Lo que tienes aquí es un Case IH Steiger Quadtrac 715/785 con enganche delantero y toma de fuerza delantera, además de algunas modificaciones y configuraciones.
Tomé el siguiente vehículo del FS25 y lo convertí:
Case IH Steiger Quadtrac 715/785
Categoría de tienda: Tractores grandes
Precio base: 685.000€
Potencia: 778 - 1995 CV
Velocidad: 40 - 50 km/h
Capacidad diésel: 1.968 l
Capacidad de AdBlue: 322 l
Peso en vacío: 29,8 toneladas
Peso total del vehículo: 34,5 toneladas
Configuración del motor:
-Steiger 715 Quadtrac PowerDrive 40 KMH (778 CV)
-Steiger 785 Quadtrac PowerDrive 40 KMH (853 CV)
-Steiger 715 Quadtrac PowerDrive 50 KMH (778 CV)
-Steiger 785 Quadtrac PowerDrive 50 KMH (853 CV)
-Steiger 715 Quadtrac PowerDrive 50 KMH Software 1 (1778 CV) (sin AdBlue)
-Steiger 785 Quadtrac PowerDrive 50 KMH Software 1 (1853 CV) (sin AdBlue)
-Steiger 715 Quadtrac CVX 40 KMH (778 CV)
-Steiger 785 Quadtrac CVX 40 KMH (853 CV)
-Steiger 715 Quadtrac CVX 50 KMH (778 CV)
Booster 785 Quadtrac CVX 50 KMH (853 CV)
- Steiger 715 Quadtrac CVX 50 KMH Software 1 (1778 CV) (sin AdBlue)
- Steiger 785 Quadtrac CVX 50 KMH Software 1 (1853 CV) (sin AdBlue)
- Steiger 785 Quadtrac CVX 50 KMH Software 2 (1995 CV) (sin AdBlue)
Se han realizado los siguientes cambios:
- Configuraciones del motor revisadas.
- Consumo de combustible revisado para cada configuración de motor.
- Otro Cuerno -
Sonido de freno añadido
- Se agregó sonido de freno de mano; Para que esto funcione, se requieren VCA (Vehicle Control Addon) y DBL (Dashboard Live) - color base
Configuraciones
- Configuraciones de colores de molduras de escape
- Color de la parrilla del motor
Configuraciones – Configuraciones de pegatinas de velocidad (40 + 50)
- Configuraciones de pegatinas de rendimiento
- Se eliminó la configuración UE/EE. UU.
- Se eliminó la configuración de Steiger Special Edition.
- Se eliminó la configuración del enganche de remolque (el enganche trasero de 3 puntos ahora es estándar)
- Matrícula y soporte ahora en el escape.
- Se agregó elevador eléctrico delantero y toma de fuerza delantera.
