Alle Krediten werden an den ursprünglichen Modder -: Agro Tonho. Wir bei FSMR haben nur einige Änderungen an diesem Mod durchgeführt, um ihn mehr zu unserem Stil zu machen. Wir sind noch nicht mit der Bearbeitung fertig, aber wir hatten das Gefühl, dass wir genug hinzugefügt wurden, um mit der Landwirtschaftsgemeinschaft zu teilen. Wir akzeptieren keine Spenden für oder für diesen Mod, denn es wäre nicht richtig und wir möchten den ursprünglichen Schöpfer so gut wie möglich unterstützen. Wir hoffen, dass Sie alle unsere Bearbeitung genießen.
Dinge, die wir hinzugefügt haben
Kettensägen -LKW -Bettlager hinzugefügt
Alle Motoroptionen in Cummins -Motoroptionen geändert, um mehr Strom und Drehmoment zu erhalten
Wechselte die ursprünglichen Motorgeräusche in einen Cummins Turbo Diesel
Addierte unsere Style Toolbox (Camlocker) / Kraftstoffübertragungstankoption
Eine Subwoofer -Option hinzugefügt
Eine benutzerdefinierte Backrack -Option hinzugefügt
Löschte die Betttonneau -Abdeckung
Eine vordere Sonnenvisieroption hinzugefügt
Eine Rollbar -Option hinzugefügt
Eine Camper Shell -Option hinzugefügt
Fügte eine funktionierende Winde hinzu
Fügte eine Schneepflug -Mount -Option hinzu
Die Fähigkeit zur Kraftstoffübertragung und die Auftankungsfähigkeit durch Auswahl der Kapazitätsoption hinzugefügt
Die Reparatur von Feldfahrzeugen, die die Heckklappe senkte, fahren Sie dann ein Fahrzeug, das hinter dem LKW am Hecktor repariert werden muss. Eine Aufforderung zum abgezogenen Geld sollte angezeigt werden, wenn in der oberen rechten Ecke des Bildschirms korrekt ausgeführt wird.
International 200 Travelette
Die internationale 200 Travelette war Teil der Light Duty Pickup-Lkw-Serie von International Harvester, insbesondere innerhalb der von 1969 bis 1975 hergestellten Lichtlinienmodelle. Es handelte sich um eine Crew-Kabinen-Abholung.
Motor: Es war standardmäßig mit einem 258 Kubikzentil-Sechszylindermotor, aber ein 392CI V-8 OHV 4-Barrel-Motor war eine beliebte Option. Dieser 392 Kubikzentatmotor war zu dieser Zeit der internationale Light-Truck-Motor.
Leistung und Drehmoment: Der 392Ci V-8 produzierte 193 PS bei 3.600 U / min mit einem Einzelabläufen und 305 Pfund Fuß Fuß bei 2.400-2.800 U / min (297 Pfund Fuß mit Single-Auspuff).
Getriebe: Es gab ein 3-Gang-Automatik, Borg Warner 11 Getriebe.
Achse und Reifen: Es verwendete eine Dana 70 HD-Hinterachse mit einem Achsenverhältnis von 3,73: 1 und 9,50-16,5, 10-lag-Reifen.
Abmessungen: Es war ein langes Fahrzeug mit 237,2 Zoll lang (fast 20 Fuß), 78,8 Zoll breit und 72,8 Zoll groß. Es hatte einen 166-Zoll-Radstand.
GVW und Bordsteingewicht: Das Brutto -Fahrzeuggewicht (GVW) betrug 8.200 lbs mit einem Basismodell -Bordsteingewicht von 4.849 lbs.
Merkmale: Es hatte ein geräumiges Crew-Taxi, das bis zu sechs Passagiere und ein 8-Fuß-Bett setzen konnte. Zu den weiteren Merkmalen gehörten ein Camper-Spezialpaket mit einer Heckrückstange und ein fundiertes Chassis für 1974. Es war mit Klimaanlage erhältlich.
Wert: Der Wert eines 1974er Internationalen (IHC) 200 Travelette kann je nach Zustand, Kilometerleistung, Optionen und Geschichte variieren. In der Regel können Sie mit durchschnittlichen Spezifikationen rund 11.481 US -Dollar für einen in gutem Zustand zahlen.
Die Travelette war bekannt für ihre Langlebigkeit und ihr utilitäres Styling und machte sie bei Viehzüchtigen, Auftragnehmern und Outdoor -Enthusiasten beliebt. Es kämpfte darum, gegen die beliebtesten Pickup -Trucks von Dodge, Ford und General Motors zu treten. Nach der Kraftstoffkrise von 1973 nahm der Umsatz aufgrund des stärkeren Builds der Travelette und der weniger Kraftstoff-effizienten Natur im Vergleich zu ihren Kollegen zurück. Die Produktion der Travelette endete nach dem Modelljahr von 1975.
