Этот скрипт добавляет реальную трансмиссию CVT, гидростатическую или HST ко всем автомобилям с бесступенчатой трансмиссией.
Конфигурация выполняется в магазине простым выбором «да/нет».
Если вы выберете «Да», вы сможете открыть графический интерфейс пользователя (GUI) в игре.
для выбора желаемых вариантов трансмиссии и дополнительных функций.
- Автоматический задний рабочий фонарь при движении задним ходом и продолжительность послесвечения.
- Дальним светом/поворотником дальнего света можно управлять с помощью специальной кнопки.
- Трансмиссии полностью переработаны.
- Педали акселератора с процентным соотношением для HST, гидростатических, электрических и бесступенчатых трансмиссий.
- HST и гидростатическая теперь с 2 педалями – сцепление используется для переключения передачи назад.
- Предварительный прогрев двигателя зависит от температуры наружного воздуха: чем холоднее, тем дольше время предварительного прогрева.
Совместим с замком зажигания Giants — работает только при включенном зажигании.
- Запуск двигателя зависит от температуры – зависит от окружающей среды или погоды.
- Новая конфигурация комбайна с оптимизированным управлением.
для полевых и дорожных режимов.
В полевом режиме вы можете использовать педаль сцепления в качестве функции медленного хода.
Важно:
Кнопки CVT-Addon сначала необходимо назначить,
так как его можно настроить для многих вариантов установки.
Графический интерфейс предварительно настроен с помощью [lShift + lAlt + C].
И переключатель автоматического заднего фонаря включен.
[lShift + lAlt + A].
Все настройки в LS должны быть установлены вручную.
Ручное переключение передач и сцепление.
Автоматическое управление не должно быть активным.
Если вы хотите водить машину реалистично, вы уже это делаете.
В надстройку CVT следует активно играть
а не просто мод, работающий в фоновом режиме.
(Адаптировать для соответствующего применения)
Значение XML автомобиля "rotInertia" (маховик) указывать нельзя.
или должны быть точно отрегулированы.
И помните: двигатели сначала должны прогреться.
Если у вас есть сомнения, пожалуйста, посмотрите обучающие материалы.
Опции настройки:
Общий вариатор:
- Можно установить от 0 до 5 темпов ускорения.
- Также можно установить рампы торможения.
- Режим педали TMS можно отключить.
- Автоматическую блокировку дифференциала можно активировать или выбрать заранее.
(Требуется FS25_VehicleControlAddon или FS25_EnhancedVehicle)
- Эффективная работа машины при максимальной производительности.
- Для запуска двигателя необходимо включить сцепление.
Классический вариатор:
- Можно настроить количество диапазонов привода.
- Диапазоны привода переключаются вручную.
Современный вариатор:
- Два диапазона передачи переключаются автоматически – вы этого почти не замечаете.
- Стояночный тормоз активируется, как только вы покидаете сиденье водителя.
(Требуется FS25_VehicleControlAddon или FS25_EnhancedVehicle)
- Концепция низкой скорости для эффективной работы.
- Удобное управление благодаря меньшему количеству необходимых настроек.
- Возможен въезд в поворот.
Гидростатический и HST привод:
- Через графический интерфейс можно выбрать два основных варианта.
- В этой конфигурации в качестве ступеней скорости используются рампы ускорения.
- Оба привода используют педаль акселератора с процентным соотношением.
- С гидростатическим приводом (старая версия):
Ручной дроссель необходим для
А. Максимальная скорость
Б. Повышенная мощность насоса (например, для фронтальных погрузчиков)
- Новая версия многие вещи регулирует автоматически,
но ручной дроссель остается полезным.
- Если FS25_VehicleControlAddon активен:
Для запуска двигателя необходимо задействовать стояночный тормоз.
Нагрев, перегрев и износ:
- Двигатели должны прогреваться, иначе происходит повышенный износ.
- Неправильное использование/неправильная регулировка может привести к повреждению коробки передач.
- Высокое давление масла может вызвать перегрев и износ.
- Температура двигателя синхронизируется только с FS25_DashboardLive в мультиплеере.
(DBL должен быть активен)
Влияние на функции и влияющие факторы:
Эффект торможения двигателем:
- Динамически рассчитывается на основе:
Вес, скорость, ветер,
Наклон, снижение, частота вращения двигателя, мощность, выбор рампы и т. д.
Запуск двигателя:
- Бесступенчатая регулировка: сцепление должно быть выжато.
- Гидростатический:
- Стояночный тормоз активен (с VCA)
- Ручной газ в положение 0.
Диапазоны привода:
- Два стандартных диапазона (I/II), расширяемые для классического режима.
- Уровень II: Дорога, легкая работа.
- Уровень I: Полевые работы, тяжелая нагрузка.
- Отрегулирован крутящий момент и максимальная скорость.
- Назначение клавиш для каждого уровня или возможность переключения.
- Меняйте только в неподвижном состоянии (во избежание повреждений).
- Современная конфигурация: автоматическое управление.
Рампы ускорения:
- от 0 до 5 уровней
- Влияние ускорения и замедления
- Высокое давление для тяжелого оборудования – на высоких пандусах
- Пандусы 4–5 больше подходят для порожних рейсов.
- Для легких полевых работ: выбор пандуса зависит от оборудования.
Дальнейшие подробные объяснения и руководства:
в Wiki на GitHub.
Практически все значения/настройки доступны и могут использоваться с FS25_DashboardLive.
Аналогично, вывод телеметрии для телеметрии из Upsidedown.
например, автоматическое рабочее освещение в данный момент активно.
Дополнительная информация в Вики.
Отзывы и отчеты об ошибках (и Wiki) приветствуются по адресу: Github: FS25_CVT_Addon, пожалуйста.
