fermo (per evitare danni)
- Configurazione moderna: controllo automatico
Rampe di accelerazione:
- Da 0 a 5 livelli
- Influenzare l'accelerazione e la decelerazione
- Alta pressione per attrezzature pesanti - su rampe alte
- Le rampe 4–5 sono più adatte per i percorsi a vuoto
- Per lavori su campo leggero: la selezione della rampa dipende dall'attrezzatura
Ulteriori spiegazioni dettagliate e tutorial:
nel Wiki su GitHub.
Praticamente tutti i valori/impostazioni sono disponibili e utilizzabili con FS25_DashboardLive.
Allo stesso modo, output di telemetria per la telemetria da Sottosopra.
ad esempio, luci di lavoro automatiche attualmente attive.
Ulteriori informazioni nel Wiki.
Feedback e segnalazioni di bug (e Wiki) sono benvenuti su: Github: FS25_CVT_Addon per favore.
