Tutto il credito va al Modder originale -: Agro Tonho. Noi di FSMR abbiamo fatto solo alcune modifiche a questa mod per adattarlo al nostro stile. Non abbiamo ancora finito con la modifica, ma abbiamo sentito di aver aggiunto abbastanza da condividere con la comunità agricola. Non stiamo accettando donazioni su o per questa mod non sarebbe giusto e vogliamo supportare il creatore originale nel miglior modo possibile. Speriamo che vi piaccia tutti la nostra modifica.
Cose che abbiamo aggiunto
Aggiunta di stoccaggio del letto di camion di motosega
Modifica tutte le opzioni del motore in opzioni del motore Cummins per più potenza e coppia
Modificato i suoni del motore originale in un cummins turbo diesel
Aggiunta la nostra cassetta degli attrezzi di stile (Camlocker) / Opzione del serbatoio di trasferimento di carburante
Aggiunta un'opzione subwoofer
Aggiunta un'opzione di backrack personalizzata
Cancellato la copertura del tonneau da letto
Aggiunta un'opzione di visiera del sole frontale
Aggiunta un'opzione rollbar
Aggiunta un'opzione di shell camper
Aggiunto un argano funzionante
Aggiunta un'opzione di montaggio per loro a neve
Aggiunta il trasferimento di carburante e la capacità di rifornimento di rifornimento selezionando la capacità 2
Aggiunta la riparazione del veicolo in campo abbassando il portellone, quindi guidare un veicolo che deve essere riparato dietro il camion dal cancello della coda. Un prompt per il denaro detratto dovrebbe apparire se eseguito correttamente nell'angolo in alto a destra dello schermo.
International 200 Travettette
La Travelette International 200 faceva parte della serie di camion di punizione leggera di International Harvester, in particolare all'interno dei modelli Light Line prodotti dal 1969 al 1975. Era un pick-up con l'equipaggio, con il 1974 che segnava l'interruzione della configurazione a quattro ruote motrici e una riduzione della sospensione anteriore.
Motore: è arrivato standard con un motore a sei cilindri da 258 pollici cubici, ma un motore a 4 barili da 392CI V-8 OHV era un'opzione popolare. Questo motore da 392 pollici cubici era il motore più potente del camion leggero di International all'epoca.
Potenza e coppia: il V-8 392CI ha prodotto 193 CV a 3.600 giri / min (179 CV con scarico singolo) e 305 libbre di coppia di coppia a 2.400-2.800 giri / min (297 libbre-piedi con scarico singolo).
Trasmissione: ha caratterizzato una trasmissione automatica a 3 marce, Borg Warner 11.
Assale e pneumatici: utilizzava un asse posteriore Dana 70 HD con un rapporto di asse 3,73: 1 e pneumatici 9.50-16.5, 10 strati.
Dimensioni: era un veicolo lungo, che misurava 237,2 pollici lungo (quasi 20 piedi), largo 78,8 pollici e alto 72,8 pollici. Aveva un passo da 166 pollici.
GVW e peso del marciapiede: il peso lordo del veicolo (GVW) era di 8.200 libbre, con un peso del marciapiede di base di 4.849 libbre.
Caratteristiche: aveva una spaziosa cabina dell'equipaggio che poteva ospitare fino a sei passeggeri e un letto di 8 piedi. Altre caratteristiche includevano un pacchetto speciale con camper con una barra di ondeggio posteriore e un telaio rinforzato per il 1974. Era disponibile con aria condizionata.
Valore: il valore di un viaggiatore internazionale (IHC) 200 del 1974 può variare a seconda della sua condizione, chilometraggio, opzioni e storia, ma in genere puoi aspettarti di pagare circa $ 11.481 per uno in buone condizioni con specifiche medie.
Il Travelette era noto per la sua durata e lo stile utilitaristico, rendendolo popolare tra allevatori, appaltatori e appassionati di esterni. Ha lottato per competere contro i più popolari camioncini di Dodge, Ford e General Motors. Dopo la crisi del carburante del 1973, le vendite sono diminuite a causa della build più pesante di Travette e della natura meno efficiente dal punto di vista del carburante rispetto alle sue controparti. La produzione della viaggi si è conclusa dopo l'anno modello del 1975.
