Este script adiciona uma transmissão CVT, hidrostática ou HST real a todos os veículos com transmissões continuamente variáveis.
A configuração é feita na loja através de uma simples seleção sim/não.
Se você selecionar "Sim", poderá abrir uma interface gráfica de usuário (GUI) no jogo
para selecionar as variantes de transmissão desejadas e funções adicionais.
- Luz de trabalho traseira automática em marcha-atrás e duração da pós-luminescência.
- Farol alto/pisca de farol alto pode ser controlado através de um botão dedicado.
- Transmissões completamente redesenhadas.
- Pedais aceleradores baseados em porcentagem para transmissões HST, hidrostáticas, elétricas e continuamente variáveis.
- HST e hidrostático agora com 2 pedais – a embreagem é usada para mudar para ré.
- O pré-aquecimento do motor depende da temperatura exterior – quanto mais frio estiver, maior será o tempo de pré-aquecimento.
Compatível com a chave de ignição Giants – só funciona quando a ignição está ligada.
- A partida do motor depende da temperatura – influenciada pelo ambiente ou pelo clima.
- Nova configuração de colheitadeira com manuseio otimizado
para modos de campo e estrada.
No modo de campo você pode usar o pedal da embreagem como função de avanço gradual.
Importante:
Os botões do CVT-Addon devem primeiro ser atribuídos,
pois pode ser configurado para muitas variações de configuração.
A GUI é predefinida com [lShift + lAlt + C].
E o interruptor da luz traseira automática está ligado
[lShift + lAlt + A].
Todas as configurações no LS devem ser definidas como manuais.
Câmbio manual e embreagem.
Nenhum controle automático deve estar ativo.
Se você quiser dirigir de forma realista, você já está fazendo isso.
O complemento CVT deve ser reproduzido ativamente
e não apenas um mod "executando em segundo plano".
(Adaptar para a respectiva aplicação)
O valor XML do veículo "rotInertia" (flywheel) não deve ser especificado
ou deve ser ajustado com precisão.
E lembre-se: os motores devem aquecer primeiro.
Em caso de dúvida, assista aos tutoriais.
Opções de configuração:
CVT geral:
- Podem ser configuradas 0 a 5 rampas de aceleração.
- Rampas de frenagem também podem ser definidas.
- O modo pedal TMS pode ser desativado.
- O bloqueio automático do diferencial pode ser ativado ou pré-selecionado.
(FS25_VehicleControlAddon ou FS25_EnhancedVehicle necessário)
- Funcionamento eficiente da máquina com desempenho máximo.
- A embreagem deve estar engatada para dar partida no motor.
CVT clássico:
- O número de faixas de acionamento pode ser configurado.
- As faixas de transmissão são alteradas manualmente.
CVT moderno:
- Duas gamas de transmissão mudam automaticamente – quase não se nota.
- O freio de estacionamento é acionado assim que você sai do banco do motorista.
(FS25_VehicleControlAddon ou FS25_EnhancedVehicle necessário)
- Conceito de baixa velocidade para operação eficiente.
- Operação conveniente graças ao menor número de configurações necessárias.
- Possível curva de pull-in.
Acionamento hidrostático e HST:
- Duas variantes básicas podem ser selecionadas através da GUI.
- Nesta configuração as rampas de aceleração são utilizadas como degraus de velocidade.
- Ambas as unidades usam um pedal acelerador baseado em porcentagem.
- Com acionamento hidrostático (versão antiga):
Acelerador manual necessário para
A. Velocidade máxima
B. Maior potência da bomba (por exemplo, para carregadores frontais)
- A versão mais recente regula muitas coisas automaticamente,
mas o acelerador manual continua útil.
- Se FS25_VehicleControlAddon estiver ativo:
O freio de estacionamento deve ser aplicado para dar partida no motor.
Calor, superaquecimento e desgaste:
- Os motores devem aquecer, caso contrário ocorre maior desgaste.
- O uso inadequado/ajuste incorreto pode causar danos à transmissão.
- A alta pressão do óleo pode provocar superaquecimento e desgaste.
- As temperaturas do motor são sincronizadas apenas com FS25_DashboardLive no modo multijogador.
(DBL deve estar ativo)
Influência nas funções e fatores de influência:
Efeito de frenagem do motor:
- Calculado dinamicamente com base em:
Peso, velocidade, vento,
Inclinação, declínio, velocidade do motor, potência, seleção de rampa, etc.
Ligando o motor:
- Variável continuamente: A embreagem deve estar pressionada.
- Hidrostático:
- Freio de estacionamento ativo (com VCA)
- Acelerador manual para 0
Faixas de acionamento:
- Duas gamas standard (I/II), expansíveis para modo clássico.
- Nível II: Estrada, trabalho leve
- Nível I: Trabalho de campo, carga pesada
- Torque e velocidade máxima ajustados
- Atribuição de teclas por nível ou comutável.
- Troque apenas quando estiver parado (para evitar danos)
- Configuração moderna: controle automático
Rampas de aceleração:
- 0 a 5 níveis
- Influenciar aceleração e desaceleração
- Alta pressão para equipamentos pesados - em rampas altas
- As rampas 4–5 são mais adequadas para pistas vazias
- Para trabalhos em campo leve: a seleção da rampa depende do equipamento
Explicações e tutoriais mais detalhados:
no Wiki no GitHub.
Praticamente todos os valores/configurações estão disponíveis e podem ser usados com FS25_DashboardLive.
Da mesma forma, saída de telemetria para telemetria do Upsidedown.
por exemplo, luzes de trabalho automáticas atualmente ativas.
Mais informações na Wiki.
Feedback e relatórios de bugs (e Wiki) são bem-vindos em: Github: FS25_CVT_Addon, por favor.
