!Important! Vendez le 846 existant avant la mise à jour ! Si vous effectuez une mise à jour vers la version 1.0.3.2 à partir de versions précédentes, votre 846 en votre possession disparaîtra,
et il faudra acheter à nouveau ! Cela est dû à la nouvelle révision complète des pneus !Important !
Catégorie : Chargeuses sur pneus
Prix : 50 000 $
Puissance : 115-185 ch
Max. vitesse : 30-45 km/h
La LM 846 est une chargeuse sur pneus beaucoup plus courante que la LM 845. Elle est équipée de pneus de la même taille tout autour et pèse 500 kg de plus.
Alors que la 845 était meilleure pour les travaux forestiers grâce à ses roues avant plus grandes, la 846 était une meilleure chargeuse polyvalente pour la manutention des matériaux.
Basé sur le LM 845 de Giants Software je vous présente le LM 846 de 1972
Caractéristiques :
Trois versions de magasin : version atmosphérique, version Turbo et Compactor
Révision complète des roues. Options rue/neige, boue, terre, roche et forêt. Le tout à l'échelle.
Nouvelle version du Compactor proposée par Volvo dans les années 1970 pour les travaux sur les décharges urbaines et les décharges. Plus lent, plus lourd et plus large
Décalcomanies authentiques LM 846
Trois options de moteurs atmosphériques et trois avec turbo :
-Volvo D50B - Moteur six cylindres en ligne de 5,13 L de 115 ch
-Volvo D60A - Moteur six cylindres en ligne de 5,48 L de 125 ch avec plus de couple et un régime plus élevé. Coût 3000
-Volvo D70B - Moteur de camion de 6,73 L de 160 ch avec convertisseur de couple mis à jour, augmentant la vitesse de pointe. Coût 7500
-Volvo TD50B - Moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 5,13 L de 125 ch
-Volvo TD60A - Moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 5,48 L développant 145 ch avec plus de couple et un régime plus élevé. Coût 5000
-Volvo TD70B - Moteur de camion turbocompressé de 6,73 L de 185 ch avec convertisseur de couple mis à jour, augmentant la vitesse de pointe. Coût 15 000
5 nouvelles options de magasin
Nouvelle option de couleur : jaune Volvo moderne
Essieux ZF mis à jour
Boîte de vitesses retravaillée avec des vitesses hautes/basse et 2 vitesses avant et 2 vitesses arrière, comme dans la vraie machine
Poids et centre de masse retravaillés
Sons de moteur/sons de convertisseur de couple retravaillés
Erreurs connues :
Lors de la mise à jour à partir des versions précédentes, le 846 existant disparaîtra et devra être racheté dans le magasin.
En effet, toutes les options de pneus précédentes ont été supprimées et remplacées par de vrais pneus pour chargeuses sur pneus.
Notes des auteurs :
Je possède une Volvo LM 846 de 1974 et j'ai été ravi de trouver le LM 845 dans le Volvo Pack de Giants Software !
(Le 846 est presque identique au 845 à l'exception des roues) Sur la base de mes nombreuses heures passées dans le 846, j'ai essayé de rendre mon mod fidèle à la vraie machine.
Ici en Suède, il est courant de remplacer l'ancien D50 par un moteur de camion turbo, j'ai donc ajouté cette option.
C'est mon premier mod, donc je suis encore en train d'apprendre XML et Giants Editor.
Je ne m'attribue aucun mérite pour ce mod, le mérite revient à Giants Software pour avoir rendu le 845 si fidèle à la réalité et au modding Adub pour les rust shaders !
/Pierre
Changelog 1.0.2.4 : Nouvelle version du magasin, LM846 Compactor. Pour les décharges et l'ensilage.
Changelog 1.0.2.5 : Rapports de démultiplication, adhérence et poids modifiés pour la version Compactor
Changelog 1.0.2.6 : Option de roue "compacteur large"
Changelog 1.0.2.7 : refonte complète des options de pneus. Suppression de la plupart des pneus de tracteur. Tous les pneus sont désormais larges
Changelog 1.0.2.8 : Ajout de l'option de pneu route/neige Nokian TRI 2
Changelog 1.0.2.9 : Ajout de l'option de pneu Nokian Ground King
Changelog 1.0.3.0 : Ajout des options de pneus rocheux BKT et de pneus forestiers Olofsfors
Changelog 1.0.3.1 : Vitesse maximale réduite du TD70 pour éviter le basculement.
