Le véhicule est un camion à plateau à trois essieux, quatre roues motrices, à capot long (configuration d'entraînement 6x6). Initialement, un moteur diesel Deutz V12 refroidi par air, de type F 12 L 614, développant 184 kW (250 ch), était utilisé sous le très long capot, qui représentait près d'un tiers de la longueur totale du véhicule. À partir de 1961, le moteur diesel multicarburant Deutz F 12 L 714 A V12 également refroidi par air a été installé, produisant 195 kW (265 ch). Extérieurement, les deux variantes se distinguent par leurs grilles de radiateur différentes. Pour améliorer le refroidissement du moteur, les panneaux latéraux du capot étaient souvent retirés [ 2 ] (voir image).
