Antonow An-225 Mrija (ukraiński: Антонов Ан-225 Мрія, co oznacza sen; nazwa sprawozdawcza NATO: Cossack) był dużym strategicznym samolotem transportowym zaprojektowanym i wyprodukowanym przez Biuro Projektowe Antonowa w Związku Radzieckim.
Pierwotnie został opracowany w latach 80. XX wieku jako powiększona wersja samolotu transportowego Antonow An-124 do transportu statku kosmicznego Buran. 21 grudnia 1988 roku An-225 odbył swój pierwszy lot; ukończono tylko jeden samolot, chociaż częściowo zbudowano drugi kadłub o nieco innej konfiguracji. Po krótkim okresie użytkowania w radzieckim programie kosmicznym samolot został wycofany ze służby na początku lat 90-tych. Na przełomie wieków zdecydowano się na remont An-225 i ponowne wprowadzenie go do operacji komercyjnych, przewożących ponadgabarytowe ładunki dla linii lotniczej Antonov Airlines. Ogłoszono kilka ogłoszeń dotyczących możliwego ukończenia drugiego kadłuba, chociaż jego budowa w dużej mierze utknęła w martwym punkcie z powodu braku funduszy. Zgłoszono, że do 2009 r. osiągnięto 60–70% postępu.
Przy maksymalnej masie startowej wynoszącej 640 ton (705 ton amerykańskich) An-225 był rekordzistą, w tym najcięższym samolotem, jaki kiedykolwiek zbudowano, i największą rozpiętością skrzydeł spośród wszystkich samolotów operacyjnych. Powszechnie używano go do transportu obiektów wcześniej uznawanych za niemożliwe do transportu drogą powietrzną, takich jak 130-tonowe generatory, łopaty turbin wiatrowych i lokomotywy spalinowe. Ponadto zarówno urzędnicy chińscy, jak i rosyjscy ogłosili oddzielne plany dostosowania An-225 do swoich programów kosmicznych. Mriya budziła ogromne zainteresowanie opinii publicznej, zdobywając światową popularność dzięki swoim rozmiarom i niepowtarzalności.
