Funções avançadas dos veículos
Nota: a tração integral e os diferenciais têm de ser comprados separadamente na loja para cada veículo pretendido.
Importante: a configuração das teclas tem de ser definida; não foi predefinido nada.
Controlo analógico do joystick para acelerador e travão
Alavanca de condução analógica comutável
Sistema de velas de incandescência para motores frios
Exibição da rotação e da temperatura do motor no HUD
Travão de mão funcional
Sons ao puxar e soltar o travão de mão
Sons da tração integral e dos diferenciais
Tração integral selecionável
Bloqueios diferenciais separados para os eixos dianteiro e traseiro
A tração integral e o diferencial podem ser comprados na loja.
Sistema de travagem pneumático realista para veículos
Pressão de ar simulada de 0 a 10 bar
Potência do compressor dependente da velocidade
Consumo de ar durante a travagem e ao utilizar o travão de mão
Consumo de ar ao ligar um reboque pneumático
O travão de mão não pode ser libertado se a pressão de ar for demasiado baixa.
Desempenho de travagem reduzido com baixa pressão dos pneus
Centro de gravidade do veículo dependente da carga
Transferência dinâmica do peso da carga em curvas e inclinações
Maior risco de capotamento devido a reboques carregados e alfaias elevadas
Maior impulso dos reboques pesados em descidas
Perda de carga com as coberturas abertas e a velocidades de condução mais elevadas (é reduzida)
Deteção de capotamentos e acidentes com veículos
Derrame ou perda de material a granel após um acidente (tem de ser carregado com um carregador frontal)
Serviço de reboque para veículos danificados
Os custos de reboque são calculados com base na distância até à oficina de reparação.
Elevação e descida conjuntas das alfaias dianteiras
Elevação e descida conjuntas das alfaias traseiras
Elevação e descida simultâneas de todas as alfaias acopladas
Ativação e desativação separadas das alfaias dianteiras e traseiras
Ativação e desativação simultâneas de todas as alfaias
Dobragem e desdobragem separadas das alfaias dianteiras e traseiras
Dobragem e desdobragem simultâneas de todas as alfaias
A câmara roda automaticamente na vista interior quando a marcha-atrás é engatada. Isto pode ser desativado nas definições gerais.
O ajudante aciona automaticamente o travão de mão no modo de ajudante.
Transmissão automática (controlo automático inteligente da tração integral e do diferencial). A tração integral dispõe de 2 sistemas e pode ser ativada a qualquer momento.
A ligeira vibração da câmara interior destina-se a simular o motor em funcionamento.
O carregador frontal pode ser elevado e baixado mais rapidamente ao ralenti aumentando o acelerador (a rotação do motor).
Ao ligar o motor, a tecla ou o botão (interruptor de ignição) tem de ser mantido premido durante 0,8 segundos; caso contrário, o veículo não arranca (isto destina-se a simular um interruptor de ignição real).
