En 1952, SRI-244 inició el desarrollo de lo que se convertiría en el radar de alerta temprana P-15. Para 1955, el radar había superado las pruebas estatales y fue aceptado en servicio con las tropas antiaéreas de las fuerzas armadas soviéticas . [ 1 ] El P-15 fue diseñado para detectar aeronaves que volaban a baja altitud y se asoció con el sistema antiaéreo S-125 "Neva" (nombre de la OTAN SA-3 "Goa"), aunque posteriormente fue reemplazado por el radar P-15M2 "Squat Eye", que montaba una sola antena de radar en un mástil de 20-30 metros para mejorar la cobertura. [ 2 ]
https://www.patreon.com/c/karlzu
En 1959, el radar de estela modernizado P-15M pasó por el programa estatal de pruebas, reemplazando la electrónica anticuada basada en mercurio. En 1962, otra modernización del P-15 pasó por pruebas como el P-15N, siendo desarrollado y producido por la Planta Mecánica de Uliánovsk. [ 1 ] El P-15N introdujo un receptor más sensible , que mejoró el alcance de detección, y un nuevo amplificador para el transmisor . Se realizaron más mejoras en 1970, cuando el P-15MN pasó las pruebas. El P-15MN incluía un filtro Doppler de pulso coherente ( indicador de objetivo móvil ) para eliminar el clutter pasivo (hasta 50 dB), [ 1 ] el primer radar de este tipo en la Unión Soviética. [ 3 ] Finalmente, en 1974, la modernización del P-15 fue tan extensa que resultó en una nueva designación, el P-19 "Danubio", también conocido como 1RL134. El P-19 es conocido en Oc
