Funciones avanzadas de los vehículos
Nota: la tracción a las cuatro ruedas y los diferenciales deben comprarse por separado en la tienda para cada vehículo deseado.
Importante: hay que configurar la asignación de teclas; no se ha preestablecido nada.
Control analógico del joystick para el acelerador y el freno
Palanca de conducción analógica conmutable
Sistema de bujías de precalentamiento para motores fríos
Visualización del régimen y la temperatura del motor en el HUD
Freno de mano funcional
Sonidos al accionar y soltar el freno de mano
Sonidos de la tracción a las cuatro ruedas y los diferenciales
Tracción a las cuatro ruedas conectable
Bloqueos de diferencial independientes para los ejes delantero y trasero
La tracción a las cuatro ruedas y el diferencial se pueden comprar en la tienda.
Sistema de frenos neumático realista para vehículos
Presión de aire simulada de 0 a 10 bar
Potencia del compresor dependiente de la velocidad
Consumo de aire al frenar y utilizar el freno de mano
Consumo de aire al conectar un remolque neumático
El freno de mano no se puede soltar si la presión de aire es demasiado baja.
Menor rendimiento de frenado con una presión baja de los neumáticos
Centro de gravedad del vehículo dependiente de la carga
Transferencia dinámica del peso de la carga en curvas y pendientes
Mayor riesgo de vuelco debido a remolques cargados y aperos elevados
Mayor empuje de los remolques pesados en tramos en descenso
Pérdida de carga con las cubiertas abiertas y a velocidades de conducción elevadas (es reducida)
Detección de vuelcos y accidentes de vehículos
Derrame o pérdida de material a granel después de un accidente (debe cargarse con una pala frontal)
Servicio de remolque para vehículos dañados
Los costes de remolque se calculan según la distancia hasta el taller de reparación.
Elevación y descenso conjuntos de los aperos delanteros
Elevación y descenso conjuntos de los aperos traseros
Elevación y descenso simultáneos de todos los aperos conectados
Activación y desactivación independientes de los aperos delanteros y traseros
Activación y desactivación simultáneas de todos los aperos
Plegado y desplegado independientes de los aperos delanteros y traseros
Plegado y desplegado simultáneos de todos los aperos
La cámara gira automáticamente en la vista interior al engranar la marcha atrás. Esto se puede desactivar en los ajustes generales.
El ayudante acciona automáticamente el freno de mano en el modo ayudante.
Tren motriz automático (control automático inteligente de la tracción a las cuatro ruedas y el diferencial). La tracción a las cuatro ruedas dispone de 2 sistemas y puede conectarse en cualquier momento.
La ligera vibración de la cámara interior pretende simular el motor en funcionamiento.
La pala frontal se puede subir y bajar más rápido al ralentí aumentando el acelerador (el régimen del motor).
Al arrancar el motor, hay que mantener pulsada la tecla o el botón (interruptor de encendido) durante 0,8 segundos; de lo contrario, el vehículo no arrancará (esto pretende simular un interruptor de encendido real).