Changelog 1.0.3.2 : Nouvelles icônes de magasin et images de description de mod
Changelog 1.0.0.1 : Roues retravaillées
Changelog 1.0.0.2 : Poids et centre de masse retravaillés
Journal des modifications 1.0.0.3 : Ajout d'une deuxième option de moteur, le D60A augmentant le ch/couple et un régime plus élevé ajoutant à la vitesse de pointe
Changelog 1.0.0.4 : Retravaillé le son du moteur et le volume et le gain du convertisseur de couple. Le volume intérieur est désormais aussi insupportable que dans la vraie vie
Changelog 1.0.0.5 : Changement de la boîte de vitesses en High/Low 1F 2F 1R 2R comme dans la vraie machine
Journal des modifications 1.0.0.6 : Ajout d'une troisième option de moteur, le camion a remplacé le TD70B turbocompressé avec 2 800 tr/min maximum et encore plus de couple/ch.
Changelog 1.0.0.7 : Modification du convertisseur de couple pour le TD70B pour permettre une vitesse de pointe plus élevée
Journal des modifications 1.0.0.8 : Modification des rapports de couple de boîte de vitesses et des rapports de couple d'essieu pour les trois moteurs
Changelog 1.0.0.9 : Ajout des autocollants LM 846
Changelog 1.0.1.0 : Ajout de l'option Extincteur du magasin. Coût 100
Changelog 1.0.1.1 : Ajout d'un autocollant "Ne pas marcher sous une charge suspendue" ("Gå ej under hängande last" en suédois)
Changelog 1.0.1.2 : Ajout de l'option Store LGF-sign. Coût 50
Changelog 1.0.1.3 : Jantes et moyeux retravaillés pour que les roues aient l'air authentiques
Changelog 1.0.1.4 : Ajout d'une option pour retirer les capots du moteur. Coût 0
Changelog 1.0.1.5 : ajustement supplémentaire des rapports de couple pour les trois moteurs
Changelog 1.0.1.6 : Correction du levier de la boîte de vitesses H/L pour qu'il se comporte comme dans la vraie machine
Changelog 1.0.1.7 : Ajout du son turbo aux trois options de moteur
Changelog 1.0.1.8 : Modification des chiffres de couple/ch pour tenir compte des turbos
Changelog 1.0.1.9 : Ajout de l'option de couleur "Nouveau Volvo Yellow" pour les chargeurs Volvo de la série L
Changelog 1.0.2.0 : Ajout d'une option pour changer la couleur de la jante/du moyeu
Changelog 1.0.2.1 : Ajout de l'option Store Phares de travail LED supplémentaires. Utilisez les feux de route pour activer (Ctrl-F) Coût 1250
Changelog 1.0.2.2 : Ajout de l'option de magasin d'échappement de rechange. Coût 100
Changelog 1.0.2.3 : création de deux versions de magasin : version à aspiration naturelle et version Turbo
Changelog 1.0.0.1 : Roues retravaillées
Changelog 1.0.0.2 : Poids et centre de masse retravaillés
Journal des modifications 1.0.0.3 : Ajout d'une deuxième option de moteur, le D60A augmentant le ch/couple et un régime plus élevé ajoutant à la vitesse de pointe
Changelog 1.0.0.4 : Retravaillé le son du moteur et le volume et le gain du convertisseur de couple. Le volume intérieur est désormais aussi insupportable que dans la vraie vie
Changelog 1.0.0.5 : Changement de la boîte de vitesses en High/Low 1F 2F 1R 2R comme dans la vraie machine
Journal des modifications 1.0.0.6 : Ajout d'une troisième option de moteur, le camion a remplacé le TD70B turbocompressé avec 2 800 tr/min maximum et encore plus de couple/ch.
Changelog 1.0.0.7 : Modification du convertisseur de couple pour le TD70B pour permettre une vitesse de pointe plus élevée
Journal des modifications 1.0.0.8 : Modification des rapports de couple de boîte de vitesses et des rapports de couple d'essieu pour les trois moteurs
Changelog 1.0.0.9 : Ajout des autocollants LM 846
Changelog 1.0.1.0 : Ajout de l'option Extincteur du magasin. Coût 100
Changelog 1.0.1.1 : Ajout de l'autocollant "Ne pas marcher sous une charge suspendue" (Gå ej under hängande last en suédois)
Changelog 1.0.1.2 : Ajout de l'option Store LGF-sign. Coût 50
Changelog 1.0.1.3 : Jantes et moyeux retravaillés pour que les roues aient l'air authentiques
Changelog 1.0.1.4 : Ajout d'une option pour retirer les capots du moteur. Coût 0
Changelog 1.0.1.5 : ajustement supplémentaire des rapports de couple pour les trois moteurs
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