Fonctions avancées des véhicules
Remarque : la transmission intégrale et les différentiels doivent être achetés séparément dans le magasin pour chaque véhicule souhaité.
Important : l’affectation des touches doit être configurée ; rien n’a été prédéfini.
Commande analogique du joystick pour l’accélérateur et le frein
Levier de conduite analogique commutable
Système de bougies de préchauffage pour les moteurs froids
Affichage du régime et de la température du moteur dans le HUD
Frein à main fonctionnel
Sons lors du serrage et du desserrage du frein à main
Sons de la transmission intégrale et des différentiels
Transmission intégrale activable
Blocages de différentiel séparés pour les essieux avant et arrière
La transmission intégrale et le différentiel peuvent être achetés dans le magasin.
Système de freinage pneumatique réaliste pour les véhicules
Pression d’air simulée de 0 à 10 bar
Puissance du compresseur dépendante de la vitesse
Consommation d’air lors du freinage et de l’utilisation du frein à main
Consommation d’air lors de l’attelage d’une remorque pneumatique
Le frein à main ne peut pas être desserré si la pression d’air est trop faible.
Puissance de freinage réduite lorsque la pression des pneus est faible
Centre de gravité du véhicule dépendant de la charge
Transfert dynamique du poids de la charge dans les virages et sur les pentes
Risque accru de basculement avec les remorques chargées et les outils relevés
Poussée accrue des remorques lourdes dans les descentes
Perte de charge lorsque les bâches sont ouvertes et à vitesse élevée (faible)
Détection des tonneaux et des accidents de véhicules
Déversement ou perte de matériaux en vrac après un accident (doit être chargé avec un chargeur frontal)
Service de remorquage pour les véhicules endommagés
Les frais de remorquage sont calculés en fonction de la distance jusqu’à l’atelier de réparation.
Levage et abaissement conjoints des outils avant
Levage et abaissement conjoints des outils arrière
Levage et abaissement simultanés de tous les outils attelés
Activation et désactivation séparées des outils avant et arrière
Activation et désactivation simultanées de tous les outils
Dépliage et repliage séparés des outils avant et arrière
Dépliage et repliage simultanés de tous les outils
La caméra pivote automatiquement en vue intérieure lorsque la marche arrière est enclenchée. Cette fonction peut être désactivée dans les paramètres généraux.
L’ouvrier serre automatiquement le frein à main en mode ouvrier.
Transmission automatique (commande automatique intelligente de la transmission intégrale et du différentiel). La transmission intégrale dispose de 2 systèmes et peut être activée à tout moment.
La légère vibration de la caméra intérieure est destinée à simuler le moteur en marche.
Le chargeur frontal peut être levé et abaissé plus rapidement au ralenti en augmentant l’accélérateur (le régime moteur).
Lors du démarrage du moteur, la touche ou le bouton (contacteur d’allumage) doit être maintenu enfoncé pendant 0,8 seconde ; sinon, le véhicule ne démarre pas (cela vise à simuler un véritable contacteur d’allumage).
