Tout le crédit va au modder d'origine -: Agro Tonho. Chez FSMR, nous avons fait quelques modifications de ce mod pour le rendre plus en forme notre style. Nous n'avons pas encore fini de le modifier, mais nous nous sommes sentis suffisamment ajoutés pour partager avec la communauté agricole. Nous n'acceptons aucun dons sur ou pour ce mod car il ne serait pas juste et nous voulons soutenir le créateur original du mieux possible. Nous espérons que vous apprécierez tous notre montage.
Les choses que nous avons ajoutées
Ajout de rangement de lit de camion de tronçonneuse
Modifié toutes les options de moteur pour les options de moteur Cummins pour plus d'alimentation et de couple
Changé les sons du moteur d'origine en Cummins Turbo Diesel
Ajout de notre boîte à outils de style (Camlocker) / Option de réservoir de transfert de carburant
Ajout d'une option de subwoofer
Ajout d'une option de réaction personnalisée
Supprimé le couvercle du tonneau de lit
Ajout d'une option de visière du soleil avant
Ajout d'une option Rollbar
Ajout d'une option de coquille de camping-car
Ajout d'un treuil de travail
Ajout d'une option de support de charrue de neige
Ajout de la capacité de transfert de carburant et de ravitaillement en sélectionnant la capacité 2 option
Ajout d'une réparation de véhicules de terrain en abaissant le hayon, puis conduisez un véhicule qui doit être réparé derrière le camion par sa porte de queue. Une invite pour de l'argent déduit doit apparaître si elle est effectuée correctement dans le coin supérieur droit de l'écran.
International 200 Travelette
L'International 200 Travelette faisait partie de la série internationale de camionnettes légères de la moissonneuseur, en particulier dans les modèles de lignes lumineuses produites de 1969 à 1975. C'était un ramassage de la cabane d'équipage, avec 1974 marquant l'arrêt de la configuration à quatre roues motrices et une refonte de la suspension avant.
Moteur: Il est devenu standard avec un moteur six cylindres de 258 pouces cubes, mais un moteur 392ci V8 OHV 4-baril était une option populaire. Ce moteur de 392 pouces cubes était le moteur léger le plus puissant d'International à l'époque.
Puissance et couple: le 392CI V8 a produit 193 ch à 3 600 tr / min (179 ch avec échappement unique) et 305 livres-pieds de couple à 2 400 à 2800 tr / min (297 livres-pieds avec un seul échappement).
Transmission: Il comportait une transmission automatique à 3 vitesses, Borg Warner 11.
Essieu et pneus: il a utilisé un essieu arrière Dana 70 HD avec un rapport d'essieu de 3,73: 1 et des pneus de 9,50-16,5, 10 plis.
Dimensions: C'était un long véhicule, mesurant 237,2 pouces de long (près de 20 pieds), 78,8 pouces de large et 72,8 pouces de hauteur. Il avait un empattement de 166 pouces.
GVW et poids de trottoir: Le poids brut du véhicule (GVW) était de 8 200 lb, avec un poids de trottoir de base de 4 849 lb.
Caractéristiques: Il avait une cabine d'équipage spacieuse qui pouvait accueillir jusqu'à six passagers et un lit de 8 pieds. Les autres caractéristiques comprenaient un package spécial de camping-car avec un bar à balançoire arrière et un châssis renforcé pour 1974. Il était disponible avec la climatisation.
Valeur: La valeur d'un voyagette international de 1974 (IHC) peut varier en fonction de son état, de son kilométrage, de ses options et de son histoire, mais vous pouvez généralement vous attendre à payer environ 11 481 $ pour un en bon état avec des spécifications moyennes.
Le voyagette était connu pour sa durabilité et son style utilitaire, ce qui le rend populaire parmi les éleveurs, les entrepreneurs et les amateurs de plein air. Il a eu du mal à rivaliser avec les camionnettes les plus populaires de Dodge, Ford et General Motors. Après la crise de carburant de 1973, les ventes ont diminué en raison de la construction plus lourde du voyagette et de la nature moins économe en carburant par rapport à ses homologues. La production du voyagette s'est terminée après l'année modèle de 1975.
