Borgward iniziò a costruire camion nel 1937, fornendo veicoli con un carico utile fino a cinque tonnellate fino all'inizio della seconda guerra mondiale nel 1939, compreso il camion Borgward G. G. W. da 3 tonnellate, disponibile con motore a benzina o diesel.
Un grosso contingente di questi camion fu requisito dalla Wehrmacht. Inizialmente è continuata la produzione della normale gamma di autocarri. Nel 1940, ai produttori tedeschi di autocarri fu ordinato di ridurre il numero di modelli diversi per concentrarsi sulla produzione di autocarri "standard" semplificati con un carico utile di circa tre tonnellate.
Dal 1942 iniziò la produzione del successore. Questo nuovo "Einheits-LKW" (camion standard) era un camion da 3 tonnellate con la denominazione ufficiale rispettivamente Borgward B 3000 S/O (con motore a benzina da 3,7 litri e 78 CV) o Borgward B 3000 S/D rispettivamente (con motore diesel da 5 litri e 75 CV, entrambi a sei cilindri). Per risparmiare materie prime, i camion furono ulteriormente semplificati con misure come l'inserimento della piastra Borgward a forma di diamante nella griglia o la sostituzione della cabina in acciaio con una cabina in legno standard ("Einheitsführerhaus").
La B 3000 era un veicolo adeguato, ma la più leggera Opel "Blitz" V 3000 si dimostrò superiore.
