Peugeot 205 T16 Series 200

Em 1983, a Peugeot deu tudo de si ao apresentar o 205, um grande número que deveria permitir à marca Sochaux sair da rotina financeira em que se encontrava. A aquisição da Chrysler Europe e o lançamento da marca Talbot pesaram nas contas e a gama está bastante envelhecida. O 205, um carro bem nascido, terá, portanto, de desempenhar o papel de cavaleiro branco da Peugeot, à beira da falência. Para ter sucesso no seu golpe comercial, a Peugeot decidiu restaurar a sua imagem em concorrência com um modelo próximo do novo 205, pelo menos visualmente. É por isso que a versão de competição do 205 é apresentada ao mesmo tempo que a pequena leoa de produção: o famoso 205 Turbo 16.

A Peugeot decidiu enfrentar o Campeonato Mundial de Rali e desafiar o Audi Quatro no Grupo B. Mas para isso o regulamento exige a construção de pelo menos 200 exemplares de versão civil. o 205 Turbo 16 conhecido como “série 200”, disponível apenas na cor cinza “Winchester”, com bordas vermelhas e brancas nas laterais.

O Turbo 16 já não tem muito a ver com o “civil” 205, a não ser a linha geral. O T16 tem tração nas quatro rodas, enquanto o XU de 4 cilindros de 1,8 litros e 200 cv obtidos graças ao turbo, é colocado na traseira do carro, condenando assim os bancos traseiros.

Apesar do seu marketing, estamos mais próximos do carro de competição que vencerá numerosos ralis e rally raids do que do GTI que começa a atrair adeptos dos pequenos automóveis desportivos.O Turbo 16 é fabricado em Poitou-Charente, pelo construtor de carroçarias Heuliez (carroceria ) e na Peugeot Talbot Sport em Boulogne (montagem), 219 exemplares. Com um peso de 1.105 kg, os 200 cv ficam um pouco apertados, principalmente porque o manuseio é real.

Além disso, alguns clientes optarão por um kit PTS (Peugeot Talbot Sport) aumentando a potência para 300 cv, quase tanto quanto a versão de competição.

Também existe na cor branco perolado que lembra os carros de fábrica inscritos no campeonato mundial de rali.O branco perolado havia quatro reservados a figuras-chave do programa Peugeot no Grupo B: Jean Todt, diretor da Peugeot-Talbot Sport, Jean Boillot, general diretor da Automobiles Peugeot, e André de Cortanze, responsável pelo desenvolvimento do chassis deste famoso 205 que marcaria a história dos ralis modernos. O quarto lugar foi atribuído ao piloto francês Didier Pironin.

esse mod não tem muitas opções de cores, não tem muitas opções, mas está de acordo com a realidade, pois foi modificado por um verdadeiro entusiasta de carros para verdadeiros entusiastas de carros 😉

conteúdo mod:
-controle interativo
- escolha entre cinza Winchester ou branco perolado como irl
- escolha do motor entre o t16 normal ou o kit pts