Borgward a commencé à construire des camions en 1937, fournissant des véhicules d'une charge utile allant jusqu'à cinq tonnes jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, y compris le camion Borgward G. G. W. de 3 tonnes, disponible avec un moteur essence ou diesel.
Un important contingent de ces camions fut réquisitionné par la Wehrmacht. Dans un premier temps, la production de la gamme régulière de camions s'est poursuivie. En 1940, les constructeurs de camions allemands reçurent l'ordre de réduire le nombre de modèles différents pour se concentrer sur la production de camions « standards » simplifiés avec une charge utile d'environ trois tonnes.
À partir de 1942, la production du successeur commença. Ce nouveau "Einheits-LKW" (camion standard) était un camion de 3 tonnes portant respectivement la désignation officielle Borgward B 3000 S/O (avec un moteur à essence de 3,7 litres et 78 ch) ou Borgward B 3000 S/D (avec un moteur diesel de 5 litres et 75 ch, tous deux à six cylindres). Pour économiser les matières premières, les camions ont été encore simplifiés par des mesures telles que l'abandon de la plaque Borgward en forme de losange dans la calandre ou le remplacement de la cabine en acier par une cabine en bois standard (« Einheitsführerhaus »).
Le B 3000 était un véhicule adéquat, mais l'Opel « Blitz » V 3000, plus léger, s'est avéré supérieur.
