En 1952, le SRI-244 commença le développement de ce qui allait devenir le radar d'alerte précoce P-15. En 1955, le radar avait passé avec succès les tests d'État et avait été accepté en service par les troupes anti-aériennes des forces armées soviétiques. [ 1 ] Le P-15 a été conçu pour détecter les avions volant à basse altitude et a été associé au système anti-aérien S-125 "Neva" (nom OTAN SA-3 "Goa"), bien qu'il ait ensuite été remplacé par le radar P-15M2 "Squat Eye", qui montait une seule antenne radar sur un mât de 20 à 30 mètres pour améliorer la couverture. [2]
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En 1959, le radar de sillage P-15M modernisé a été soumis au programme de tests de l'État, remplaçant l'électronique obsolète à base de mercure. En 1962, une autre modernisation du P-15 fut testée sous le nom de P-15N, développée et produite par l'usine mécanique d'Oulianovsk. [1] Le P-15N a introduit un récepteur plus sensible, qui a amélioré la portée de détection, et un nouvel amplificateur pour l'émetteur. D'autres améliorations furent apportées en 1970, lorsque le P-15MN réussit les tests. Le P-15MN comprenait un filtre Doppler à impulsions cohérentes (indicateur de cible mobile) pour éliminer le fouillis passif (jusqu'à 50 dB), [1] le premier radar de ce type en Union soviétique. [ 3 ] Enfin, en 1974, la modernisation du P-15 fut si poussée qu'elle aboutit à une nouvelle désignation, le P-19 « Danube », également connu sous le nom de 1RL134. Le P-19 est connu en Oc
