Todo el crédito va al modder original -: agro tonho. En FSMR solo hicimos algunas ediciones a este mod para que se ajuste más a nuestro estilo. Todavía no hemos terminado con la edición, pero sentimos que agregamos lo suficiente como para compartir con la comunidad agrícola. No aceptamos ninguna donación en este mod o para este mod no sería correcto y queremos apoyar al creador original lo mejor posible. Esperamos que todos disfruten de nuestra edición.
Cosas que agregamos
Almacenamiento de camionetas de motos de motosierra adicionales
Cambió todas las opciones de motor a las opciones de motor de Cummins para obtener más energía y par.
Cambió los sonidos del motor original a un Cummins Turbo Diesel
Opción de Toolbox (Camlocker) / Tank de transferencia de combustible agregado
Se agregó una opción de subwoofer
Se agregó una opción de fondo personalizado
Eliminó la cubierta de Tonneau
Se agregó una opción de visor del sol delantero
Se agregó una opción de barra de rollo
Se agregó una opción de caravana
Se agregó un cabrestante de trabajo
Se agregó una opción de soporte de arado de nieve
Se agregó la capacidad de transferencia de combustible y de reabastecimiento de combustible seleccionando la opción Capacidad 2
Se agregó la reparación del vehículo de campo bajando el portón trasero y luego conduce un vehículo que necesita reparado detrás del camión por la puerta de la cola. Una solicitud de dinero deducida debe aparecer si se hace correctamente en la esquina superior derecha de la pantalla.
International 200 Travelette
El International 200 Travelette fue parte de la serie de camiones livianos de International Harvester, específicamente dentro de los modelos de línea de luz producidos de 1969 a 1975. Fue una camioneta de cabina de tripulación, con 1974 marcando la interrupción de la configuración de la tracción en las cuatro ruedas y un rediseño de la suspensión delantera.
Motor: fue de serie con un motor de seis cilindros de 258 pulgadas cúbicas, pero un motor de 4 barriles V-8 OHV de 392ci era una opción popular. Este motor de 392 pulgadas cúbicas era el motor de camión de luz más potente de International en ese momento.
Potencia y par: el 392CI V-8 produjo 193 hp a 3.600 rpm (179 hp con escape único) y 305 libras de torque a 2,400-2,800 rpm (297 libras-pie con escape único).
Transmisión: presentaba una transmisión automática de 3 velocidades, Borg Warner 11.
Eje y neumáticos: utilizó un eje trasero Dana 70 HD con una relación de eje 3.73: 1 y 9.50-16.5, neumáticos de 10 capas.
Dimensiones: era un vehículo largo, que mide 237.2 pulgadas de largo (casi 20 pies), 78.8 pulgadas de ancho y 72.8 pulgadas de alto. Tenía una distancia entre ejes de 166 pulgadas.
GVW y peso de la acera: el peso bruto del vehículo (GVW) fue de 8,200 lbs, con un peso de bordillo de modelo base de 4,849 lbs.
Características: tenía un espacioso taxi de la tripulación que podía sentarse hasta seis pasajeros y una cama de 8 pies. Otras características incluyeron un paquete especial de campista con una barra de estibado trasera y un chasis reforzado para 1974. Estaba disponible con aire acondicionado.
Valor: el valor de un Travelette de 200 1974 (IHC) 200 puede variar según su condición, millaje, opciones e historial, pero generalmente puede esperar pagar alrededor de $ 11,481 por uno en buenas condiciones con especificaciones promedio.
El Travelette era conocido por su durabilidad y estilo utilitario, lo que lo hacía popular entre ganaderos, contratistas y entusiastas del aire libre. Luchó para competir contra las camionetas más populares de Dodge, Ford y General Motors. Después de la crisis de combustible de 1973, las ventas disminuyeron debido a la construcción más pesada de Travelette y una naturaleza menos eficiente en combustible en comparación con sus contrapartes. La producción de Travelette terminó después del año modelo 1975.
