CVT Addon

Este script adiciona a todos os veículos com transmissões continuamente variáveis ​​uma transmissão CVT genuína ou transmissão hidrostática. Isso pode ser configurado na loja. Você também pode escolher entre uma variante clássica ou moderna.
- Realisticamente, é sempre selecionado para combinar com o veículo.

Importante:
As combinações de teclas para o complemento CVT devem primeiro ser atribuídas.
Todas as configurações no LS devem ser definidas como manuais.
Mudanças manuais e embreagem.
Nenhum sistema de controle automático pode estar ativo.
Se quiser dirigir de forma realista, você fará isso de qualquer maneira.
O complemento CVT deve ser usado ativamente e não apenas um mod "executado em segundo plano"
(personalizar para a respectiva aplicação)
O valor XML do veículo "rotInertia" (volante) não deve ser especificado,
ou deve ser coordenado com precisão.
E como lembrete, os motores têm que aquecer primeiro.
Em caso de dúvida, dê uma olhada nos tutoriais.

Opções de configuração:
CVT geral:
-4 rampas de aceleração podem ser definidas.
-Rampas de frenagem também podem ser definidas.
-O modo pedal TMS pode ser ativado.
-O bloqueio automático do diferencial pode ser ativado ou pré-selecionado. Isso requer o mod
FS22_VehicleControlAddon ou FS22_EnhancedVehicle é obrigatório.
-Trabalho eficiente com a máquina na potência máxima.
-Para poder dar partida no motor, a embreagem deve estar acionada.
CVT clássico:
-2 faixas de condução podem ser alteradas aqui.
CVT moderno:
-As autonomias mudam automaticamente.
-O freio de estacionamento é acionado assim que você se afasta do banco do motorista.
FS22_VehicleControlAddon ou FS22_EnhancedVehicle necessário.
-Conceito de baixa velocidade, permite um trabalho ainda mais eficiente.
-Operação conveniente graças a menos parâmetros de configuração necessários.
Acionamento hidrostático e HST:
-As 2 variantes básicas são selecionadas alternando as faixas de transmissão.
-Nesta configuração, as rampas de aceleração simples são declaradas como níveis de velocidade.
-Ambos os tipos de acionamento hidráulico podem ser acionados por um pedal do acelerador percentual.
Com o hidrostato (a variante mais antiga ou simples), o acelerador manual deve ser usado para
A. atingir a velocidade final,
B. aumentar a capacidade da bomba hidráulica, por ex. para aumentar a velocidade e a potência de elevação
do carregador frontal no pátio ou carregadeira de rodas
para alcançar mais velocidade e potência de elevação.
-Na versão mais recente, isso é amplamente regulado automaticamente,
mas o acelerador manual ainda pode ser usado para
para realizar o trabalho do carregador frontal com mais agilidade.
-Se FS22_VehicleControlAddon estiver ativo,
o freio de estacionamento deve ser aplicado para dar partida no motor.
Calor, superaquecimento e desgaste:
-Os motores devem primeiro funcionar suficientemente quentes para evitar gerar maior desgaste sob carga.
-Uso inadequado e ajuste incorreto durante a condução, especialmente sob carga,
pode fazer com que a caixa de velocidades se desgaste mais rapidamente.
-Se a pressão for muito alta, a caixa de engrenagens pode superaquecer e causar desgaste.
-As temperaturas do motor são sincronizadas apenas com FS22_DashboardLive no Multiplayer!
DBL deve estar ativo pelo menos com .

Influência nas funções e funções que criam influência:
O efeito de travagem do motor:
-É calculado dinamicamente por vários fatores. Entre outras coisas, peso, velocidade, vento,
inclinação ou declínio desempenham um papel, potência do motor (infelizmente não capacidade cúbica),
faixa e velocidade do motor, etc. desempenham um papel.
Dependendo também de qual rampa de aceleração for selecionada.

Ligando o motor:
Para veículos continuamente variáveis, a embreagem deve estar pressionada,
que também é a embreagem normal. Na configuração hidrostática, se o VCA estiver ativo
o freio de mão deve ser acionado para dar partida no motor.
Além disso, o acelerador manual não deve ser puxado para cima, deve ser colocado em 0.

Faixas de condução:
Existem 2 faixas de condução, II. destina-se a viagens rodoviárias, transportes e trabalhos leves.
O Estágio I. é mais para trabalho pesado de campo e transporte pesado.
Aqui a velocidade máxima também é reduzida e o torque proporciona mais empuxo,
especialmente ao começar.
Uma atribuição de botão deve ser atribuída para cada nível.
As faixas de condução devem ser alteradas quando a máquina estiver parada,
pois isso também pode causar danos. *Uma pequena dica, se você usar os botões de mudança de grupo para cima/baixo,
você pode usar os mesmos botões para as etapas de velocidade.
Uma característica especial da configuração "moderna" é que as autonomias são reguladas.

Rampas de aceleração:
Além disso, existe agora uma rampa de aceleração em 4 estágios, que pode ser alternada com um botão.
Isto influencia o comportamento de aceleração ao acelerar e reduzir a velocidade de condução.
Suave e com sentimento ou potência total e áspera. Com implementos pesados ​​ou reboques,
pode causar alta pressão na caixa de engrenagens planetárias e danificá-la!
Neste caso, a rampa de aceleração deve ser definida para 3 ou menos.
O nível 4 é mais adequado para corridas vazias.
Para trabalhos de campo leves, você pode puxar facilmente no nível de velocidade 1 na rampa de aceleração 4 - por exemplo, grade de discos, cultivador plano.Explicações mais detalhadas dos detalhes
pode ser encontrado no menu de ajuda do Escape e
no Wiki no Github, bem como vídeos tutoriais.

Quase todos os valores e configurações podem ser usados ​​com FS22_DashboardLive.
Informações mais detalhadas sobre isso no wiki no Github.

Sinta-se à vontade para fornecer ideias, comentários e relatórios no Github: FS22_CVT_Addon, por favor.