Весь кредит идет на оригинальный моддер -: Agro tonho. Мы в FSMR сделали только некоторые изменения в этот мод, чтобы он больше соответствовал нашему стилю. Мы еще не закончили с редактированием, но чувствовали, что добавили достаточно, чтобы поделиться с коллеги -фермерским сообществом. Мы не принимаем никаких пожертвований на или для этого мода, потому что он не был бы правильным, и мы хотим поддержать оригинального создателя как можно лучше. Мы надеемся, что вам все понравится наше редактирование.
Вещи, которые мы добавили
Добавлено хранение кровати с бензопильными грузовиками
Изменили все варианты двигателя на варианты двигателя Cummins для большей энергии и крутящего момента
Изменил оригинальный звук двигателя на дизель Cummins Turbo
Добавлен наш стиль инструментов (Camlocker) / Опция бака перевода топлива
Добавлена опция сабвуфера
Добавлена пользовательская опция BackRack
Удалил крышку кровати Tonneau
Добавлен вариант козырька переднего солнца
Добавлена вариант рулона
Добавлена вариант оболочки кемперов
Добавил рабочую лебедку
Добавлена опция крепления снежного плуга
Добавлена способность переноса топлива и заправка путем выбора опции емкость 2
Добавлено ремонт полевых автомобилей, опустив заднюю дверь, затем проехали автомобиль, который нуждается в ремонте за грузовиком за его задними воротами. Подсказка для вычета денег должна появиться, если все сделано правильно в верхнем правом углу экрана.
International 200 Travelette
Международная 200 Travelette была частью серии легких пикапов International Harvester, в частности, в моделях Light Line, произведенных с 1969 по 1975 год. Это был пикап экипажа, с 1974 года, отмечав прекращение конфигурации с четырьмя колесами и перепроектирование передней подвески.
Двигатель: он был в стандартной области с шестицилиндровым двигателем с шестью цилиндрами в 258 дюймов, но двигатель с 4 стволом 392CI V-8 был популярным вариантом. Этот двигатель с 392 кубическим дюймом был самым мощным мощным двигателем светоотдача в то время.
Мощность и крутящий момент: 392CI V-8 производил 193 л.с. при 3600 об / мин (179 л.с. с одним выхлопом) и 305 фунтов-футов крутящего момента при 2400-2800 об / мин (297 фунтов-футов с одним выхлопом).
Трансмиссия: в нем была 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия Borg Warner 11.
Ось и шины: он использовал заднюю ось Dana 70 HD с соотношением ось 3,73: 1 и 9,50-16,5, 10-слойными шинами.
Размеры: это был длинный автомобиль, длиной 237,2 дюйма (почти 20 футов), 78,8 дюйма в ширину и 72,8 дюйма в высоту. У него была 166-дюймовая колесная база.
Вес GVW и бордюр: вес веса транспортного средства (GVW) составлял 8200 фунтов, а базовый вес базовой модели - 4849 фунтов.
Особенности: У него была просторная кабина экипажа, которая могла разместить до шести пассажиров и 8-футовую кровать. Другие функции включали в себя специальную пакет кемперов с задней батончиком и усиленным шасси за 1974 год. Он был доступен с кондиционером.
Стоимость: стоимость международной (IHC) Travelette 1974 года может варьироваться в зависимости от его состояния, пробега, опционов и истории, но вы обычно можете заплатить около 11 481 долл. США за одно в хорошем состоянии со средними спецификациями.
Travelette была известна своей долговечностью и утилитарным стилем, что делает его популярным среди ранчо, подрядчиков и энтузиастов на открытом воздухе. Он изо всех сил пытался конкурировать с более популярными пикапами из Dodge, Ford и General Motors. После топливного кризиса 1973 года продажи снизились из-за более тяжелой сборки Travelette и менее экономичного характера по сравнению с его аналогами. Производство Travelette закончилось после 1975 модельного года.
