Im Jahr 1952 begann SRI-244 mit der Entwicklung des späteren P-15-Frühwarnradars. Bis 1955 hatte das Radar die staatlichen Tests bestanden und wurde von den Flugabwehrtruppen der sowjetischen Streitkräfte in Dienst gestellt. [ 1 ] Die P-15 wurde zur Erkennung tieffliegender Flugzeuge entwickelt und war mit dem Flugabwehrsystem S-125 „Neva“ (NATO-Name SA-3 „Goa“) verbunden, wurde jedoch später durch das Radar P-15M2 „Squat Eye“ ersetzt, das zur Verbesserung der Abdeckung eine einzelne Radarantenne auf einem 20–30 Meter hohen Mast montierte. [2]
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Im Jahr 1959 durchlief das modernisierte P-15M-Wakeradar das staatliche Testprogramm und ersetzte die veraltete, auf Quecksilber basierende Elektronik. Im Jahr 1962 wurde eine weitere Modernisierung der P-15 als P-15N getestet und vom Uljanowsker Maschinenwerk entwickelt und hergestellt. [1] Der P-15N führte einen empfindlicheren Empfänger ein, der die Erkennungsreichweite verbesserte, und einen neuen Verstärker für den Sender. Weitere Verbesserungen wurden 1970 vorgenommen, als der P-15MN die Tests bestand. Das P-15MN verfügte über einen kohärenten Puls-Doppler-Filter (Anzeige beweglicher Ziele), um passive Störechos (bis zu 50 dB) zu eliminieren, [1] das erste Radar seiner Art in der Sowjetunion. [ 3 ] Schließlich war die Modernisierung der P-15 im Jahr 1974 so umfassend, dass sie zu einer neuen Bezeichnung führte, der P-19 „Danube“, auch bekannt als 1RL134. Die P-19 ist in Oc bekannt
