CVT Addon

Este script adiciona todos os veículos com transmissões continuamente variáveis
uma transmissão CVT genuína ou transmissão hidrostática.
Isso pode ser configurado na loja. Você também pode escolher entre um clássico
ou variante moderna.
- Realisticamente, é sempre selecionado para combinar com o veículo.

Importante:
As combinações de teclas para o complemento CVT devem primeiro ser atribuídas.
Todas as configurações no LS devem ser definidas como manuais.
Mudanças manuais e embreagem.
Nenhum sistema de controle automático pode estar ativo.
Se quiser dirigir de forma realista, você fará isso de qualquer maneira.
O complemento CVT deve ser usado ativamente e não apenas um mod "executado em segundo plano"
(personalizar para a respectiva aplicação)

Opções de configuração:
CVT geral:
-4 rampas de aceleração podem ser definidas.
-Rampas de frenagem também podem ser definidas.
-O modo pedal TMS pode ser ativado.
-O bloqueio automático do diferencial pode ser ativado ou pré-selecionado. Isso requer o mod
FS22_VehicleControlAddon ou FS22_EnhancedVehicle é obrigatório.
-Trabalho eficiente com a máquina na potência máxima.
-Para poder dar partida no motor, a embreagem deve estar acionada
um botão ou pedal de embreagem deve ser atribuído para esse fim.
Esta também pode ser a mesma embreagem usada para transmissões manuais.
CVT clássico:
-2 faixas de condução podem ser alteradas aqui.
CVT moderno:
-As autonomias mudam automaticamente.
-O freio de estacionamento é acionado assim que você se afasta do banco do motorista.
FS22_VehicleControlAddon ou FS22_EnhancedVehicle necessário.
-Conceito de baixa velocidade, permite um trabalho ainda mais eficiente.
-Operação conveniente graças a menos parâmetros de configuração necessários.
Acionamento hidrostático e HST:
-As 2 variantes básicas são selecionadas alternando as faixas de transmissão.
-Nesta configuração, as rampas de aceleração simples são declaradas como níveis de velocidade.
-Ambos os tipos de acionamento hidráulico podem ser acionados por um pedal do acelerador percentual.
Com o hidrostato (a variante mais antiga ou simples), o acelerador manual deve ser usado para
A. atingir a velocidade final,
B. aumentar a capacidade da bomba hidráulica, por ex. para aumentar a velocidade e a potência de elevação
do carregador frontal no pátio ou carregadeira de rodas
para alcançar mais velocidade e potência de elevação.
-Na versão mais recente, isso é amplamente regulado automaticamente,
mas o acelerador manual ainda pode ser usado para
para realizar o trabalho do carregador frontal com mais agilidade.
-Se FS22_VehicleControlAddon estiver ativo,
o freio de estacionamento deve ser aplicado para dar partida no motor.
Calor, superaquecimento e desgaste:
-Os motores devem primeiro funcionar suficientemente quentes para evitar gerar maior desgaste sob carga.
-Uso inadequado e ajuste incorreto durante a condução, especialmente sob carga,
pode fazer com que a caixa de velocidades se desgaste mais rapidamente.
-Se a pressão for muito alta, a caixa de engrenagens pode superaquecer e causar desgaste.
-As temperaturas do motor são sincronizadas apenas com FS22_DashboardLive no Multiplayer!
DBL deve estar ativo pelo menos com .

Influência nas funções e funções que criam influência:
O efeito de frenagem do motor:
-É calculado dinamicamente por vários fatores. Entre outras coisas, peso, velocidade, vento,
inclinação ou declínio desempenham um papel, potência do motor (infelizmente não capacidade cúbica),
faixa e velocidade do motor, etc. desempenham um papel.
Dependendo também de qual rampa de aceleração for selecionada.

Ligando o motor:
Para veículos continuamente variáveis, a embreagem deve estar pressionada,
que deve ser atribuído separadamente - ou seja, a mesma entrada,
que também é a embreagem normal. Na configuração hidrostática, se o VCA estiver ativo
o freio de mão deve ser acionado para dar partida no motor.
Além disso, o acelerador manual não deve ser puxado para cima, deve ser colocado em 0.

Faixas de condução:
Existem 2 faixas de condução, II. destina-se a viagens rodoviárias, transportes e trabalhos leves.
O Estágio I. é mais para trabalho pesado de campo e transporte pesado.
Aqui a velocidade máxima também é reduzida e o torque proporciona mais empuxo,
especialmente ao começar.
Uma atribuição de botão deve ser atribuída para cada nível.
As faixas de condução devem ser alteradas quando a máquina estiver parada,
pois isso também pode causar danos. *Uma pequena dica, se você usar os botões de mudança de grupo para cima/baixo,
você pode usar os mesmos botões para as etapas de velocidade.
Uma característica especial da configuração "moderna" é que as autonomias são reguladas.

Rampas de aceleração:
Além disso, existe agora uma rampa de aceleração em 4 estágios, que pode ser alternada com um botão.
Isto influencia o comportamento da aceleração ao acelerar e reduzir a velocidade de condução.
Suave e com sentimento ou potência total e áspera. Com implementos pesados ​​ou reboques,
pode causar alta pressão na caixa de engrenagens planetárias e danificá-la!
Neste caso, a rampa de aceleração deve ser definida para 3 ou menos.
O nível 4 é mais adequado para corridas vazias.
Para trabalhos de campo leves, você pode puxar facilmente no nível de velocidade 1 na rampa de aceleração 4 - por exemplo, grade de discos, cultivador plano.

Explicações mais detalhadas dos detalhes
pode ser encontrado no menu de ajuda do Escape e
no Wiki no Github, bem como vídeos tutoriais.

Quase todos os valores e configurações podem ser usados ​​com FS22_DashboardLive.
Informações mais detalhadas sobre isso no wiki no Github.

Sinta-se à vontade para fornecer ideias, comentários e relatórios no Github: FS22_CVT_Addon, por favor.