CLAAS Jaguar 800 Series

Seria modeli JAGUAR 800 miała swoją premierę w niewielkiej serii przedprodukcyjnej w 1993 roku. Od sezonu 1994 nowa generacja sieczkarni samojezdnych była dostępna dla wszystkich klientów. Nowa seria była wyposażona w silniki o mocy od 228 kW (310 KM) do 354 kW (481 KM). Zainstalowane za osią kierowaną poprzecznie do kierunku jazdy proste układy napędu bezpośredniego zapewniały optymalny dopływ powietrza chłodzącego i łatwy dostęp do wnętrza maszyny. Na przykład w ramach przygotowań do zbioru kiszonki z trawy CORN CRACKER można po prostu przesunąć do tyłu i zastąpić wałem do trawy. Ta innowacyjna konfiguracja wyznaczyła trend wśród najnowocześniejszych sieczkarni samojezdnych dostępnych obecnie na rynku. Dzięki korzystnemu obciążeniu osi napędowej po raz pierwszy stało się możliwe doczepianie ośmiorzędowych hederów do kukurydzy. Wyjątkowy wygląd nowych sieczkarni polowych CLAAS wzbudził zaufanie już na pierwszy rzut oka. Przestronna kabina posiadała zakrzywioną przednią szybę i spadzisty dach, co po raz pierwszy zapewniało dwa siedzenia dla kierowcy i pasażera, jeśli zajdzie taka potrzeba. W zestawie znalazło się także centralne smarowanie. Przyspieszacz został umieszczony bezpośrednio za CORN CRACKEREM, aby przyspieszyć przepływ paszy. W 2001 roku osiągnięto znaczący kamień milowy w zakresie mocy, osiągając 445 kW (605 KM) pod maską JAGUAR 900. Nawet najmniejszy model w rodzinie dostarczał imponujące 236 kW (321 KM). Sprawdzona podstawowa konstrukcja i wygląd zostały przejęte w zasadzie niezmienione od poprzedniej rodziny, z kilkoma nowymi funkcjami, takimi jak błotniki nad kołami sterującymi maszyną oraz współczesny projekt tylnej klapy. Całkowicie przeprojektowano jednak stanowisko pracy kierowcy. Wszystkie funkcje można było łatwo ustawić i monitorować z poziomu terminala. Na przykład proces ostrzenia cylindrów tnących można kontrolować z siedzenia kierowcy i można wybrać optymalne ustawienie listwy ścinającej. Aby JAGUAR mógł być na miejscu gotowy do pracy, jednocześnie z ciągnikiem i pojazdami transportowymi, od sezonu 2003 dostępna była na zamówienie wersja SPEEDSTAR o szybkiej jeździe, rozwijająca prędkość maksymalną 40 km/h.